Yanmar diesel kan ikke tage max. rpm?

[thg]

[nicolajjetrider]

Den sorte røgsky skyldes uforbrændt diesel.

Imø lyder det til at den staller når den når ladetrykskurvens accelrationspunkt.
Det kan være skovlhjulet på Turboen sidder fast.
= Ingen effekt, motoren arbejder uden turbo hjælp og får derfor ALT for meget diesel i forhold til effekt.
Af med slangen på fronten af turboen og mærk om skovlhjulet rotere fint og uden slør.


Den nye model ses nedenfor, kan ik lige fuske billedet fra Yanmar 4LH-HT, men kurverne er stort set identiske.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

---

Sidst redigeret af nicolajjetrider; 23-07-2012 kl. 10:52.

[thg]

Manualen kan iøvrigt ses her: http://svkarenm.webs.com/YANMAR_4LH_...n%20manual.pdf

[thg]

Originally Posted by nicolajjetrider

Den sorte røgsky skyldes uforbrændt diesel.

Imø lyder det til at den staller når den når ladetrykskurvens accelrationspunkt.
Det kan være skovlhjulet på Turboen sidder fast.
= Ingen effekt, motoren arbejder uden turbo hjælp og får derfor ALT for meget diesel i forhold til effekt.
Af med slangen på fronten af turboen og mærk om skovlhjulet rotere fint og uden slør.


Den nye model ses nedenfor, kan ik lige fuske billedet fra Yanmar 4LH-HT, men kurverne er stort set identiske.

Det må vi få tjekket, men syntes bare det lyder underligt at det skulle ske henover vinteren...

Jeg havde samme problem med min for 2 sæsoner siden...

Det viste sig at være tilstoppede filtre.....så 2 nye filtre på og problemet var løst.

[thg]

Originally Posted by Peter508

Jeg havde samme problem med min for 2 sæsoner siden...

Det viste sig at være tilstoppede filtre.....så 2 nye filtre på og problemet var løst.

Hvilke filtre?

Oliefilter+brændstoffilter er udsk. henover sommeren sidste år og båden har sejlet meget få timer siden - måske 30 timer eller lign. Sidste tankfuld inden vinteren har været tilsat additiv for forebyggelse af dieselpest!

Luftfilteret er ikke udsk. men det hænger ligesom og sidder ikke ordenlig fast rundt om flanchen og har gjordt det længe, så det burde ikke have noget med det at gøre...

Ved mig var det brændstofsfiltrene.

De var skiftet lige op til sæsonen, og det begyndte i sommerferien med de tilstoppede filtre.

[thg]

Originally Posted by Peter508

Ved mig var det brændstofsfiltrene.

De var skiftet lige op til sæsonen, og det begyndte i sommerferien med de tilstoppede filtre.

Men det giver vel ikke meget røg ved fuld gas at brændstoffiltre trænger til udskiftning? Det må være blandingsforhold imellem luft og diesel?

[Softice]

Originally Posted by thg

Men det giver vel ikke meget røg ved fuld gas at brændstoffiltre trænger til udskiftning? Det må være blandingsforhold imellem luft og diesel?

Prøv at fjerne luft filteret helt, hvis det ikke hjælper vil jeg også kikke på turboen.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Norvik20"]

Jer med dieselmaskiner, både i bil og i båd, skal huske på at der ikke forefindes et luftspjæld, ligesom på benzinmotorer.
Det eneste der bestemmer en diesels effekt, er mængden af brændstof gennem dyserne.

Diesel'er får max luft altid, derfor er der også et større behov for at få skiftet luftfiltre.
Hvis turbo'en ikke sidder fast, og det ikke hjælper at pille luftfiltret af, så prøv skrue pumpen lidt ned i tryk. Det er den skrue man fejlagtigt kan kalde 'blandingsskruen' på en dieselpumpe, og se om den holder med at ryge og dermed forbrænder bedre og så kan tage sine max omdr. igen.

Hvorfor det pludselig skulle være nødvendigt at skrue pumpen ned, har jeg ingen teori om....
Men det kan hjælpe, hvis intet af det andet hjælper.

Eller giv den en omgang dyserens i tanken.
Og tjek fødepumpen, hvis der er en sådan. Virker den, er den tilstoppet i risten/filtret?

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[thg]

Slangen på turboen blev idag taget af og motoren startet. Det viste sig at møllehjulet slet ikke kørte rundt. Motoren blev slukket og forsigtigt kunne man med fingrene løsne møllehjulet som nu ser ud til at køre fint rundt igen! Der er dog en lille smule slør i møllehjulet, men den kører fint og der er ingen mislyde!

Så det har åbenbart sat sig fast henover vinteren...

[nicolajjetrider]

Woooohuuuu! så den flyvene! Sådan good job!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Norvik20"]

Lukker lige lidt svovl ud, ang. ting som sidder fast....

Jeg tjekker altid lænsepumpen inden jeg forlader skuden efter en sejltur.
Ligeså i dag... Og nu sidder lortet pludselig fast?!?
Det er ikke en af de billige.
Og det er nummer to på tre sæsoner.....

Den første knækkede ved studsen da jeg ville hive den op og rense risten.
Den her har dårligt kørt 100L vand i sin levetid, eftersom jeg har fået min akseltætning tæt.
Den har faktisk kun kørt ved gulvvask og efterfølgende udskiftning af vandet i sumpen..

HMMMM!
Kræver sgu en ny gratis, trods jeg ikke har kvittering!
-Er så også sikker på bådpusheren kan huske jeg købte den sidste forår...

Øv jeg hader vores tidsalder. Ting er hovedsagligt af plastic og produceret i fjernøsten.
Og man mistænker nærmest producenter for at indbygge svagheder i deres produkter, så man enten skal købe dyre reservedele, eller få beskeden: "den reservedel laves ikke, så du må købe en helt ny"
*2012..... eller 1812, man kommer af og til i tvivl.....

Godt i fik turboen til at dreje rundt igen.
Brug den så....

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[kisum]

Hej alle jeg har samme problem med min nye yanmar,

Har fået møllehjulet løst ved indsugningen men den pind den sider på
Gå stadige meget stramt , er der nogle her inden der har mod på at skille
Turboen ad så møllehjulet i den anden ende også kan køre let ,
Det er i svanemølenhavn og selvføling betaling for det

Mvh

Allan Kisum

61629676

[Miss Mancini]

Originally Posted by kisum

Hej alle jeg har samme problem med min nye yanmar,

Har fået møllehjulet løst ved indsugningen men den pind den sider på
Gå stadige meget stramt , er der nogle her inden der har mod på at skille
Turboen ad så møllehjulet i den anden ende også kan køre let ,
Det er i svanemølenhavn og selvføling betaling for det

Mvh

Allan Kisum

61629676

Er det ikke bedre, at afmontere den og få den kørt ud til H. Daubjerg ?

De kan renovere den til en fornuftig pris.

__________________
Chi non risica, non rosica

[thg]

Mine forældres har haft samme problem 2 år i træk nu, efter vinteren hvor den har stået stille! Min mors man adskilte selv turboen i foråret da problemet nu var der igen og rensede alle de steder han kunne og samlede den igen, så nu bliver det spændene om den lavet problemet igen til foråret!

[kisum]

det kunne godt være at den skulle afmonteres og sendes til rep.
men har hørt at det næsten koster det samme som en ny
er der nogle der ved noget om det

[Miss Mancini]

Originally Posted by kisum

det kunne godt være at den skulle afmonteres og sendes til rep.
men har hørt at det næsten koster det samme som en ny
er der nogle der ved noget om det

Ja, det kommer an på, hvad en ny koster hos Yanmar...

__________________
Chi non risica, non rosica

[kisum]

tro lige jeg ringer rundt i morgen og høre hvad en ny koster
har fået en pris på hvad det koster at renovere den, 3800 er vel en ok pris

alt efter hvad en ny koster

Allan

[Miss Mancini]

Hvis du ringer til en aut. Yanmar forhandler behøver du kun at ringe til én forhandler - priserne er de samme på landsplan.

3800,- kr. er en god pris. Jeg betalte for en del år siden 2500,- kr. for renovering af en turbolader til min Mitsubishi Pajero.

Når Yanmar skal have 2000,- kr. + moms for et anodesæt til deres ZT370 drev, så koster en ny turbolader nok 40000,- kr. + moms.....

__________________
Chi non risica, non rosica