Motoralarm.. Mercruiser indenbords V8

Morten · #1 07-05-2012, 17:31

BrianL · #2 07-05-2012, 21:02

Hvor meget er "over 40 PSI" ?

Det er ikke unormalt at når du først planer op (efter en kortere opvarming i havnen) så er din olietemperatur stadig ikke så høj, og dermed vil du kunne opleve højere olietryk i en kortere periode indtil olien bliver varmere. Derefter vil olietrykket falde til normalt niveau.

Jeg tror ikke at alarmen har noget med olietrykket at gøre. Mener kun at alarmen lyder ved for lavt olietryk., men er ikke helt sikker.

Hvad årgang er din motor ?

Clasg · #3 07-05-2012, 23:45

Alarmen lyder også hvis der mangler drevolie i den lille tank, der sidder oppe foran på motoren. Tankens højde sørger for at der er et svagt statisk overtryk i drevet og dermed at der ikke trænger vand ind i drevet.
Check og efterfyld evt.

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

Lars T · #4 08-05-2012, 09:47

Som Brian spørger til hvornår er din motor fra?
Umiddelbart lyder alarmen lyder for høj temperatur (mangldende køling?), lavt olietryk (oliestand) og lav drevoliestand (Ireservoiret).

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Morten · #5 08-05-2012, 10:26

Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.

Kan stigning og fald i olietryk have noget at gøre med at det er en federe olie jeg bruger, altså 15-40 i forhold til det gamle som sikkert var 10-40?

Jeg ved ikke præcis hvad årgang motoren er men båden er fra 2000 så den må være fra 98 ifølge motornummer.

Jeg har kontrolleret alle væsker, motorolie, servoolie og drevolie og de er alle fine.

Morten · #6 08-05-2012, 10:37

Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

Morten · #7 08-05-2012, 10:58

Kan det eventuelt være olie temperaturen det er galt med??

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

BrianL · #8 08-05-2012, 11:20

Citér:

Originally Posted by Morten

Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.

43-44 PSI er ikke for højt olietryk og 35 PSI er ikke for lavt i tomgang. Så jeg tror ikke at alarmen skyldes olietryk.

BrianL · #9 08-05-2012, 11:21

Citér:

Originally Posted by Morten

Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?

Hvis den har logget en fejl i fejllageret så kan den udlæses.

BrianL · #10 08-05-2012, 11:24

Citér:

Originally Posted by Morten

Kan det eventuelt være olie temperaturen det er galt med??

Der er ingen standard monteret sensor til at måle olie temperatur med, ihvertfald på en 99 model (med en multirem) er der ingen, men kender ikke en 98 model men jeg tror heller at den har en, og i så tilfælde ved din ECM/ECU ikke hvad olietemperaturen er, og kan dermed ikke give alarm for det.

Med de olietryk værdier du nævner så tror jeg heller ikke at du har olie temperatur problemer.

Morten · #11 08-05-2012, 12:32

Okay.. Synes det bliver sværrere at finde ud af. Jeg må vel se om jeg kan finde en som kan hjælpe med at udlæse fejlen.

Mange tak for alt infoen BrianL

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

Miss Mancini · #12 08-05-2012, 13:12

Du må få fat i et værksted, som har en tester, der kan udlæse fejlkoder, ellers kommer du ikke videre....

__________________
Chi non risica, non rosica

nicolajjetrider · #13 08-05-2012, 13:29

Tilknyttet Brian vil jeg sige at din olie er med beskrevet " tidsinterval" ovenfor ikke i nærheden af at være varm. At din maskine er i drifttemp betyder langt fra at olien er varm.

Er der luftmængdemåler på maskinen?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

BrianL · #14 08-05-2012, 15:09

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Tilknyttet Brian vil jeg sige at din olie er med beskrevet " tidsinterval" ovenfor ikke i nærheden af at være varm. At din maskine er i drifttemp betyder langt fra at olien er varm.

Enig

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Er der luftmængdemåler på maskinen?

Såvidt jeg husker er der ikke en luftmængdemåler, men der er en MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor.

nicolajjetrider · #15 08-05-2012, 16:04

Brian, i min optik: kunne det så ik være den der driller? Jeg ser alarmen som en fejlmelding på på noget der skal arbejde under tryk f.eks: MAP, Dyser osv.

Når motoren går lavt er der ingenting men når der skal doseres under tryk & større flow beklager den sig.

Blot en tanke

Ps: Tjek evt. igen dit Olieresoviar for kondens som kan sætte sig på sensor.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Morten · #16 08-05-2012, 16:07

Er også enig i at olien ikke er varm selvom motoren har driftstemperatur, men kunne mærke på oliefilteret at det var varmt.

Jeg skal være ærlig og sige at jeg faktisk ikke ved om der er en luftmængdemåler på. Jeg er først ved at sætte mig ind i bådmotoren og hvordan den virker og hænger sammen.

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

nicolajjetrider · #17 08-05-2012, 16:13

Så vidt jeg husker havde du drevet af i vinters, der sidder en lille plastic tap til oliegennemføring på transomklokken, den er ik tilstoppet eller knækket vel? Det sidste er ofte set i forbindelse med drevpåmontering.

Findens den ikke længere kan du være klar på at den brokker sig, dog ville jeg mene den sku sige alarm selv i tomgang.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Morten · #18 08-05-2012, 16:24

Det er korrekt at drevet var pillet af og malet. Der er fin oliegennemføring lige så snart drevet kommer i kontakt med hullet på transomklokken.. der kom hvertald ren drevolie ud ligeså snart de rørte hinanden..

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube

Miss Mancini · #19 08-05-2012, 18:03

__________________
Chi non risica, non rosica

Sidst redigeret af Miss Mancini; 08-05-2012 kl. 21:31.

Morten · #20 08-05-2012, 18:11

Helt enig. Min mission imorgen er også at få fat i en som har en tester, og som har mulighed for at hjælpe.

__________________
//Morten

Båd - Stingray 230 SX High Performance Årgang 2000
Motor - Mercruiser 502 Mag MPI 8.2l V8 Årgang 1998
Drev - Bravo one
Legetøj - Vandski og HO Sports Extreme XL 4 pers tube