Styrecylindre på DPH-drev

[Skibsbyggeren.]

[Strøyer]

Jeg hørte godtnok den historie.
Var det Aalborg maskinteknik der klarede sagerne ?
Der fåes som ekstraudstyr?? muffer til at sætte på styrecylindrene, men det er jo for sent hvis skidtet er blevet utæt.
http://www.marinepartseurope.com/da/...-64-35809.aspx

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 28-05-2011 kl. 12:12.

[Horizonblue]

Ja, der er fordele og ulemper ved at have styrecylindrene ude på drevet. Fordelen er at cylindrene sidder der hvor kræfterne er. Ulempen er så at de hurtigere bliver ødelagt, i hvert fald på både der ligger i vandet.

Problemet er knapt så stort på powertrimcylindrene, da de for det meste er kørt sammen(drevet er nede) og stempelstangen er i sikkerhed. Det er jo faktisk bedst at køre sit drev helt ned, ikke bare i 0-stilling, når båden ligger i vandet.

Jeg krummer tæer, når jeg går rundt i havnene og ser både med z-drevet hejset helt op, selvom der er 2,5 m vand. Stempelstængerne gror til, og kardanbælgen bliver deform.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[goffy]

Originally Posted by Horizonblue

Jeg krummer tæer, når jeg går rundt i havnene og ser både med z-drevet hejset helt op, selvom der er 2,5 m vand. Stempelstængerne gror til, og kardanbælgen bliver deform.

Nu er jeg heldig med mit drev, for trimcylindernes ende er over vand når drevet køres helt op
mit drev bliver ikke helt tilgroet.
Bælgen fejler ikke noget og den er ikke deform

det er selvfølgelig ikke alle der kan køre drevet så højt op over vandet og så ville jeg også vælge at køre den helt i bund.

billedet viser tydelig hvor jeg har vandlinien.

Attached Images

27-10-2009 001.JPG (302.6 KB, 10 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Originally Posted by goffy

Nu er jeg heldig med mit drev, for trimcylindernes ende er over vand når drevet køres helt op
mit drev bliver ikke helt tilgroet.
Bælgen fejler ikke noget og den er ikke deform

det er selvfølgelig ikke alle der kan køre drevet så højt op over vandet og så ville jeg også vælge at køre den helt i bund.

billedet viser tydelig hvor jeg har vandlinien.

Hehe, dit drev sidder dælme også højt, selvom du har sænket det (så vidt jeg husker). I dit tilfælde er der naturligvis ikke noget problem.

Mht bælg, så lod jeg mit 290'er drev stå en smule trimmet op, over en vinter. Da jeg pillede drevet af om foråret for at skifte bælgen, havde den indtaget den vinklede form. Den rettede sig ikke ud, Det var jeg meget forbavset over, for drevet var kun lige hejset op, så det gik fri af jorden(finnen hvilede på en træklods). Gad nok vide hvordan den havde set ud, hvis drevet havde været helt i top.......Det var selvfølgelig en længere periode og sejler man meget i løbet af sæsonen, så bælgen får massage, drev op og ned hele tiden, går det nok.

Men er drevet hejset op det meste af tiden, kan bælgen tilsyneladende indtage en anden form. Den kollapser selvfølgelig ikke, pga. spiralen indvendig.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Skibsbyggeren.]

Ja Strøyer, det var A.M.T. (Aalborg MaskinTeknik) der renoverede omtalte cylinder - der er efterfølgende indleveret endnu en, for renovering...

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950