Hvilken boltetype til udstødningssystem ?

[Miss Mancini]

[NarkoKrig]

Prøv også vagcars hvis ikke du får svar. Har altid kunne finde / få svar derinde på bil spørgsmål.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62

[Miss Mancini]

Jeg har ikke en VW....

__________________
Chi non risica, non rosica

[NarkoKrig]

Er irrelevant i den her situation.

__________________
Tahoe Q4L
MerCruiser 4,3L MPI
Alpha One Gen2 1.62

[Miss Mancini]

Modtaget

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Er der dimensions forskel på rørne?

Der er ihvertfald noget helt galt, boltene skal på ingen måde strække sig, udstødningen burde ikke blive så varm at det kunne lade sig gøre.

De biler jeg har været med til at bygge tryk på samles med ganske alm bolte med låseskiver eller låse fjedre. Der har aldrig været problemer til trods for rødglødende manifolde.

Det der lyder somom der er alt for højt tryk i udstødningen hvis den kan skille sig selv ad.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Originally Posted by nicolajjetrider

Er der dimensions forskel på rørne?

Der er ihvertfald noget helt galt, boltene skal på ingen måde strække sig, udstødningen burde ikke blive så varm at det kunne lade sig gøre.

De biler jeg har været med til at bygge tryk på samles med ganske alm bolte med låseskiver eller låse fjedre. Der har aldrig været problemer til trods for rødglødende manifolde.

Det der lyder somom der er alt for højt tryk i udstødningen hvis den kan skille sig selv ad.

Som jeg husker det er rørdimensionerne de samme.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Mayland]

Aldrig rustfri bolte til noget der udsættes for stræk, for i dette materiale er der ingen trækstyrke, og det bliver kun mindre hvis det samtidig eller jævnligt opvarmes.
Det eneste rigtige er galv. stålbolte, evt.. messing hvis det bliver meget varmt.

__________________
Mit liv... Mine regler.....

Askeladden 505 FreeStyle 2000

[Horizonblue]

Det var da utroligt, hvis det er de originale bolte som giver sig. Anyway, på bolthovedet står der formentlig hvilken styrke de har, 8.8 f.eks, den er meget brugt.

Prøv at bytte dem ud med styrke 10.9 f.eks, eller noget andet der er højere. Det første tal angiver brudstyrken (1000 n/mm2) det andet angiver hvor mange % af brudstyrken man skal op på, før materialet deformerer(90 %)

I maskinkonstruktioner gør man af og til det, at man bruger lange bolte, for at den kan give sig, uden at deformere.

Eks.
Der skal spændes 2 stk 8mm flanger sammen = 16 mm. I stedet for at bruge en bolt der er 25-30 mm lang, tager man en der er 80 mm lang. Man bruger så et afstandsstykke på hver bolt, på den ene side, så møtrikken kommer til at sidde på det yderste af bolten, og man derved har hele boltens længde som kan give sig. En længere bolt kan jo flexe mere end en kort, før det går galt

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Ja, så meget som HB beskriver om boltkvalitet mv. har jeg ikke undersøgt til min egen bil

Det var nok en ide at bruge en kvalitet bedre, så boltene ikke strækker sig.

Jeg mindes at vi hos IVECO brugte "alm." WURTH fittings til alle udstødningssystemer, hvadenten der var tale om motorer med eller uden trykladning. Selv de halv-store diesler på 18500 ccm3 fik turboerne monteret med boltevare fra reolen, men jeg kan ikke huske, hvilke specifikationer de havde - det er efterhånden 20 år siden jeg arbejdede i tungvognsafdeliengen....

__________________
Chi non risica, non rosica