Fra Sjælland til Jylland

[Paw]

[ENN]

har da taget turen et par gange - sørg for fint vejr og dagslys på rejsen

Sj rev skal du kende/vide om da det er et langt rev - når du runder Sj Rev ville jeg følge molsliniens rute over til århus

Husk sikkerhedsudstyr søkort VHF etc - en GPS kortplotter med relavante søkort er et ekstra plus - men før de blev opfundet lykkedes det mig faktisk at finde fra odden til århus aligevel

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Paw]

Tak for tippet: Jeg tager lige ned på marinaen og køber et par søkort. Jeg har ikke kortplotter ombord, men en god gammel gps og et magnetisk kompas. Jeg regner ikke med, at turen langs nordsiden af Sjælland kan volde de store problemer, men det er jo godt at være forberedt. Det er mest ruten fra odden og så til Århus jeg lurer lidt på, men synes nu, at hele strækket en noget af en udfordring :-)

[ENN]

Forsøg at følge mols liniens rute - den er den korteste og der er dybt nok hele vejen - og husk at tage tidligt afsted så du har dagslys - så er den tur intet problem - og der er altid en molsfærge indenfor VHF rækkevidde hvis der sker noget (det gør der ikke)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lynæs]

Jeg vandt sgu' engang et dykkerur i Bådmagasinet for at fortælle dem hvad en lille håndholdt GPS kan bruges til. De havde selv skrevet en artikel om emnet, hvoraf det tydeligt fremgik at de stod og navigerede ved et spisebord på land, og ikke i en LAkrydser i blæsevejr, de mente man bare skulle aflæse navigatoren og så gå ud i kanterne og finde stedet ved at afsætte en streg fra begge kanter. I bølger og et kort, som i en mindre båd som regel er foldet et par gange? Det ville jeg sgu' godt se praktiseret.
Jeg beskrev min metode, som kort fortalt går ud på at man i alle sine kort afsætter et par eller flere Waypoints , som man benævner med kortnr.+ wpnr. de indsættes i navigatoren med samme navn. Man kan nu med goto eller anden kommando afh. af nav. få at vide hvor langt du er fra punktet og i hvilken retning det ligger. Med en gradvinkel
eller ved hjælp af en kompasrose på kortet finder du let retningen og en forudindstillet passer udsætter disatancen. og der er hverken misvisning eller andet at regne med.
Det var så et ur værd. Områdets karakter er bestemmende for den nødvendige nøjagtighed, der er jo ingen grund til at finnavigere, hvis der er timers åbent vand foran.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[lynæs]

Genlæste lige indlæg, hvad skal du i nærheden af revet og Odden for at komme til Århus.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[Paw]

Lynæs: Tillykke med dit dykkerur :-) Tusind tak for tipset. Jeg har skrevet mig det bag øret og lavet en liste over de søkort jeg skal have købt.

Jeg er nødt til at runde revet for at komme ned til Kalundborg, hvor vi skal stoppe op inden vi krydser sundet. Derudover vil jeg ikke for langt ud, men så vidt det er muligt sejle langs kystlinien, så jeg har landkending. Jeg er ikke en total navigationsspasser, men vil gerne være på den sikre side.

[Paw]

ENN: God idé med at følge molsruten. Den er også rimeligt godt afmærket..

[lynæs]

Du ska' da ikke uden om Odden,men igennem Snekkeløbet, som er fint afmærket. Jeg vil ikke anbefale Kalundborg i hård vestlig vind, der render en del bølger sammen på vej ind.
Jeg har ikke lige set vejrmeldingen. Jeg prøvede engang i vestlig kuling og det var sgu' ingen spøg. Husker vi snakkede om at, nu var det da ikke lystsejlads mere. Fjorden er nærmest som en tragt, og det gi'r sært vand.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[lynæs]

Du skal regne med at, i skiftende vinde på skiftende kurser, vil din gennemsnitsfart frem mod målet vil være ca. 3 knob. Egen erfaring fra utallige ferieture i en båd med samme fartpotentiale,som din.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[ENN]

Originally Posted by lynæs

Du ska' da ikke uden om Odden,men igennem Snekkeløbet, som er fint afmærket. Jeg vil ikke anbefale Kalundborg i hård vestlig vind, der render en del bølger sammen på vej ind.
Jeg har ikke lige set vejrmeldingen. Jeg prøvede engang i vestlig kuling og det var sgu' ingen spøg. Husker vi snakkede om at, nu var det da ikke lystsejlads mere. Fjorden er nærmest som en tragt, og det gi'r sært vand.

Går du gennem snekkeløbet (som er mellem yder og inderrevet) så går du da også uden om odden ?

I gamle dage var der også bådeløbet længere inde men det er ikke afmærket mere.

Inderrevet er der en smule vand over de fleste steder men yderrevet er der ikke noget vand over.

jeg har i min ungdom tyndsejler revet med mine både så jeg kender "hver en sten" man skal heller ikke gå tæt på Soldaten på yderrevet da den faktisk står lidt inde på revet og går man for tæt på ligger der nogle store sten på nord siden

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lynæs]

skrivefejl mente helt uden omrevet

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[jawi]

Jeg har købt en targa 96 i Helsingør, får Jysk Bådtransport til at fragte den over,det er ganske billig ( Helsingør til Bork havn i bunden af Ringkøbing fjord pris 8800,00kr) Det er lidt risikabel med en ny båd som man ikke kender til hverken motor eller skibets stand
mvh jens

[lynæs]

nok en fornuftig disposition, hvis man er usikker på båden.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[Paw]

Ja, det ville nok være en fornuftig disposition, men ikke lige noget for mig. Dog kaster jeg mig ikke hovedkulds ud i projektet, da jeg har en erfaren sejler med ombord. Derudover selvfølgelig sikkerhedsudstyr, gps, kompas, søkort osv.
Jeg vil helt klart overveje seriøst at lægge til ved Odden istedet, når nu Kalundborg kan være problematisk. Snekkeløbet skal jeg have nærstuderet på søkortet. Jeg regner med at tage turen på to -måske tre- dage. Lyder det ikke realistisk?

[lynæs]

Jeg tror at det er realistisk, med den vejrudsigt, at nå Helsingør Fredag ( nordvestlig vind ), Gilleleje eller Hundested Lørdag ( skiftende vindretninger ) og så skulle du få en medløber på 8m Søndag. Men men vejrudsigter er ikke det man kan stole mest på.
Brug den første dag til at få afprøvet motor/rebningsmuligheder/lanterner/kortlampe/instrumentlys mm., så du er sikker på alt essentielt fungerer. Sørg for at ha' reservepærer/sikringer med ombord. Let tilgængelige fødevarer og drikkelse samt gerne lidt chokolade til hurtig energitilførsel.
Og så iøvrigt rigtig god tur.
Prøv at udregne den direkte afstand, divider med 3 = ca. tid

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[lynæs]

Jeg er da lidt spændt på at høre om turen.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[Lars T]

Ditto

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Paw]

Tak for de gode råd. Jeg har droppet Kalundborg og lægger til ved Odden istedet for. Har dog fået at vide, at der er en del dårligt afmærkede laksegarn ved indløbet, så jeg må holde udkig.

På fredag (d. 12.) rigger vi båden til i Kbh og tager afsted samme dag. Jeg gør mig nogle noter undervejs, så jeg kan fortælle jer hvordan det er gået. Min bedre halvdel sørger for forplejningen og jeg har lavet en lang liste over hvad der derudover skal medbringes. Det ser ud til, at vi kommer til at krydse om gennem sundet, så vi slår nok ikke nogen hastighedsrekorder, men sjovt bliver det.

[lynæs]

Jeg var af den mening at du sejlede sidste Fredag, ellers var vejrmeldigerne jo helt hen i vejret.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.