vinterklargøring af andet end motor og drev.

[kylle]

[Lars T]

Alle tanke, toiletter, "vandrør" og pumper skal tømmes for vand. og du kan kører lidt frostvæske igennem de tanke som ikke indeholder drikkevand.

PS - jeg skal nok hjælpe, hvis jeg får en tur til sommer

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Det er ikke raket videnskab gudskelov...

Det er ikke mere kompliceret end Lars han skriver. Jeg gik den første vinter og kontrollerede alt konstant, jeg havde sågar udover vinter konserveringen, hele vinteren 2 store lamper hængende at brænde i motorrummet....

Men efter det første år, er jeg begyndt at slappe lidt mere af....

Dog anbefales det også at dine brændstofstanke er hel fyldte, dette for at undgå dannelsen af kondens....

[kylle]

Originally Posted by Lars T

Alle tanke, toiletter, "vandrør" og pumper skal tømmes for vand. og du kan kører lidt frostvæske igennem de tanke som ikke indeholder drikkevand.

PS - jeg skal nok hjælpe, hvis jeg får en tur til sommer

Det ville bare være super dejligt hvis du gider det..

Selvfølgelig ka' du få en tur til sommer :-)

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[kylle]

Originally Posted by Peter508

Det er ikke raket videnskab gudskelov...

Det er ikke mere kompliceret end Lars han skriver. Jeg gik den første vinter og kontrollerede alt konstant, jeg havde sågar udover vinter konserveringen, hele vinteren 2 store lamper hængende at brænde i motorrummet....

Men efter det første år, er jeg begyndt at slappe lidt mere af....

Dog anbefales det også at dine brændstofstanke er hel fyldte, dette for at undgå dannelsen af kondens....

Det er nok fordi at man hører så mange skræk historier at man får lidt paranoia over den frost.

Tanken er næsten fyldt da jeg ikke kunne sejle den hjem alligevel. :-(

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Lindegaard]

Originally Posted by Peter508

Det er ikke raket videnskab gudskelov...

Det er ikke mere kompliceret end Lars han skriver. Jeg gik den første vinter og kontrollerede alt konstant, jeg havde sågar udover vinter konserveringen, hele vinteren 2 store lamper hængende at brænde i motorrummet....

Men efter det første år, er jeg begyndt at slappe lidt mere af....

Dog anbefales det også at dine brændstofstanke er hel fyldte, dette for at undgå dannelsen af kondens....

Egentligt lidt smart med 2 store lamper, da det mange steder ikke er tilladt med landstrøm til varmekilder i båden... hvor store var de, og hvor meget skulle de opvarme?? kunne jo anvende nogen griselamper... he he

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).

det var ganske almindelige værkstedslamper...

og jeg havde dem i motorrummet, udluftningshullerne havde jeg stoppet til med klude...

[Clasg]

Nu er jeres både jo med diesel motorer, så risikoen er ikke så stor.
Men metoden kan absolut ikke anbefales til benzindrevne både, da risikoen for benzindampe er meget større med fare for eksplosion til følge.

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller