Hvilken motorløsning til Fjord 24

[Holten]

[goffy]

jeg mener de ældre fjord næsten altid var med benzinmotorer så den KAD 300 er en maskine der er lagt i noget senere. KAD 300 har næsten 300 HK og det er en meget dyr maskine. Dette er nok grunden til han selv ville beholde den.
den er nok kun ca 10 år gammel.
den bedste løsning er selfølgelig en diesel på 150-200 HK men det er også en sag til 150.000-200.000 kr som nypris
en benzin feks. 4,3 med ca 200 hk kan fås til ca 100.000 kr og der kan købes meget benzin for den forskel i prisen.
det er i mine øjne synd at sætte påhængsmotor på den båd.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[lille tut]

Som Goffy skriver der kan købes meget benz for diff, du skal også tænke på om hvordan er gensalgs værdien hvis du laver hækken til påhængsmotor

[Lars T]

Hey Holten - spændende projekt, men jeg ville ikke rode mig i et projekt som ingen har lavet før, så som et "lukke hul agter, på med en platform med bracket til sidste på med en påhængsmotor"projekt.
Du ville være ude i total ikke-kortlagt farvande Måske et spændende projekt, men også et projekt som du ville kaste en masse penge efter, og helt sikkert ikke får retur.

Jeg kender ikke skroget på din Fjord men går udfra det er et spidst (21-24") V-skrog, og så tror jeg at en en 4.3EFI'er med et Bravo III drev ville være en super løsning tror jeg.
Alternativt og den billigste en 3.0'er med Alpha drev med den 4 bladet prop.

kan du bruge den transom som sidder i båden nu?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

jeg mener fjord 24 blev leveret med AQ170 og hvis også med 2 stk AQ130
så det er nok ca 200 hk der skal sigtes efter, jeg tror den lille 3,0 (130hk) bliver for lille.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Med ære og respekt for ideen med påhængsmotor på en Fjord 24, ville jeg absolut ikke vælge denne løsning, men nærmere i retning af indenbords benzin eller diesel motor.

Hvis du kigger på horizonblue´s projekt med FlyFish´en og de andre både han stikker snitterne ned i, så er der meget inspiration at hente. Specielt er motorvalget til FlyFish´en en længere roman, hvor næsten alle tænkelige løsninger har været oppe og vende til vurdering. Det sidste jeg har hørt omkring motorvalg er Mercedes diesler importeret fra Tyskland - Am I right or wrong, horizonblue ?

Er du fingersnild og fyldt med gå-på-mod er der mange muligheder for at lave din optimale motorinstallation i Fjord´en, men det er IMØ ikke med en påhængsmotor monteret på hækken - no way, José...

Du bør kigge efter en fremtidssikret motorinstallation og ikke nødvendigvis det som du en sommerdag finder på tilbud hos en ophugger, forhandler, dba.dk mv. En gammeldags og umoderne motor ( hvor reservedele er svære eller umulige at skaffe ) kan vise sig som et dyrt eventyr den dag båden skal sælges. Vælg en motor, hvor både du og køber kan få reservedele og viden er indenfor en overskuelig rækkevidde.

Af drev til båden kan du bl.a vælge:
- Alpha One single prop
- Bravo single eller duoprop
- SX duoprop
- 290 duoprop

Motorer kunne f.eks. være:
- Volvo Penta diesel
- Perkins diesel
- Iveco diesel
- GM 4.3 liter benzin
- GM 5.7 liter benzin

Både motorer og drev kan leveres i nyt og brugt udførelse. Vælges den brugte løsning, så bør hele installationen gennemgå en inspektion inden montering og evt. defekte/nedslidte dele udskiftet/renoveret.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Jeg tror jeg ville kigge lidt nærmere på Fabriksny maskine. og så finde et drev dertil.
Måske Nytdrev.dk kan finde en skarp pris med drev. (er du jyde ;-) )

http://www.nytdrev.dk/nye_motorer__1...fv2rttnadbnpk0



På lager og spritny til 46000.-

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Horizonblue]

Originally Posted by nytdrev.dk

Hvis du kigger på horizonblue´s projekt med FlyFish´en og de andre både han stikker snitterne ned i, så er der meget inspiration at hente. Specielt er motorvalget til FlyFish´en en længere roman, hvor næsten alle tænkelige løsninger har været oppe og vende til vurdering. Det sidste jeg har hørt omkring motorvalg er Mercedes diesler importeret fra Tyskland - Am I right or wrong, horizonblue ?

You are absolutely right, NewSterndrive :-)

Ja, der kommer et par halv-sløve Mercedes dieselmotorer i den. Jeg har ikke hentet nogle motorer endnu, men det er meningen at finde et par motorer i Tyskland, som ikke har kørt ret mange KM.

På min hjemmeside er der et par billeder af en motor. Det er en defekt jeg har købt(billigt), for at have noget at tage mål af, til adaptorer og div beslag.

Resultatet bliver; 2 stk OM603, 3.0 liter, 113 hk, 4600 o/min.

Med halvsløv mener jeg i forhold til nye dieselmotorer; en tilfældig 1,6 HDI eller 1,9 TDI motor trækker faktisk hårdere.

Men jeg kan bedst li' de lidt ældre maskiner, som der ikke er alle mulige dikkedarer på, der kan gå i stykker. Men heller ikke noget gammelt lort der larmer som en stenknuser og ikke kan tage mere end 3000 o/min. Og Mercedes OM603 ligger noget over stadiet "gammel skærveknuser"

Mercedes'en er dejlig simpel at se på, en mekanisk dieselpumpe og det er stort set det.

Båden (Draco 2500 Flyfish)bliver ikke nogen raket, men er den en total sinke, må der noget trykladning på motorerne, og kan de ikke tåle det, så er de selv ude om det.......

(Så går jeg over til plan B; 2 stk 4,3.......)

De originale motorer var jo et par OMC 120 hk, 2.5L benzin, koblet sammen med et par ineffektive "elektriske stringere" Det kunne den trods gå ca 25 knob med. Så jeg er rimelig fortrøstningsfuld omkring de "nye" motorer. 113 diesel HK koblet sammen med effektive Volvo SX drev.


Mht Fjord'en, så ville jeg finde en ret ny 4,3'er til den(min. 205 hk). Som der står, skal den ligge i havnen, samt bruges til lidt småture. Den skal altså ikke bruges som racerbåd= ikke nødvendigt med en stor forslugen V8, og heller ikke som langtursbåd= ikke nødvendig med diesel.

En sprød 4,3'er kan godt skubbe en Fjord 24 afsted med en tilpas fart.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Albjerg]

Som jeg også skrev til dig på Baadgalleriet tror jeg at dette vil være en rigtig god løsning: http://www.baadgalleri.dk/html/mar_vis.asp?MarID=9701 til en rigtig god pris. Og nej, jeg har ikke anparter i den

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Holten]

Den på Baadgalleri er solgt.

[Albjerg]

Så er han da en klaphat, at han ikke får pillet annoncen af.. Men du kan sandsynligvis spare lidt penge på en nyere brugt drivlinie i Tyskland eller Sverige..... F.eks. denne:
http://www.blocket.se/goteborg/Mercr....htm?ca=20&w=2

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

---

Sidst redigeret af Albjerg; 29-04-2010 kl. 13:47. Begrundelse: Fundet eksempel.