Hej, jeg er den lykkelige ejer af en 115 hk tohatsu. den er købt i tyskland her i foråret og jeg har sejlet ca 500 mil med den.
Det er en suveræn motor efter min mening, selvfølgelig er alle nye motorer forholdsvis driftsikre men jeg er imponeret hver gang den skal startes op. selv efter 3 ugers stilstand med kronisk regn så springer den igang inden du hører startmotoren køre
den er monteret på min shetland 570 og det er nok max på denne båd.
jeg har været på ferie i den med 2 voksne og 2 børn i knapt 3 uger. fra Jægerspris til faxe ladeplads og retur har vi brugt under 300 liter ved meget blandet sejlads og inkl. diverse afstikkere til hven og og lidt aften-race med vennerne.
trollingfunktionen på motoren er klart et plus uanset om man fisker eller ej. F.eks ved Havnemanøvrer eller hvis man bare ligger og futter rundt i Københavs kanaler.
Jeg brugte rigtigt mange timer på at læse stort set alt jeg kunne finde om Tohatsu på nettet inden jeg købte den. Det er vist stort set kun i Danmark at det er så lille og ukendt et mærke.
Tohatsu er den næststørste fabrikant på verdensplan, Jeg mener det er Yamaha der er den største.
I øvrigt er teknologien bag TLDI modellerne nøjagtigt den samme som i Evinrudes E-tec, det er det samme firma der leverer hele indsprøjtningsdelen.
Jeg har valgt TLDI fordi den har ry for at være en traktor der ikke bryder sammen. Prisen er rigtigt god i forhold til E-tec og god i forhold til Suzuki.
115eren er baseret på tohatsus gennemprøvede 140hk. konstruktion og er altså drosslet ned i forhold til den originale model uden indsprøjtning. Det gør den lidt tungere (186 kg) men for mig personligt virker det som en bedre fremgansmåde end F.eks at pine 140 hypper ud af en 90 hk. konstruktion.
Det skal siges at jeg intet har at have det i rent teknisk, jeg er ikke noget motorgeni og derfor tiltaler det mig også med 2-takt som er lidt simplere og basalt set bare skal have friske tændrør og en ordentlig olie.
Jeg kører med quicksilvers DFI olie som er godkendt af Tohatsu og har ikke nogen problemer med 2-takts lugt.
Har man medvind og ligger og troller kan man selvfølgelig ind imellem blive mindet om at der står en 1.8 liters motor 60 Cm. fra en , men det er slet ikke i nærheden af gammeldaws totakts-tåge.
I øvrigt bruger den under en 1/2 liter benz i timen ved trolling
Af småminusser vil jeg nævne vægten, der er lidt stor til min båd ( den "hænger lidt med r...)
den kræver 120 AH. Batteri som er tungt og dyrt.
De originale props er meget dyre 2500.- for en standard alu. heldigvis kører den med flo-torq II så man er ikke helt låst.
I tomgang siger den en lille smule mere end F.eks Suzukis, men det er stadig svært at afgøre om motoren kører hvis du står på broen.
Her er det "gode tilbud" fra egå:
http://www.netbaad.com/product.asp?product=4402&sub=217
Tændrør kan købes i tyskland for 18,21 euro stk.
og Anoden koster 19,52 Euro
eller Ca. 690 kr. for 4 tændrør og en anode.
så er der Ca. 1200 Kr. tilbage til at købe en impeller og et brændstoffilter
Det burde kunne lade sig gøre
Jeg har ikke skiftet impeller eller filter endnu så dem har jeg ingen pris på.
Hvis du eller andre er blevet intr. i at se en tohatsu "live" er i altid velkommne.
Jeg har efterhånden oplevet en del fordomme mod denne motor forsvinde efter at folk rent faktisk har prøvet den , og ikke kun hørt Mercury-forhandlere rakke den ned
Mvh.
Jess
Flad visning
