Mercruiser 7.4L V8 ustabil ved neutral og mangler hastighed

Kilaasi · #1 19-07-2011, 13:13

Miss Mancini · #2 19-07-2011, 16:03

Hvilken type tændingssystem er der på motoren. Er det Thunderbolt ?

__________________
Chi non risica, non rosica

Kilaasi · #3 19-07-2011, 18:15

Ja. Det er Thunderbolt.

Kold · #4 20-07-2011, 22:20

Hej
Jeg har haft lidt problemer med en 5,7l som kunne ligne, på bagkant kunne det se ud som om at vand i brændstoffet kombineret med stoppede filtre har været probelmet.
Jeg har skiftet brændstof rør/slanger fra tanken til kaburator, sat nyt brændstof filter i med vandudskiller og glas i bunden, renset kaburator med ultralyd og justeret alt i henhold til mercruiser manualen. For lige at være sikker er der også skiftet tændør, kabler, spole, strømfordeler og rotor.
Du skal være sikker på at problemet ikke stammer fra dit drev som et defekt leje eller ligenede som vil belaste motoren mere og mere jo højre temperatur.
Håber det kan hjælpe.

__________________
GW invader Bravo ES
5,7L Magnum 350 260HK
Alpha One Gen II drev

Kilaasi · #5 21-07-2011, 13:02

Hej Kold.
Tusind tak for svaret. Jeg vil straks gå på jagt efter vand og montere et nyt brændstoffilter med vandudskiller. Hvis det ikke hjælper vil jeg også få kigget på de andre ting du nævner.
Fik lige en idé fra en anden, at det måske kan være noget med ckokkeren at gøre også. At den måske er konstant på og ikke slår fra automatisk.
Jeg giver melding omkring status på situationen. Håber det kommer iorden igen

)

Kilaasi · #6 10-08-2011, 17:45

Hej igen.
Syntes lige jeg måtte give lidt input herinde.
Har fundet ud af at chokkeren har siddet fast. Det har så løst noget andet som ikke er nævnt foroven. Jeg behøver nu ikke at pumpe og holde gashåndtaget helt fremme for at starte motoren. Nu kan jeg blot (nogen gange) dreje nøglen for at starte motoren. Hvis den ikke starter må jeg selv holde gasspjældet (tror jeg den hedder) åben for at starte den.

Jeg har skiftet alle tændrørene, skiftet brændstoffilter med vandudskiller, tjekket tændingen og renset strømfordeleren, men har stadig problemer med for lav RPM ved neutral stilling. Den bliver stadig for lav når motoren bliver varm.

Jeg har også opdaget at der ingen er DC spænding at måle på elektrisk chokeren (monteret på karburatoren). Det er også den der er koblet til gassjældet. Men hvornår, hvorfra og hvor stor en spænding den får kender jeg desværre ikke til. Håber der er nogen derude der kender noget til det.
Jeg tror det også er den der lige misser at åbne gasspjældet når jeg starter motoren.

IAC (Idle Air Control) var også pludselig interessant på et tidspunkt. Men ser ikke ud til at den findes på min type karburator?

Jeg er lidt lost herfra, så jeg håber nogen kan give flere gode idéer.

Strøyer · #7 10-08-2011, 18:15

Hvad er det for en karburator der er på din maskine ?
Jeg ved at på holley modellerne er der et sintmetal filter lige efter forskruningen hvorpå du montere benzin fødeslangen på karburatoren.
Min tabte pusten når der ikke var mere benzin i svømmehuset.
Så rensede jeg lige de to filtre og problemet var løst.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Kilaasi · #8 10-08-2011, 18:39

Jeg har en carburator der minder meget om Weber 4 Barrel. Jeg må undersøge det nærmere hvis det er nødvendigt.

Jeg vil så snart jeg kan kigge efter sintmetal filteret. Kan ikke vente med at kigge efter

)

Tusind tak for tippet.

Kilaasi · #9 23-08-2011, 20:57

Hej alle.

Nu er den ellers ved at være der. Tror jeg.

Af én eller anden årsag er motoren begyndt variere i RPM istedet for bare at dø ud. Tror næsten det er fordi jeg har ladt den køre noget mere i ny og næ end den er vandt til.

Jeg har derefter som et forsøg fået mekanikeren til at ultralydsrense karburatoren. Men resultatet er det samme.

Har næsten fået et mistanke om at det har noget med cylindrene at gøre.
Overvejer at sejle ud og prøve at give den lidt gas i noget tid for at se om det hjælper. Hvad syntes i?

Strøyer · #10 23-08-2011, 21:20

Jeg ville sejle en tur.
Husk anker og mobiltelefon, eller endnu bedre få en anden båd til at sejle med.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Kilaasi · #11 03-09-2011, 20:04

Hej igen.

Jeg opdagede lige at nogle brændsstofveje i karburatoren var helt tilstoppet efter første ultralydsrensning - hvilket ikke rigtig giver mening. Så den måtte en ekstra tur i ultralydsrenseren (mekanikeren havde ikke skildt den helt ad ved første rensning og de fik iøvrigt ødelagt starteren efter de ikke kunne starte motoren derefter - så mekanikeren er droppet for denne gang).
Har nu taget sagen ved egen hånd.

Nu kører motoren fint ved neutral. Men... når jeg sætter den i gear og prøver at gasse op er det ligesom at den er ved kvæles og ikke kan accelerere. Jeg kan ikke engang op og plane. Lyder måske ligesom at blandingen er for fed, eller så mangler den måske stadig mere benzin. Og motoren dør midt i det hele engang imellem. Det er svært at vurdere hvad der kan være galt når man kun har roddet med motorer i 2 måneder.

Så jeg håber, HÅBER, virkelig der er nogen derude der kan give flere tip.

Tak på forhånd.

Sidst redigeret af Kilaasi; 03-09-2011 kl. 20:27.

Miss Mancini · #12 03-09-2011, 20:17

Ny karburator, så er du en bekymring mindre.

Motornummer og nummer på karburatoren, så kan jeg hjælpe dig videre.

Jeg vil næsten gætte på, at motorens karburator er en 4 portet WEBER.....

__________________
Chi non risica, non rosica

Kilaasi · #13 03-09-2011, 23:21

Hej nytdrev.

Det lyder lidt dyrt. Jeg tvivler lidt om jeg skal, især når jeg har fået den ultralydsrenset. Men på den anden side er jeg ikke sikker på om mekanikerne har gjort deres arbejde ordentligt. Har nemlig selv ordnet noget mere på den efter jeg har fået den sidst.

Ja, det er vist sådan en 4 portet karburator jeg har. Jeg er 97% sikker på den hedder Weber 4 Barrel.

Og hvor er det henne jeg finder nummeret på motoren og karburatoren?

Kilaasi · #14 06-09-2011, 02:33

Hej nytdrev.

Jeg har nu skaffet nummeret på motoren og karburatoren.

Motor nr.: 0F362076
Karburator nr.: 9780S 1104

Kan være jeg har fundet reservedels nummeret på karburatoren. Det skulle måske have været ét nummer der ligner lidt fra den her link?:
http://www.boatersland.com/sie18-76131.html

Håber du kan finde leveringstid og pris på sådan én.