nem bovpropel

[Strøyer]

[lbk]

Hvad med den type bowpropel som er monteret uden på båden og kun er dyppet når den ikke planer?

[Strøyer]

Sideshift Det er en halv løsning som du aldrig kommer til at se på min båd.
http://www.youtube.com/watch?v=iOdX9rP5nLU
Den er svag. men den sidder jo også langt ude så måske virker den, men det er at hoppe over hvor gærdet er lavest...
Det er jo bare min mening. men hvis man vil gøre noget så gør det rigtigt.
Den model har været på markedet et par år men ikke set (af mig) i DK
noget halvt... synes jeg.
Men min er heller ikke i vandet når jeg planer. ;-)

Jan

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[ENN]

På større skibe har mange modeller været afprøvet, og den eneste virkelige driftsikre løsning (og også derfor den der ses oftest anvendt) er en tunnel med en propeller i



Propellen er en KAMEWA propel med drejbare blade så den roterer samme vej men kan dreje bladene og derved skubbe til SB eller BB - eller bare køre neutral hvis bladene er i midterstilling

Nuvel det er småbåde vi mest taler om herinde - men skulle jeg have en bowpropeller ville valget falde på en "hel" gennemprøvet løsning hvilket ville sige en tunnel med en propeller i

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Horizonblue]

På min projektbåd har jeg allerede installeret røret til bovpropellen, altså den "gode gammeldags model"

Der er kun et minus ved dem. De fleste af dem skurer og skrumler ad helvede til, i de få sekunder de kører, nogle værre end andre.

Det siges, at der hvor røret mødes med skrovet, skal der være en tilpas stor runding. Derved får vandet et bedre flow og propellen kaviterer ikke og jo mindre larmer den.

[Guldkorn]

Originally Posted by Horizonblue

På min projektbåd har jeg allerede installeret røret til bovpropellen, altså den "gode gammeldags model"

Der er kun et minus ved dem. De fleste af dem skurer og skrumler ad helvede til, i de få sekunder de kører, nogle værre end andre.

Det siges, at der hvor røret mødes med skrovet, skal der være en tilpas stor runding. Derved får vandet et bedre flow og propellen kaviterer ikke og jo mindre larmer den.

Jeg er ved at montere bovpropel 125mm på en 27fods motorbåd men er i tvivl om røret skal være plan med skroget, eller jeg skal lave en svulst ud fra skroget jeg har kigget rundt på havnen alle sejlbåde har en svulst foran røret motorbådene er det nok 50/50 ,hvis jeg kigger i beskrivelsen til max power bovpropel går de mere op i en blød runding ind i røret.hvad er jeres bud??

[Horizonblue]

Hold da op, det er en tråd der ikke har været rørt i 7 år....

Og min projektbåd som jeg omtaler er stadig ikke færdig :-)

Mht bovpropellens rør, så har jeg forstået det sådan, at er det en planende båd, så skal røret bare være rundet godt af, hele vejen rundt, mens det skal bule ud på den forreste halvdel og hule ind på den bagerste halvdel, ved både der ikke løfter sig op af vandet.

På både der ikke kan plane, skal røret skubbes tværs igennem vandet hele tiden og her vil det være en fordel at lave noget mere facon, så vandflowet ledes lidt væk fra hullet.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Guldkorn]

Jeg er nu nået til at spartle rundt om hullet efter det har fået væv,er der noget i vejen for det kan være polyesterspartel eller skal det værre epoxyspartel ,det bliver jo dækket af epoxyprimer til slut?

[Strøyer]

Det er ikke et problem.
der er vel rigeligt med glas på indersiden.

herligt med liv i så gammel en tråd.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Guldkorn]

3 lag udvendig +4 lag indvendig