Olie typer XXw-XX

nicolajjetrider · #1 25-09-2009, 09:11

Miss Mancini · #2 25-09-2009, 09:30

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Heysa

Jeg syntes vi mangler en oversigt over hvad de forskellige olietyper er gode til og hvilke motere måske.

her tænker jeg

0w-40
5w-50
10W-40
20w-40

ja hele vejen op. Hvilke man syntes man skal bruge til de forskellige maskiner.

Selv har jeg da jeg arbejde på autoværksted brugt alm. 10w40 olie på utroligt mange biler, men vi ku os mærke flere og flere nye biler kom ind så vi brugte mere og mere 5w-40 som er en anelse tyndere.

Jeg ser mange båd(folk) som snakker om at deres Mercruisere-Volvoer-Omc'er v8ere ja bare bådmotoer med ja over 200hk køre 15w40, jeg kan ikke selv se et problem i det, dog syntes jeg måske 15w40 er en smule tykt. Men det måske godt nok?

Mvh Nicolaj

Ja, det vil være en god ide at lave en oversigt vedr. olietype til de forskellige motorer, men listen bliver næppe lang. De fleste af os herinde sejler med GM eller Ford baserede marinemotorer leveret af Mercruiser, OMC eller Volvo Penta.

Selvom GM motoren leveres til både Mercruiser og Volvo Penta anbefaler begge udbydere forskellig olieviskositet til motorerne.

Jeg har benyttet et utal af forskellige olieviskositeter på både bil- og bådmotorer - so far har det ikke medført motorhavari.

__________________
Chi non risica, non rosica

Albjerg · #3 25-09-2009, 09:48

Samtidig kunne vi jo så angive om der bruges mineralsk, semi-syntetesk eller syntetisk olie. Hvad gør det af forskelle (ud over pengepungen)?

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

goffy · #4 25-09-2009, 10:00

her er vi da vist ude i noget der kan give lige så mange svar muligheder som der er mekanikere her i landet.

jeg vil altid følge instruktionsbogen vedr viskositet. volvo skriver mineralsk olie men skriver samtidig at syntetisk også kan bruges og så er der jo mange muligheder.
eneste regel jeg følger er at aldrig blande 2 typer olie.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

nicolajjetrider · #5 25-09-2009, 10:09

Helt enig Rolf, jeg har virkelig os prøvet meget forskelligt på mine motorer uden der skete noget men nu har de fleste af mine maskiner os været a ældre dato

uden teknik.

Hvad siger du til at 15w40 på en 5.0MPI 2005 260hk? Den har jeg tænkt lidt over nemlig. Men tror nu måske det er meget godt, den olie er vist bare lidt længere om at komme i temperatur ik? F.eks os den du sælger Rolf den 25w40? er den ikke meget tyk og hvordan er den god

?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Sidst redigeret af nicolajjetrider; 25-09-2009 kl. 10:14.

Miss Mancini · #6 25-09-2009, 10:16

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Hvad siger du til at 15W40 på en 5.0MPI 2005 260hk?

Det ville jeg ikke være nervøs for.

Måske ENN - endnu engang - vil komme med sine holdninger, synspunkter, erfaringer mv. til spørgsmålet omkring olie på drivlinien.

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #7 25-09-2009, 10:20

Jeg har igennem de seneste måneder lavet et eksperiment med en Opel Vectra 2000 16V, hvor der er stort olieforbrug.

Jeg har påfyldt Mercruiser 25W40 motorolie sammen med 1,5 liter Mercruiser High Performance drevolie - ja, I læste rigtigt....

Der er drevolie på motoren.

Bilen har nu kørt 20000 km siden eksperimentet startede, og olieforbruget er stærkt reduceret.

Motoren fungerer helt upåklageligt og trækker glimrende op til 225 km/h.

__________________
Chi non risica, non rosica

nicolajjetrider · #8 25-09-2009, 10:24

Nej nervøs ville jeg nu heller ikke sige jeg er men syntes måske det er lidt (gammeldags bil olie) Men igen det nok bare min tankegang

Troed måske en MPI sku have noget finere men igen blokken er jo det samme det er vel kun indsprøjtningen der er anderledes?

- Opel Vectra Projekt: hahahahaha, det gad jeg nu godt se Prøv evt. savsmul og bananer også

Men fedt du ekspermintere. 25w40 er ret tykt right?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #9 25-09-2009, 10:26

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg har igennem de seneste måneder lavet et eksperiment med en Opel Vectra 2000 16V, hvor der er stort olieforbrug.

Jeg har påfyldt Mercruiser 25W40 motorolie sammen med 1,5 liter Mercruiser High Performance drevolie - ja, I læste rigtigt....

Der er drevolie på motoren.

Bilen har nu kørt 20000 km siden eksperimentet startede, og olieforbruget er stærkt reduceret.

Motoren fungerer helt upåklageligt og trækker glimrende op til 225 km/h.

det svarer jo til det man gjorde for 20-30 år siden.
dengang brugte man mineralsk 20 eller 30 olie og var motoren slidt eller brugte olie kunne en 40 eller 50 olie gøre det.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

nicolajjetrider · #10 25-09-2009, 10:31

Goffy det er nu du skal huske og forklare hvad de forskellige gør

20 ?

30 ?

40 ?

50 ?

Nu hænger du på den, det er faktisk rigtig spændene læsning om olie

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #11 25-09-2009, 10:41

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Goffy det er nu du skal huske og forklare hvad de forskellige gør

20 ?

30 ?

40 ?

50 ?

Nu hænger du på den, det er faktisk rigtig spændene læsning om olie

Ha Ha unge mand før du blev født hed olierne sae 20 / sae 30 / sae 40 ovs.
ikke noget med multi olier som 15-40
sae 20 er tynd (til om vinteren) og sae 50 tyk som sirup

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lbk · #12 25-09-2009, 10:43

Rigtig godt initiativ.
Jeg synes det et en jungle og jo mere man spørger de kloge, får man et svar afhængig af hvad man selv sælger eller bruger. Jeg har følgende maskiner:
---Mercruiser 3,0 LX, benzin 1997, lettere nyrenoveret 2009. kører max 15t i 2009.
---Toyota Avensis, 1,8 benzin, 1998 220.000km. Planet topstykke 2004, ny toppakning 2007 og bruger pt. for meget olie. Der efterfyldes med Texaco mineralsk 15w40. kører ca. 20.000 pr. år
---Peugeot 806, 2,0 HDi diesel 2000, 275000km. Ved ikke hvad der er anvendt tidligere; men har skiftet til Q8 formula 10w40
---Plænetraktorer med 4 takt 10 / 13,5hk, anvendes mineralsk 15w40

Nedennævnte svinger i pris fra 40/L til 25/L, fra venstre.

Attached Images

	Billede0552.jpg (277.4 KB, 2 views)
	Billede0553.jpg (189.8 KB, 1 views)
	Billede0554.jpg (252.0 KB, 1 views)

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

Miss Mancini · #13 25-09-2009, 10:44

Drevolien fra Mercruiser er i området 80W90.

Projektet med drev- og motorolie bliver løbende opdateret herinde.

__________________
Chi non risica, non rosica

Norvik20" · #14 25-09-2009, 10:46

Som jeg har forstået det, er det første tal udtryk for oliens viskositet når den er kold, og det sidste tal for, når den er varm.

Har jeg ret gælder det om at have et så lavt første tal som muligt, samtidig med man har et så højt 2.tal som muligt. Det vil altid være et kompromis, og i de fleste olier som er til at købe for penge, følges de to tal gerne sammen så et lavt 1.tal også er lig med et lavt 2.tal.

Dog findes der også olier, som eks.vis Castrols 10w/60, som spænder vidt. Men den er også stjerne dyr. Jeg kørte på den engang da jeg havde adgang til lave priser på motorolie, og den er surveræn til at holde olietrykket oppe, selv ved en meget varm og endda meget slidt motor. (Tunet Volvo B18) Ingen anden olie jeg har prøvet, har været sammenlignelig med den.

Forskellen på mineralsk/semi/helsyntetisk, er vel på skifteintervallet og smøreevnen varm og kold.(?)

Mvh

#15 25-09-2009, 13:32

Olietyper defineres således
Eks. 15W-40 her står de 15W for viskositeten ved kold olie ( W står for winter)¨
De 40 står for viskositeten ved varm ( 100 GR. c.)

Så en 5W-40 er kun tyndere når den er kold

Nok så vigtigt er bogstav kombinationerne
en olïe kan eks hedde cj/se Her betyder c førstevalg til disel motore, s står for sekundær valg til benzinmotore.
Efterfølgende bogstaver (j + e) står for oliens kvalitet jo længer op i alfabetet jo bedre olie.
( c dårlig j meget bedre)

Så er olien til en benzinmotor kan den eks. hedde sm/ci

Albjerg · #16 20-10-2009, 08:58

Umiddelbart ser det ud til at Volvo anbefaler en 10W40 olie i både motor og drev (på min AQ170C). Hvorfor er der så stor forskel på Mercruiser og Volvo på drevolien?

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

BrianL · #17 20-10-2009, 09:14

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Umiddelbart ser det ud til at Volvo anbefaler en 10W40 olie i både motor og drev (på min AQ170C). Hvorfor er der så stor forskel på Mercruiser og Volvo på drevolien?

Det ser ud til at Volvo for nogle drev bruger den samme olie til drevet som til motoren, mens de for andre drev anbefaler SAE 90 gearolie, mens de til andre igen anbefaler syntestisk 75W-90 gearolie ifølge http://www.marinepartsexpress.com/outdrives.shtml

Så spørgsmålet er nok snarere hvorfor Volvo anbefaler 3 forskellige drevolie typer til deres forskellige drev ?

Det må vel have noget med den måde drevene konstrueret på.

Nogen som kender til en nærmere teknisk forklaring ?

goffy · #18 20-10-2009, 11:06

Citér:

Originally Posted by BrianL

Det ser ud til at Volvo for nogle drev bruger den samme olie til drevet som til motoren, mens de for andre drev anbefaler SAE 90 gearolie, mens de til andre igen anbefaler syntestisk 75W-90 gearolie ifølge http://www.marinepartsexpress.com/outdrives.shtml

Så spørgsmålet er nok snarere hvorfor Volvo anbefaler 3 forskellige drevolie typer til deres forskellige drev ?

Det må vel have noget med den måde drevene konstrueret på.

Nogen som kender til en nærmere teknisk forklaring ?

til min SX anbefaler volvo sae 90 eller syntetisk 75w-90
jeg har hørt at der bliver talt om kold eller varm drev !!
så det er motorolie eller gearolie.
nogle af de ældre drev bruger alm motorolie.
generelt så er volvo mest til mineralsk single olie.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #19 20-10-2009, 11:37

Her er listen med olievolume på alle Volvo Penta drev.

100A, 2.0 liter ( Hypoid SAE80W90 )
100B, 3.0 liter ( dieselmotorolie )
100S, 2.5 liter ( dieselmotorolie )
110S, 1.8 liter ( dieselmotorolie )
120 S-A t.o.m D, 2.8 liter ( dieselmotorolie )
120S-E, 2.8 liter ( helsyntetisk API GL5 75W90 )
MS 125S, 2.0 liter ( dieselmotorolie )
MS130S, 2.9 liter ( ATF Dexron II,III )
MS150S, 3.25 liter ( ATF Dexron II,III )
200, 3.25 liter ( dieselmotorolie )
250, 2.2 liter ( dieselmotorolie )
270, 2.2 liter ( dieselmotorolie )
280SP, 2.6 liter ( dieselmotorolie )
290SP, 2.6 liter ( dieselmotorolie )
280DP, 2.7 liter ( transmissionsolie mineral 80W90 )
290DP, 2.7 liter ( transmissionsolie mineral 80W90 )
*DP-A, 2.7 liter, ( transmissionsolie mineral 80W90 )
*DP-A1, 2.7 liter, ( transmissionsolie mineral 80W90 )
DP-A2 t.o.m. D1, 2.7 liter ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
DP-E, 3.1 liter, ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
DP-G, 3.1 liter, ( API GL5 75W140 helsyntetisk )
***DP-H, 5.4 liter, ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
DP-R, 4.3 liter, ( API GL575W140 helsyntetisk )
DPX, 2.0 liter, ( API GL5 75W140 helsyntetisk alt. 75W90 )
DPX-A, 2.0 liter, ( API GL5 75W140 )
SX, 2.1 liter, ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
**DP-S, 2.0 liter, ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
XDP ( plastdrev ), 2.1 liter, ( API 75W90 helsyntetisk )
IPS-A, 14 liter, ( API GL5 75W90 helsyntetisk )
750, 14 liter, ( dieselmotorolie 15W40 )

* = Er den koniske enhed i drevet udskiftet, skal der anvendes 75W90.
** = Ved renovering 2.0 liter, olieudskiftning 1.8 liter.
*** = Skifter man gear oftere end 20 gang pr. time pr. 100 timers sejlads og sejles der i søvand med en temperatur på højere end 25 grader celcius, skal der anvendes 75W140.

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #20 20-10-2009, 11:38

Her kommer listen med olievolume på Volvo Penta motorer:

B18-B20, 3.75 liter
AQ 120B, 4.00 liter
AQ125, 5.20 liter
AQ131/230, 4.00 liter
AQ140, 5.70 liter
AQ145, 5.20 liter
AQ151/251, 4.50 liter
3.0 GL/GS, 3.80 liter
B30, 6.00 liter
AQ175/205, 4.20 liter
4.3 GL/GS/GXI, 4.30 liter
AQ190/240 ( Ford motor ), 5.20 liter
AQ200B, 6.10 liter
AQ200C, 5.00 liter
AQ200D, 4.40 liter
AQ211/501, 5.40 liter
AQ225B, 6.10 liter
AQ225C, 5.20 liter
AQ225D/527, 5.40 liter
5.0 FL ( Ford motor ), 5.70 liter
5.0 FI ( Ford motor ), 4.60 liter
5.0 GL/GXI, 5.70 liter
5.7 GL/GXI, 5.70 liter
5.8 FL ( Ford motor ), 5.60 liter
5.8 FI/FSI ( Ford motor ), 4.60 liter
740 A/B, 6.65 liter
4.4 - 8.2 GL/GSI, 6.60 liter
8.1, 8.50 liter
DPX375-420, 8.50 liter
DPX500-600, 9.50 liter

Benzinmotorer produceret efter juni måned 2001 ( røde motorer ) samt
DPX500-600 SKAL have syntetisk motorolie API 15W-50. Dette gælder dog ikke 3.0 liters motorer, der kan benytte almindelig 15W-50 motorolie.

__________________
Chi non risica, non rosica