Vinter konservering

[Holm]

[kjaerlarsen]

Vil prøve at komme med mit bud.
Først skal du anskaffe dig en "hovedtelefon" evt sådan en: http://www.shipshop.dk/motorbensskyl...el-p-7118.html
Derefter en egnet kølervæske til konservering.
Du kører drevet ned og monterer skylletelefonen på drevet og tilslutter vand. Motoren startes op og du kører så længe at den har nået driftstemperatur, med vand på!
Motoren slukkes og du blander din kølervæske til en passende frostsikring (-10-15 grader).
Du skal nok regne med ca. Ti liter færdigblandet frostvæske.
Du monterer en slange på "telefonen" og en tragt, så du kan hælde væske på. Er ikke sikker på at din impellerpumpe kan suge det op selv.
Motoren startes op igen og der hældes frostvæske i tragten indtil det kommer ud af udstødningen, oftest bedst at se ved Transum. Når der kommer frostvæske ud, så er din motor beskyttet mod frostsprængning. Her er det en fordel at være to om det.
Der lidt forskellige meninger om, hvor vidt der skal skiftes olie og filter I samme ombæring, men jeg gør det altid lige inden sæsonstart. Dog kan det give mening at gøre det mens man er i gang med konserveringen, hvis der er sejlet mange timer og der er chance for kondensvand i olien. Personligt har jeg aldrig haft problemer i den retning. Hvis der skiftes olie, så er det lige efter man har skyllet motoren igennem med vand.
Du kan så vælge at sprøjte motoren over med en egnet beskyttende olie.
Der er sikkert flere gode råd, men her er i det mindste lidt at starte på.

__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......

[Horizonblue]

Ja, start med at køre ferskvand igennem motoren i nogle minutter, gerne til der begynder at komme lidt varme på.

Om den behøver at blive helt driftsvarm tror jeg ikke er nødvendigt, for der cirkulerer vand selvom termostaten er lukket.

Når motoren skal køres igennem med konserveringsvæske, plejer jeg at anbringe en murerbalje under drevet, med ca 20 liter væske, forholdsvis stærk blanding. Det når aldrig højt nok op, så drevet selv kan suge, så jeg bruger en boremaskine-vandpumpe, til at forsyne kølevandsindtaget.

Når så boremaskinen pumper vand fra baljen, kan man starte motoren og den kan køre i nogle minutter. Se efter at vandet der kommer ud af drev/transom ikke render ved siden af baljen.

Som tidligere nævnt, skal blandingen i baljen være forholdsvis stærk, da den bliver blandet op med det ferskvand der står i motoren.

Her er nogen der gør noget tilsvarende.

https://www.youtube.com/watch?v=xaxUMt60qzE

For så at være helt miljørigtig, tapper du væsken af til foråret og afleverer det på genbrugsstationen, eller genbruger det til næste vinter, afhængig af hvordan det ser ud.

Der er aftapningsproppe på motorblok og udstødningsmanifold.

Hvis du blot søsætter og starter, ryger der jo en stor portion "snavs" ud i havnen.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Kim]

For at undgå at skulde bruge næsten ren kølervæske kan du efter at havde kørt motoren varm aftappe vandet inden du køre kølervæsken på

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[Miss Mancini]

Fra ENN;

http://www.nytdrev.dk/vinterklargøringsguide-t-8.html

__________________
Chi non risica, non rosica