Propeller til 2x AQ 130c

[Bloody Mary]

[Miss Mancini]

Originally Posted by Bloody Mary

Hej,

Jeg har fornylig købt mig en dejlig Coronet 21 DC

Motorerne går rigtig fint, men jeg er ikke tilfreds med farten.. 25 knob ved 4800rpm. (4800 er MAX for disse motorer)

Båden skulle gerne kunne gå små 40 på toppen.

Nu sidder der 2stk 15x17 skruer på, der ser pæne ud, bunden af båden er også nogenlunde glat.
Drevene er VP270

Spørgsmålet er: er der nogen der ved hvad der sad på min båd fra ny?

Er de muligvis for store i diameter? ville 14x19 hjælpe mig?

Alle gode råd og vejledninger modtages gerne.

Iøvrigt føles det som om jeg kunne trække en boreplatform med den, den nærmest springer ud af vandet, når jeg trykker til den fra stilstand.. Men jeg vil hellere have god fart end meget acc/trækkraft..

Fedt site iøvrigt!
Rune.

Et eller andet må være galt, hvis båden skal kunne sejle 40 knob, men ved max. motoromdrejninger "kun" kan sejle 25 knob.

Fejlmulighederne er bl.a:

- Gearing i drevet
- Propelstørrelse
- Misvisende omdrejningstæller

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Hej Rune,
Er du sikker på at den skulle kunne rende 40 knob? Det lyder af en del med "kun" 200-220hk. Den vejer trods alt en hel del med 2 motorer.
Dine 25 knob er de målt på GPS eller loggen.?

Jeg har en bekendt med en Coronet magen til din med en VP 5.7'er i og den runder ikke 40 knob - desværre. En fantastisk båd i øvrigt

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Bloody Mary]

Hey igen, de 25 er målt med GPS, jeg er pænt sikker på at omdrejningstællerne måler korrekt, hvis den får mere øre, ryger tarmene ud af de stakkels B20'ere..

Jeg mistænker selv gearingen eller propellerne til at være kilden til min manglende fart..

De 40 knob er baseret på adskillige andre ejere af samme båd, med samme motorer, samt broschurer fra Coronet, de lovede faktisk at kunne levere den med 55 knobs topfart, men det har vist været med den sjældne AQ 155a motor..

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/7E...TH_197X_en.pdf

Lars, du skriver at jeg kun har 200-220hk, men jeg vil da mene at jeg har 2x130 hk, altså 260, eller?
Du mener måske på skruen?

Jeg ser det efterhånden som min mission at få den her båd til at sejle 40 knob, på gps! Med de originale motorer! Whatever it takes!

Vi starter til vinter med at tage toppene af og få dem til at spille max, inklusive portning osvosv.. og gå drevene efter..

Jeg er stadig meget interesseret i at vide hvad gearing og skruer den havde da den blev leveret.. Nogen der ved?

PS: Den bekendte med 5.7,eren skulle vel ikke være min gamle kammersjuk Peter Rahbek?

Rune

---

Sidst redigeret af Bloody Mary; 02-10-2010 kl. 20:25. Begrundelse: Indsat bemærkning

[Miss Mancini]

Jeg tror at horizonblue kommer med et par kommentarer til denne problemsituation dels mht. rette gearing i drevet, men i særdeleshed bådens topfart med de oplyste motorer.

Inden du splitter motorerne ad, så var det måske en god ide at tage en kompressionstest....

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

er det ikke AQ130c du har ? den du linker til er en AQ155 som har 155 hk ?
max rpm på AQ130c er 5100

Tekniske data

Motor AQ130C

Produktionsperiode 1969-1975
Operation 4- takt
Cylinder konfiguration 4
Boring (mm) 88,9
Takt (mm) 80
Kompressionsforhold 9,5:1
Volumen (Liter) 1,99
Effekt (hk) 130
Motor omdrejninger max. (Rpm) 5100

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

---

Sidst redigeret af goffy; 02-10-2010 kl. 21:14.

[Lars T]

Originally Posted by Bloody Mary

Hey igen, de 25 er målt med GPS, jeg er pænt sikker på at omdrejningstællerne måler korrekt, hvis den får mere øre, ryger tarmene ud af de stakkels B20'ere..

Jeg mistænker selv gearingen eller propellerne til at være kilden til min manglende fart..

De 40 knob er baseret på adskillige andre ejere af samme båd, med samme motorer, samt broschurer fra Coronet, de lovede faktisk at kunne levere den med 55 knobs topfart, men det har vist været med den sjældne AQ 155a motor..

http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/7E...TH_197X_en.pdf

Lars, du skriver at jeg kun har 200-220hk, men jeg vil da mene at jeg har 2x130 hk, altså 260, eller?
Du mener måske på skruen?

Jeg ser det efterhånden som min mission at få den her båd til at sejle 40 knob, på gps! Med de originale motorer! Whatever it takes!

Vi starter til vinter med at tage toppene af og få dem til at spille max, inklusive portning osvosv.. og gå drevene efter..

Jeg er stadig meget interesseret i at vide hvad gearing og skruer den havde da den blev leveret.. Nogen der ved?

PS: Den bekendte med 5.7,eren skulle vel ikke være min gamle kammersjuk Peter Rahbek?

Rune

Jo det er Peter Rahbek's eller retter er min bekendt Per Biltof, som ofte sejler i den Der er også Peter Hansen's 21'er med en 8.1'er, den går også ganske pænt

Men hvis jeg regner baglæns med din tal (4800, 17" og 25 knob" så giver det en gearing på 2.47, og jeg har lige googlet 270'eren som kom med 3 gearing, 1:2.15, 1:1.89 og 1:1.61, så der er noget som ikke helt stemmer skulle du have 2.15 vil den teoretisk topfart være omkring de 30 knob.
Hvis motorerne kan tage flere omdrejninger end de 4800, kan du under videre gå op i stigning. som goffy skriver kunne du måske tage dem op til 5100? det vil give dig en top på lige under 32 knob..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 06-10-2010 kl. 11:26.

[Bloody Mary]

Ok, men nu er 5100rpm jo det absolutte max (redline)for motorerne, så der vil jeg sgu ikke op og sejle mere end få sekunder af gangen..
Vil stadig gerne høre fra nogen, der evt ved hvilken udveksling jeg bør have, og props..

Jeg regner med at motorerne i løbet af vinteren kommer til at yde som nye, nok lidt bedre, ifølge min motorguru. (Gammel volvotuner på 544 og amazon). Der bliver optimeret kanaler og tolerancer generelt, tænding og smøring bliver også modificeret lidt. Beholder dog i første omgang de originale solex karburatorer og udstødningen..
Evt ring/sms på 24620187

Rune.

---

Sidst redigeret af Bloody Mary; 06-10-2010 kl. 10:22. Begrundelse: tilføjet tlf.nr.

[Lars T]

Hje Rune,
jeg vil tror at du har 1:2.15 gearing.
Kan du se hvilke AQ270 du har? altså om det er et B, C eller D drev.
B-drev har en 1:1.61 gearing, C 1:1.89 og D 1:2.15

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Bloody Mary]

Jeg finder ud af udvekslingen, når båden kommer op om et par uger, så får jeg faktisk også mit første ordentlige kig på bunden.
har egentlig også funderet på, hvor stor betydning det mon har at drevene har den rette spidsning, altså deres vinkel i forhold til hinanden, og hvad den mon skal være?

Uha, der dukker mange ubekendte op pludselig..

Rune

[Horizonblue]

Åh, jeg har lige siddet og sovet i timen her.

På 4 cyl motorer har Volvo altid brugt 2,15 : 1. Det skal du ikke ændre på, for at få mere fart. Propellerne skal hente det sidste. Den næste udveksling der findes, er som tidligere nævnt 1,89:1, den er til B30'eren eller V6. Jeg tvivler på at der kommer noget godt ud af at lave det om.

Med 4 cyl motorer mener jeg de gamle maskiner, inden Volvo gik over til at bruge 3,0 GM motorer.

Du skal nok få den op i nærheden af 40 knob, hvis maskinerne er friske, men så kommer den nok heller ikke ret meget længere op. 40 knob er en pæn fart og 270'erens bund er ikke så hydrodynamisk som drev nu om dage.

Jeg undrer mig også over, at du ikke kan presse den op på mere end 25 knob med de 15x17 propeller du har. Jeg ville have sagt, at du sejlede med 15x15.

Har du en masse habbengut med om bord? Det tager også lidt hastighed. Er dine drev trimmet rigtigt? Der er jo ikke powertrim, så dine drev skal pege lidt opad, for at få den højeste hastighed.

Når du oplever at den accelerer og trækker godt, kan der ikke ske noget ved at bytte propellerne ud til 19"

Men der er stadig langt fra 25 knob til 40 knob.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Bloody Mary]

Jeg har fornylig talt med en ejer af en 24" coronet med lignende setup som jeg, efter at have talt med ham er jeg kommet frem til at mine skruer er for store!
Han sejler let 30 knob med 14x19 propeller og 2x110 heste (AQ130D) I en større og tungere båd.
Jeg satser, og køber et sæt 14X21 her i vinter, hvis motorerne så ikke kan trække dem, må jeg jo til at tune på dem!

Tak for input!

Rune