mercuriser 5,0 bliver varm

mathea · #1 17-06-2010, 22:21

Strøyer · #2 18-06-2010, 08:27

Hvad køling er der på motoren ?
Det kan være en stoppet varmeveksler.
Har du et søvandsfilter på ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

mathea · #3 18-06-2010, 16:17

Hej den er saltvandskølet

Strøyer · #4 18-06-2010, 19:28

Hvis den er saltvandskølet, så er din temp. alt for høj, for over 60-65 grader udskiller saltvandet saltet som lejre sig i blokken.
Prøv en tur uden thermostat.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

goffy · #5 18-06-2010, 19:47

Citér:

Originally Posted by Strøyer

Hvis den er saltvandskølet, så er din temp. alt for høj, for over 60-65 grader udskiller saltvandet saltet som lejre sig i blokken.
Prøv en tur uden thermostat.

Volvo kører med højere temp. Her er lige et skan fra min instruktionsbog.

Attached Images

Apr26^31.JPG (276.0 KB, 3 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Lars T · #6 20-06-2010, 14:03

Hej Andreas,
Noget kunne tyde på at den ikke får nok kølevand.

Hr du tjekket din impeller - hvornår er den sidste blevet skiftet?
Hvad er det for et drev du har?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Norvik20" · #7 20-06-2010, 17:42

Citér:

Originally Posted by goffy

Volvo kører med højere temp. Her er lige et skan fra min instruktionsbog.

Efter at have læst bidden fra din instruktionsbog Goffy, undrer jeg mig en smule over hvad det dog skulle gøre af forskel for temp, at skifte til bak og så frem..

Står der noget om det længere nede? Ellers må jeg (igen) konstatere: De er skøre, de svenskere....

Mvh

mathea · #8 20-06-2010, 17:53

impellen er fra 2009, så prøver at få den skiftes, så må vi se hvad der sker,
drevet er et Mercruiser Alpha One Gen II

Clasg · #9 20-06-2010, 18:25

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Efter at have læst bidden fra din instruktionsbog Goffy, undrer jeg mig en smule over hvad det dog skulle gøre af forskel for temp, at skifte til bak og så frem..

Står der noget om det længere nede? Ellers må jeg (igen) konstatere: De er skøre, de svenskere....

Mvh

Min teori er, at det er for at fjerne evt. tang, plastposer eller lignende fra søvandsindtaget, hvis det skulle være tilstoppet.
I så fald virker det logisk.

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

Strøyer · #10 20-06-2010, 20:19

Citér:

Originally Posted by goffy

Volvo kører med højere temp. Her er lige et skan fra min instruktionsbog.

Så har jeg også lært noget i dag. :-)

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

goffy · #11 21-06-2010, 12:32

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Efter at have læst bidden fra din instruktionsbog Goffy, undrer jeg mig en smule over hvad det dog skulle gøre af forskel for temp, at skifte til bak og så frem..

Står der noget om det længere nede? Ellers må jeg (igen) konstatere: De er skøre, de svenskere....

Mvh

det er for at fjerne/skylle skidt væk fra indtaget.
med min tidligere motor havde jeg vandindtaget i bunden af båden og prøvede faktisk at fange et stykke plastik som ikke lige lod sig skylle væk, men en kort sluk af motoren og plasten faldt af og jeg kunne sejle videre. Nu sejler jeg i åen som er groet godt til om sommeren og da kan drevet være pakket ind i det skidt.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

mathea · #12 21-06-2010, 20:11

Hej, Har lige haft den starte op her til aften, og den slange der komme fra drev og går hen over motoren til termostathuset, den er kold, og de to slange der går til hver sin manifold, er også kolde, men så går der en stor en ned til vandpumpen den bliver hurtig varm, og bliver det, Er det rigtigt???

Norvik20" · #13 21-06-2010, 20:15

Jeg skulle også mene, at den bedste måde at fjerne f.eks et stykke plastic på, må være at stoppe motoren, evt. mens båden stadig gør fart.
Så længe der er sug i søvandsindtaget, skal der vist mere til end et par gearskift..

Mvh

goffy · #14 21-06-2010, 20:19

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Jeg skulle også mene, at den bedste måde at fjerne f.eks et stykke plastic på, må være at stoppe motoren, evt. mens båden stadig gør fart.
Så længe der er sug i søvandsindtaget, skal der vist mere til end et par gearskift..

Mvh

det kan jo være problemet opstår mens båden ligger stille i havnen og det flyder med tang rundt om båden.

jeg har altid mit drev helt oppe når båden ligger i havnen, da der ellers altid ligger ca 2 m2 tang/grøde bag båden og rundt om drevet, den fanger dælme alt skidt i vandet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Norvik20" · #15 21-06-2010, 20:24

Citér:

Originally Posted by goffy

det kan jo være problemet opstår mens båden ligger stille i havnen og det flyder med tang rundt om båden.

jeg har altid mit drev helt oppe når båden ligger i havnen, da der ellers altid ligger ca 2 m2 tang/grøde bag båden og rundt om drevet, den fanger dælme alt skidt i vandet.

Det er jo også noget af en 'krog' som rager ned i vandet, sådan et drev..
Og jeg har ved tidligere kommentar ikke lige tænkt på at søvandsindtaget ikke kun sidder i bunden, men også kan sidde i drevet.

Så virker det jo rimeligt at gi skruen lidt omdrejninger.

Mvh

Kim · #16 21-06-2010, 20:26

jeg har altid kunnet fjerne platposer/ålegræs fra vandindtaget på drevet ved at bakke men spare heller på gasen,på den båd jeg havde men vandindtag i bunden fik jeg aldrig stop

__________________
Hilsen Kim

MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe

Yamaha v8 drev

goffy · #17 21-06-2010, 20:29

Citér:

Originally Posted by Norvik20"

Det er jo også noget af en 'krog' som rager ned i vandet, sådan et drev..
Og jeg har ved tidligere kommentar ikke lige tænkt på at søvandsindtaget ikke kun sidder i bunden, men også kan sidde i drevet.

Så virker det jo rimeligt at gi skruen lidt omdrejninger.

Mvh

Os der ligger i ferskvand Å eller sø har lidt andre problemer at bøvle med.
Men vi har ikke ruer he he.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Norvik20" · #18 21-06-2010, 20:38

Sidste år havde jeg 10-15stk ruer.. men jeg sejlede også mindst hver 2.dag i den første halvdel af sæsonen.

I år bliver det ikke til nær så meget sejlads, så jeg må se når jeg prøver at hive båden op engang i løbet af juli. Når nu det er så nemt med ophalervogn, kan man ligeså godt udnytte det og gi båden en afvaskning eller to i løbet af sæsonen. Jeg kan se på mit ror, at begroning har fundet sted.

Mvh