Føj - sikke en tur - men hvordan dælen bærer han sig ad - hvad skete der?
Når en båd med den facon dykker med næsen øges opdriften enormt i stævnen grundet bådens facon så selvom man kører fuld knald og trimmer stævnen i bund + ramme en bølge kan jeg ikke forestille mig at sådan noget kan ske - og jeg kan for øvrigt ikke se nogen bølge etc. så hvad der sker er mig en gåde - nogen der kan hjælpe?
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Slår han den i fuld bak? det ser det ud til hvis man læser teksten unde - men kan man sænke båden på den måde? har aldrig prøvet det - og kunne aldrig drømme om det jeg tror ikke mit apha drev ville tåle den behandling særligt mange gange - og FloTorq navet ville stå af første gang tror jeg - gerakassen anden gang........
Et Bravo drev eller et Volvo SX ville formentligt rive den koniske kobling sammen (har aldrig prøvet det men tror det sker) hvis man har water jet kan man gøre det men det har den båd da ikke
Skal man stoppe meget hurtigt er det enkleste at dreje rattet i borde og tage gassen af samtidigt - i hvert fald på de både jeg har haft.........
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Jeg mener også at han laver et powerturn, samtidig med at han tager gassen kraftigt af, på det forkerte tidspunkt. Vandskibåde med fast skrueaksel bremser faktisk temmelig hårdt, når gassen tages af
vandski- og wakeboard både er meget dybe i næsen og "får" vel derfor hurtigere greb i vandet - tror jeg Det er vel derfor den kan "bremse" på så få meter..
Men at fylde båden med vand kan jeg ikke helt se pointen i
Ham der i hans Seadoojet-båd i mit indlæg foroven, den er jo ved at gå ned - man kan jo se de springer fra borde
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Mener de bruger Borg Wagner gear på vandski både og det med at lave en meget hård opbremsning gør båden i sig selv bare ved at slippe gassen på grund af en meget større prop diameter end en båd med Z-drev.
Men ham tossen på you tube rykker den også i bak, hvilket der ikke sker så meget ved det er jo med hydralik.
Mener de bruger Borg Wagner gear på vandski både og det med at lave en meget hård opbremsning gør båden i sig selv bare ved at slippe gassen på grund af en meget større prop diameter end en båd med Z-drev.
Men ham tossen på you tube rykker den også i bak, hvilket der ikke sker så meget ved det er jo med hydralik.
Propellerne på vandskibåde med fast skrueaksel er faktisk for det meste mindre, frem for Z-drevs både.
Men som du siger, har de hydraulisk gear, med et meget behageligt gearskifte til følge.
Udvekslingen er ofte 1:1
Men af en eller anden årsag kan de virkelig bremse hårdt op.
Det er ok jeg gir mig, mener bare dem jeg har set så noget større ud end z-drev.
Så må det jo være for at de har mere blad areal, og igen med de rpm der er på skrueakslen, for når man ser de lukker gassen af er det meget tæt på hækbølgen kommer ind.
bladene på en propel til fast aksel instalation har en større flade da navet ikke er så stort ( ingen udstødning i )
på min gamle skiv som havde en lille mercedes diesel og borg wagner hydraulisk gear, havde jeg gas og gear i hvert sit greb og når jeg sejlede med 6 knob og hev den i bak uden at tage omdrejninger af stod båden på snuden og agter blev løftet næsten ud af vandet. den stoppede nok næsten indenfor en bådlængde.
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Nevermind, jeg er helt pjattet med vandskibåde, og har bemærket at de både jeg har kigget på, har en rimelig lille propel.
(For satan hvor gad jeg godt at eje en Mastercraft 190 prostar, eller en Correct Craft Ski Nautique)
ditto - de er fantastiske, men giver ikke ligefrem nogen som tur hvis der blot er de mindst bælger..
Goffy måske du er inden på noget der også?
Jeg ved at de fleste vandskibåde stikker dybere ud i stævnen men hvorfor de skulle dykke kan jeg kun gisne om..
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
det har måske med bovfaconen at gøre - kigger du på fx min båd så er båden ret skarp i sin v form i boven under vandlinien men over er den bred - det gør at opdriften (=det vand den fortrænger) stiger drastisk når stævnen trykkes ned i vandet
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
jeg tror ikke mit apha drev ville tåle den behandling særligt mange gange - og FloTorq navet ville stå af første gang tror jeg - gerakassen anden gang........
Det er vel derfor den kan "bremse" på så få meter..
.
mener bare dem jeg har set så noget større ud end z-drev.
Flad visning
