Fjernstyrer(selvstyrer) til motorbåd

[Norvik20"]

[Strøyer]

Ofte er det system du omtaler en udbygning på et ældre selvstyresystem (autopilot)
Som ikke tog hensyn til afdrift så man korigerede selv for vind og strøm.
Og den man korrigerede med kunne fåes med en lang ledning.
Og hvis du vil lave noget selv vil det alligevel betyde at du skal montere en roraktuator eller en ratpumpe/motor, så helt billig er den løsning heller ikke.
Jeg ville tage skridtet fuldt ud og montere en autopilot.
har du rorpind eller no feed back styring kan du montere en rorpindspilot evt. med fjernbetjening. (lidt halvt.. men har sejlet 50 fods Bavariaer til norge, ved at montere dem imellem oversiden af rattet og søgelænderet)

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[goffy]

Jeg lavede et simpelt system til min forrige båd for 20 år siden og det virkede fint.
jeg fandt en stor remskive som passede bag på rattet. som motor brugte jeg en viskermotor hvor jeg havde monteret en remskive fra en generator.
motoren blev monteret under rattet i et beslag der kunne justeres, så remmen kunne spændes. når jeg ikke brugte det var remmen bare løsnet så den kunne glide i remskiverne.
jeg brugte en dobbelt vippekontakt til at vende strømmen, monteret i en lille boks med ca 6 meter ledning. Konen og ungerne sad tit ude i stævnen når det var fint vejr og jeg kunne sidde inde i båden og svede. Boksen smed jeg ud gennem taglugen og så kunne jeg sidde ude sammen med de andre.
systemet virkede rigtig godt. det tog ca 8-10 sek fra fuld styrbord til fuld bagbord.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Strøyer]

Suverent GDS.
Det lyder som et system der skal prøves.
Samme ide kunne bruges med en aktuator i motorrummet hvis man har no feed back styring, også hydraulisk.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Norvik20"]

Jeg takker for svar, og inspiration.
Jeg syntes umiddelbart at det river en del i muldvarpeskindet, at skulle op med omkring 15.000kr til noget som egentlig er alt for godt.
Og jeg tænker selv i alternative baner.

Jeg kan uden det store besvær bevæge roret ved at trække/skubbe der hvor kablet ellers gør det, og rattet drejer bare med. Tror jeg vil se om jeg kan finde et sted som gør i hydraulik, og høre hvad et system med et tovejs stempel med motor, pumpe og kontakter kan koste.. Måske det kunne virke som ønsket.(?)

mVH

[Strøyer]

Hvad med en linær el aktuator, så er du fri for slanger, olie og en tung pumpe.
Den skal selvfølgelig kunne gå i "fri" når der skal styres manuelt.
Måske Nytdrev.dk kan skaffe dem.
Raymarine benytter linære el aktuatore i nogle af deres autopiloter.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Norvik20"]

En El-aktuator.. Selvfølgelig! Hvorfor har jeg dog ikke selv tænkt på det? Og smart hvis sådan en kan gå i fri selv.
Det vil jeg prøve at høre Nytdrev om, alternativt kunne jeg bruge en aktuator til trimflaps, hvis altså jeg kan lave det mekanisk så den er let at koble på og af roret.

Tak for det Strøyer.

Mvh