Fenderen.dk
 
GPS Tracker til Bil, Båd, MC

Gå tilbage   Fenderen.dk > Generelt > Vinterkonservering

Vinterkonservering Her kan du stille spørgsmål til hvordan du vinterkonserverer din båd - motor, drev, vandtanke, toilet mm.

» Online brugere: 131
1 medlemmer og 130 gæster
maridr4
Fleste brugere online var 396, 16-01-2020 at 05:53.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 22-12-2015, 15:39
Holm Holm er offline
 
Tilmeldelsesdato: Sep 2015
Bopæl: Hvidovre
Indlæg: 1
Vinter konservering

Hej alle jeg har købt en searay 18 fods her i sommer fra 1999 med 135 hk. Men har altid kun haft udenbords motor. Nu skal den så vinterkonserveres. Er der nogle søde mennesker herinde der kan hjælpe med en guide eller noget?😊 Har kigget lidt på de forskellige herinde og fatter jeg ik noget af da jeg ik aner hvor tingene sidder😂😂 Tak
Reply With Quote
  #2  
Gammel 23-12-2015, 14:41
kjaerlarsen kjaerlarsen er offline
Amfibiedyr
 
Tilmeldelsesdato: Aug 2010
Bopæl: Horsens
Indlæg: 204
Vil prøve at komme med mit bud.
Først skal du anskaffe dig en "hovedtelefon" evt sådan en: http://www.shipshop.dk/motorbensskyl...el-p-7118.html
Derefter en egnet kølervæske til konservering.
Du kører drevet ned og monterer skylletelefonen på drevet og tilslutter vand. Motoren startes op og du kører så længe at den har nået driftstemperatur, med vand på!
Motoren slukkes og du blander din kølervæske til en passende frostsikring (-10-15 grader).
Du skal nok regne med ca. Ti liter færdigblandet frostvæske.
Du monterer en slange på "telefonen" og en tragt, så du kan hælde væske på. Er ikke sikker på at din impellerpumpe kan suge det op selv.
Motoren startes op igen og der hældes frostvæske i tragten indtil det kommer ud af udstødningen, oftest bedst at se ved Transum. Når der kommer frostvæske ud, så er din motor beskyttet mod frostsprængning. Her er det en fordel at være to om det.
Der lidt forskellige meninger om, hvor vidt der skal skiftes olie og filter I samme ombæring, men jeg gør det altid lige inden sæsonstart. Dog kan det give mening at gøre det mens man er i gang med konserveringen, hvis der er sejlet mange timer og der er chance for kondensvand i olien. Personligt har jeg aldrig haft problemer i den retning. Hvis der skiftes olie, så er det lige efter man har skyllet motoren igennem med vand.
Du kan så vælge at sprøjte motoren over med en egnet beskyttende olie.
Der er sikkert flere gode råd, men her er i det mindste lidt at starte på.
__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......
Reply With Quote
  #3  
Gammel 26-12-2015, 18:04
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Ja, start med at køre ferskvand igennem motoren i nogle minutter, gerne til der begynder at komme lidt varme på.

Om den behøver at blive helt driftsvarm tror jeg ikke er nødvendigt, for der cirkulerer vand selvom termostaten er lukket.

Når motoren skal køres igennem med konserveringsvæske, plejer jeg at anbringe en murerbalje under drevet, med ca 20 liter væske, forholdsvis stærk blanding. Det når aldrig højt nok op, så drevet selv kan suge, så jeg bruger en boremaskine-vandpumpe, til at forsyne kølevandsindtaget.

Når så boremaskinen pumper vand fra baljen, kan man starte motoren og den kan køre i nogle minutter. Se efter at vandet der kommer ud af drev/transom ikke render ved siden af baljen.

Som tidligere nævnt, skal blandingen i baljen være forholdsvis stærk, da den bliver blandet op med det ferskvand der står i motoren.

Her er nogen der gør noget tilsvarende.

https://www.youtube.com/watch?v=xaxUMt60qzE

For så at være helt miljørigtig, tapper du væsken af til foråret og afleverer det på genbrugsstationen, eller genbruger det til næste vinter, afhængig af hvordan det ser ud.

Der er aftapningsproppe på motorblok og udstødningsmanifold.

Hvis du blot søsætter og starter, ryger der jo en stor portion "snavs" ud i havnen.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #4  
Gammel 27-12-2015, 18:57
Kim's Avatar
Kim Kim er offline
Kaptajn af eget skib
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: MidtSj
Indlæg: 474
Billeder: 57
For at undgå at skulde bruge næsten ren kølervæske kan du efter at havde kørt motoren varm aftappe vandet inden du køre kølervæsken på
__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev
Reply With Quote
  #5  
Gammel 27-12-2015, 20:18
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,496
Billeder: 20
Fra ENN;

http://www.nytdrev.dk/vinterklargøringsguide-t-8.html
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 8,607
Emner: 5,103
Indlæg: 47,896
Velkommen til vores nyeste medlem, maridr4
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 02:54.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden