Mercruiser 1.7 Dti ( Trouble Shooting )

[nicolajjetrider]

[goffy]

lyder som en der ikke forvarmer, hvad med gløderørene, værre er nok ,hvad med kompresionen
Tror ikke det er pumpen, for du skriver jo at den går perfekt når den er varm og det er en alm. syntom på manglende komp.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

---

Sidst redigeret af goffy; 26-11-2012 kl. 11:26.

[nicolajjetrider]

Jeg har os komprission mistænkt.

Gløderør kunne det også meget vel være.
Komprission har jeg ( lidt ) svært ved at tro på dog grundet at den har fuld trækkraft kold som varm.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Gløderør er en oplagt mulighed eller måske et defekt forvarmerrelæ.

Jeg tror ikke at det er en mekanisk defekt på motoren.

Jeg har tidligere oplevet fra min tid hos IVECO, at enkelte lastbiler der holdt parkeret igennem længere havde startproblemer, der efter lidt nærmere analyse viste sig, at dieselolien løb retur. Løsningen blev montering af en en-vejs ventil før brændstoffilteret på sugesiden. Måske det også er problemet med din motor ?

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 26-11-2012 kl. 16:47.

[nicolajjetrider]

Spændene løsningsforslag Rolf!!!! Det giver mig en ide, det skal prøves.

Den havde jeg ikke tænkt på. Tror jeg vil tage en komprissions test samt prøve envejsventil på tilløbsslangen.

Tak

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Norvik20"]

Efter at have kørt i en ældre diesel i efterhånden en del år har jeg erfaret..: Det mindste tilbageløb (som gerne er = en utæthed i brændstofsystemet et sted) så er motoren svær at starte, og går som røv indtil den har luftet sig selv ud..

Og selvfølgelig, ingen forvarmning giver også startproblemer.
Især nu, hvor vandtemperaturen er kommet under 10°.
Relæet skal gerne klikke, og strømforbruget er så stort, at det er nemt at tjekke om den forvarmer.

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[nicolajjetrider]

Skal have tjekket forvarmningen også. Kunne evt bare tage gløderør fra den anden motor og prøve dem

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Norvik20"]

Alt efter hvor mange gløderør der er i stykker, kan den også godt ryste og ryge som du beskriver, men det skal helst ikke vare mange sekunder, ellers er den gal med kompressionen.

Min båd har lige fået nyt forvarmerrelæ.
Sidste vinter den lå i vandet, startede jeg den med diselstart. Den forvarmede slet ikke, og det blev et problem da vandet kom under de ca 10°.
Et mikro pift, så lille som man kan, så sprang den i gang med det samme på alle cylindre, og gik jævnt med det samme. -Ingen kompressions problemer her ihvertfald.

Så jeg hælder bestemt mest til at du har luft i brændstofsystemet.
Det passer bedst med symtomerne.

Ps. Når du bruger dieselstart, så må du ikke give gas før motoren springer i gang.
Og aldrig bruge det på en varm motor.
Overholder man de to råd, så sker der intet ved at bruge det.

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Norvik20"]

Filtre.

Hvis den laver vacuum et sted i brænstofsystemet, så er der også risiko for tilbageløb. Eller indsugning af luft.

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Softice]

Havde en ford den var svær at starte og når den var starte røg den helt vildt med grå røg. Det viste sig at indsugningsslangen var trykket flad og motoren kvalte sig selv. Prøv at fjerne luftfilteret.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Miss Mancini]

Originally Posted by nicolajjetrider

Spændene løsningsforslag Rolf!!!! Det giver mig en ide, det skal prøves.

Den havde jeg ikke tænkt på. Tror jeg vil tage en komprissions test samt prøve envejsventil på tilløbsslangen.

Tak

Det er på sugesiden før brændstoffilteret, der skal monteres en en-vejsventil.

Gør du det på retursiden, giver det ingen mening.

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Yes den er jeg med på laver desuden et andet tanksetup i år da det nuværendenhar drillet meget.

Jeg smutter forbi nytdrev ved lejlighed og får nye filtre m.m. Så jeg kan udelukke det mest simple

Den har ikke luftfilter men vil tjekke alle slanger for defekter og lign. Den har et indsugningsrør. Måske dette er sodet til....

Tusind tak for alle de gode ideer

Der skal nok komme en opfølgning når den er fixet

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Originally Posted by nicolajjetrider

Yes den er jeg med på laver desuden et andet tanksetup i år da det nuværendenhar drillet meget.

Jeg smutter forbi nytdrev ved lejlighed og får nye filtre m.m. Så jeg kan udelukke det mest simple

Den har ikke luftfilter men vil tjekke alle slanger for defekter og lign. Den har et indsugningsrør. Måske dette er sodet til....

Tusind tak for alle de gode ideer

Der skal nok komme en opfølgning når den er fixet

Indsugningsrøret kan være sodet til, men et evt. kraftigt tilsodet indsugningsrør kan bl.a skyldes;

- Defekte flammeskiver

På mange MB diesler ( de nyere modeller ) er der svære problemer med flammeskiverne, der tilsoder indsugningsrøret.

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 26-11-2012 kl. 22:40.

[nicolajjetrider]

Hmmmmm..... Det tjekker jeg lige næste gang jeg er på båden, det ret let at komme til

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Hyl]

Nu håber jeg jo selvfølgelig på det bedste for dig. Men til info kan jeg oplyse at sidst jeg havde ligende problemer på en 1,7 DTI havde den slået et lille hul i det bagerste stempel. Hvad der har forsaget dette ved jeg til dato ikke. Hælder mest til en støbefejl.

[nicolajjetrider]

Hey Hyl.

Opførte den sig på samme måde? Hvem lavede din?

Det et kendt problem at de brænder hul i stemplet. Jeg er spændt på fejlsøgningen.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Originally Posted by Hyl

Nu håber jeg jo selvfølgelig på det bedste for dig. Men til info kan jeg oplyse at sidst jeg havde ligende problemer på en 1,7 DTI havde den slået et lille hul i det bagerste stempel. Hvad der har forsaget dette ved jeg til dato ikke. Hælder mest til en støbefejl.

Kan skyldes en fejljusteret indsprøjtningsdysse selvom åbningstrykket på denne type dysser er bedskedne 175 BAR.

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Det jeg har hørt sker det ofte på dtí, pga for meget ladetryk. Men skal undersøge det mere

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

Originally Posted by nicolajjetrider

Det jeg har hørt sker det ofte på dtí, pga for meget ladetryk. Men skal undersøge det mere

Og det kan så skyldes, at at turbotrykket er for højt eller motoren er chippet, så indsprøjtningstiden øges......

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Tror ik den kan chippes da der ikke er motorstyrring på den, men måske manuelt stille trykket op på den.

Mener historierne går på wastegaten ikke tåler megen fugt og derfor lader turboen for meget da den ik kan lukke tryk ud.

Måske jeg sku stille mine lidt ned i tryk

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook