Ny starter igen igen

lbk · #1 31-08-2009, 22:00

#2 01-09-2009, 09:05

Hej lbk

Jeg ville mene der er 5års garanti på produktet når det er markeret. En overblastninssikring lyder ikke sandsynligt. Normalt kører en starter til kobber-trådene brænder sammen. Jeg har erfaringer med både dyre og dårlige startere til JetSki, Har selv lige brændt en Original starter af til en Kawasaki 800, og det var overblastning da motoren ikke kunne tørne.

Jeg tror ikke på i kan brænde en sprit ny starter af ved at tørne. Inten er der noget der er i cirkulation ved dit starterhjul som ødelægger starteren eller også er der fabriksfejl på starteren.

Kan du sende billeder af den omtalte "plastik-krans"?

Hvordan tørner din 3.0 Merc? Går den let eller stramt? Din Merc. 3.0 motor skal gå let rundt, som når du starter din bil. Så starteren sku ikke være i nærheden af at være overbelastet. Specielt ikke når den os kan bruges til en 6'er og 8'er.

Jeg vil gerne kigge din starter(e) igennem, hvis det er. Jeg har kendskab til en 3.0 4-Cyl, hvor maskinen er blevet tørnet ufatteligt mange gange uden at starte, det tegner sig nok til at være flere timer efterhånden, og den er blevet brændvarm men der er ikke gået noget i stykker. ( original starter ). Så der må være en fejl et sted, men et billede af kransen ville gøre lykke.

Jeg kan skaffe en starter til dig til 1535 Dkr. Men det er jo os en sjat, og det ville være sjovere at skaffe den plastik-krans så det vil jeg lige prøve at forhøre mig om idag.

lbk · #3 01-09-2009, 09:42

Hej Nic, tak for respons
Jeg har købt og monteret en ny starter fra NytDrev med Fenderrabat.

så du behøver ikke smide alt du har i hænderne.
Men vil gerne købe 2 stk. tandkrandse for reduktionsgear, så de 2 "gamle" kan anvendes som reserve.
Motoren har aldrig gået trægt ud over det som stammer fra kompressionen, eller har været fastlåst, så jeg ved ikke hvorfor krandsen går?

I manual "motor 13covr2" er den vist som pos. 10 på side 4A-22.

Der er ikke typenummer på; men det er fabrikat MES

Attached Images

	Billede0430.jpg (249.3 KB, 7 views)
	Billede0431.jpg (203.2 KB, 9 views)
	Billede0421.jpg (175.8 KB, 6 views)
	Side 4A-22 med markering 01-09-09 lbk.jpg (139.6 KB, 12 views)

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

Sidst redigeret af lbk; 01-09-2009 kl. 10:00. Begrundelse: Side 4A-22 tilføjet

#4 01-09-2009, 10:11

Jeg ligger på Sofa'en med ondt i ryggen idag efter en uheldig drejning. Så jeg har tiden du

. Jagten er gået ind, men det er lidt svært at finde den i løs"ark", men det må ku lade sig gøre.

Miss Mancini · #5 01-09-2009, 10:23

Citér:

Originally Posted by lbk

Rolf/nytdrev.dk mener at plast tandkrandsen er en overbelastningssikring, som dog ikke er omfattet af garantien

Nej, ikke en decideret overbelastningssikring - den skal som bekendt kunne genindkobles på visse applikationer lidt á la HFI-relæ i hytten.

Det jeg nævnte for dig i telefonen var, at såfremt plastkransen er knust, er det tegn på overbelastning af starteren - overbelastning med efterfølgende skade på en komponent eller forkert brug er ikke omfattet af en garanti. Eksemplet med en bil under garantiperioden, hvor ejeren laver en bule i skærmen. Denne skade bliver heller ikke dækket af garantien.

Garantien på vore produkter - og sikkert også fra andre leverandører - dækker i mod fabrikationsfejl eller ved defekt under almindeligt brug.

Det er ikke første gang at en starter i jeres båd river tandkransen - årsagen til dette skal findes.

nytdrev.dk sælger mange startere i løbet af hver sæson. Siden etableringen af nytdrev.dk i vinteren 2007, har vi kun ombyttet 3 startere indenfor garantiperioden. 2 af starterne blev ombyttet selv om det efterfølgende viste sig, at de havde været druknet i saltvand. Den sidste starter var defekt pga. startrelæet.

__________________
Chi non risica, non rosica

lbk · #6 01-09-2009, 22:47

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Nej, ikke en decideret overbelastningssikring - den skal som bekendt kunne genindkobles på visse applikationer lidt á la HFI-relæ i hytten.

Det jeg nævnte for dig i telefonen var, at såfremt plastkransen er knust, er det tegn på overbelastning af starteren - overbelastning med efterfølgende skade på en komponent eller forkert brug er ikke omfattet af en garanti. Eksemplet med en bil under garantiperioden, hvor ejeren laver en bule i skærmen. Denne skade bliver heller ikke dækket af garantien.

Garantien på vore produkter - og sikkert også fra andre leverandører - dækker i mod fabrikationsfejl eller ved defekt under almindeligt brug.

Det er ikke første gang at en starter i jeres båd river tandkransen - årsagen til dette skal findes.

nytdrev.dk sælger mange startere i løbet af hver sæson. Siden etableringen af nytdrev.dk i vinteren 2007, har vi kun ombyttet 3 startere indenfor garantiperioden. 2 af starterne blev ombyttet selv om det efterfølgende viste sig, at de havde været druknet i saltvand. Den sidste starter var defekt pga. startrelæet.

Ja der er gået 2 startere defekt i vores ejertid, men med 15 måneder imellem og vi har ikke noget sammenfald i hændelse, så måske må vi leve med uvished

Jeg ved ikke hvorfor starteren er bygget med et plast reduktionsgear, som tydeligvis er det svageste led i starteren. Måske er det bevidst for at undgå overophedning??
Motoren har på intet tidspunkt været blokeret af en væskeprop; men der kan måske have været løbet benzin ned i en af cylinderne, som kan have givet mere belastning på starteren??
Hvis det ellers ikke gentager sig, er jeg mest interesseret i at få fat i 2 stk. plast tand kranse som resvedele, så har vi menlig 2 komplette startere på reservedelslager.

Den nye starter har jeg korrosionsbeskyttet med nogle lag klarlak, da den sidste korroderede volsomt i løbet af 5 måneder.

Den nye timetæller står på 8,5 timer; hvoraf de fleste nok er anvendt i garagen.

Men nu kommer der forhåbentlig noget godt efterårsvejr, så vi får nogle gode ture på vandet før vinter.

Attached Images

	Ny starter monteret.jpg (273.5 KB, 3 views)
	Ny starter korrosionsbeskyttet af klarlak.jpg (233.6 KB, 3 views)

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

#7 02-09-2009, 09:44

Er stadig på jagt efter de kranse, men det er svært. Tror ikke den er lavet i plastik for at undgå overophedning, for så havde stumpen været lettere at skaffe. Og Benzin kan hellere ikke være skyld i den gør det. Inten er noget galt som cirkulere med der inde eller også er der fejl i starteren ( kransen ).

Men jagten går videre

#8 02-09-2009, 17:22

Der findes 2 typer Svinghjul, et på 14" og et på 12 3/4" - Man kan montere begge startere på, men den ene vil som tallene viser ikke passe ordenligt. Kunne det tænkes du havde fat i den forkerte?

Din starter skal have 11Tænder

Miss Mancini · #9 02-09-2009, 19:34

Citér:

Originally Posted by Nicolajs Marine Service

Der findes 2 typer Svinghjul, et på 14" og et på 12 3/4" - Man kan montere begge startere på, men den ene vil som tallene viser ikke passe ordenligt. Kunne det tænkes du havde fat i den forkerte?

Din starter skal have 11Tænder

14" svinghjul = 2 lange monteringsbolte / forskudt boltmønster.

12 3/4" svinghjul = 1 kort og 1 lang monteringsbolt / lige boltmønster.

__________________
Chi non risica, non rosica

lbk · #10 02-09-2009, 19:35

Citér:

Originally Posted by Nicolajs Marine Service

Der findes 2 typer Svinghjul, et på 14" og et på 12 3/4" - Man kan montere begge startere på, men den ene vil som tallene viser ikke passe ordenligt. Kunne det tænkes du havde fat i den forkerte?

Din starter skal have 11Tænder

Jeps, starteren har 11 tænder; men diameteren på svinghjulet har jeg vist ikke mulighed for at måle. Er det tilstrækkeligt at måle svinghjulsskjoldet?
Umiddelbart tror jeg at svinghjulet er det originale, da det sad meget fast, da vi demonterede sidste vinter.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

lbk · #11 02-09-2009, 20:43

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

14" svinghjul = 2 lange monteringsbolte / forskudt boltmønster.

12 3/4" svinghjul = 1 kort og 1 lang monteringsbolt / lige boltmønster.

Det forstod jeg ikke?

Men kan svinghjulet identificeres ved hjælp af disse billeder fra i vinter, hvor vi adskilte

Attached Images

	IMG_1991.JPG (271.9 KB, 6 views)
	IMG_1992.JPG (404.9 KB, 7 views)

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

Miss Mancini · #12 02-09-2009, 20:53

Citér:

Originally Posted by lbk

Det forstod jeg ikke?

Men kan svinghjulet identificeres ved hjælp af disse billeder fra i vinter, hvor vi adskilte

Monteres starteren med:

1 kort og 1 lang monteringsbolt, er svinghjulet 12 3/4"

2 lange monteringsbolte, er svinghjulet 14"

__________________
Chi non risica, non rosica

lbk · #13 02-09-2009, 21:51

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Monteres starteren med:

1 kort og 1 lang monteringsbolt, er svinghjulet 12 3/4"

2 lange monteringsbolte, er svinghjulet 14"

Starteren er monteret med de medleverede 1 kort og 1 lang, bolte.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

#14 03-09-2009, 09:41

Så har du 12-3/4" svinghjul, så det bare spørgsmålet om de tidligere startere har været de rigtige? det virker jo somom du har fat i den rigtige nu

lbk · #15 03-09-2009, 12:13

Citér:

Originally Posted by Nicolajs Marine Service

Så har du 12-3/4" svinghjul, så det bare spørgsmålet om de tidligere startere har været de rigtige? det virker jo somom du har fat i den rigtige nu

Den jeg talte tænder på, var nr. 2 og altså ikke den nuværende starter og alle 3 startere er ens. Har dog ikke talt tænder på de øvrige.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

ENN · #16 03-09-2009, 13:42

Du er nødt til at tælle på den originale sytarter som udgangspunkt - altså hvad havde den af tænder (boltelængder) elllers har du intet korrekt udgangspunkt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Miss Mancini · #17 03-09-2009, 15:27

Der findes to typer startere til 12 3/4" svinghjul - en stor og en lille type.

På de ældre 3.0´ere sidder der den store type starter, og på nyere den lille type.

Måske din motor er blevet udskiftet i tidernes morgen med en gammel motor og dermed skal bruge den store starter.......

Er der nogen mislyde fra starteren når motoren forsøges startet ?

__________________
Chi non risica, non rosica

lbk · #18 03-09-2009, 22:21

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Der findes to typer startere til 12 3/4" svinghjul - en stor og en lille type.

På de ældre 3.0´ere sidder der den store type starter, og på nyere den lille type.

Måske din motor er blevet udskiftet i tidernes morgen med en gammel motor og dermed skal bruge den store starter.......

Er der nogen mislyde fra starteren når motoren forsøges startet ?

Der er ingen mislyde, når starteren kører og starter motoren.

Motorens stelnummer svarer til en årgang 1997, så den er samme alder som båd og drev, så tror ikke på at motoren er skiftet til ældre type.

Den starter nr. 1, der sad på motoren, da vi overtog båden i april 2008, har 11 tænder. Nr. 2 har 11 tænder og mon ikke også nr. 3 fra NytDrev, har 11 tænder?

De oprindelige bolte er anvendt til montering af alle 3 startere, og starterne har nøjagtig samme byggemål.

Den 1. starter havde et lille fabrikatmærkat MES,
Den 2. starter havde ingen mærkning og vi har smidt kassen bort.
Den 3. fra NytDrevhar en stor MES mærkat

Nr. 1 og 2 har jeg haft adskilt og de er nøjagtig ens både indvendig og udvendig, bort set fra at nr. 1 har en blændgummiprop i kommutator delen 60 grader forskudt fra ledningsgennemføringen.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

Miss Mancini · #19 04-09-2009, 07:03

Det må være muligt ud fra motorens serienummer, at finde det originale varenummer til starteren...

__________________
Chi non risica, non rosica

lbk · #20 04-09-2009, 08:44

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Det må være muligt ud fra motorens serienummer, at finde det originale varenummer til starteren...

Motorens Serienummer er OK155704.
Kan du anvende dette?

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997