Jeg vil holde med Miss M her. Et hurtigt tjek på marinepartseurope viser at ca 90% af reservedelene til 100 drevet er udgået.
Der dukker brugte til salg op ind imellem og du kan sikkert finde et par drev, så der er lidt at plukke stumper fra.
Men energien og pengene er langt bedre brugt på at finde et 270 eller 280 drev til båden. De er heller ikke nye drev, men de fleste dele fås til dem endnu, der er elektrisk tilt, og propeller er til at finde. Et komplet 280 drev, med det du skal bruge, for at hægte det på båden(måske mangler der et par småting) kan findes for 5000.-
270 og 280 drev kan skrues sammen med din B20 motor, med den rigtige svinghjulskåbe. Men det er ikke en ombygning man bare lige laver på en formiddag.
Men men men, hvis din B20 motor ikke er ferskvandskølet(hvad de færreste er) så er det slet ikke sikkert at det kan betale sig at bruge tid/penge på drivlinien. Hvis den har kørt på saltvand i mange år, der den formentlig rusten indvendig og har begrænset levetid, selvom den sikkert lyder sund og fin når den går.
Komplet ny motor/drev, koster jo en del penge. Men der kan også findes noget brugbart brugt. Personligt er jeg blevet overfølsom for brugte saltvandskølede(havvandskølede) motorer. Så hvis du vil finde en komplet brugt drivlinie (motor-transom-drev) vil jeg anbefale en Volvo Penta AQ140, 145 eller 151. Det er serien af nyere Volvo motorer som er ferskvandskølede. Kun udstødnings manifolden er havvands kølet.
Vil du ud og sejle her og nu, er løsningen selvfølgelig at smække et andet brugt drev, der virker, på, og så afsted.
Men på sigt, skal der gøres noget mere, ellers kan det blive en kamp at holde båden sejlende. Nej, det er ikke let at være bådejer.........
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Z Drev 100 A
Flad visning
