nej volvo skifter drevene årligt ikke casper?
Ja ideen er rigtig god og den virker - det der sker ved en lækage er at olien langsomt siver ud og så går alarmen (niveaukontakten i resouvoiret sluttes)
Det kan eftermonteres på en del mercruiser drev - mercruiser har et kit til det
men den "smukke" montering med det hele skjult i transum pladen etc og indvendig oliekanal etc findes kun på de drev der er født med det - ved eftermontering skal man have en udvendig slange til drevet
Og ja systemet benyttes jo ved stævnrør på store skibe - kombineret med typisk en cederwall pakdåse på akslen - og har vist sit værd der i mange år
Udover at give et svagt statisk overtryk så sikrer systemet også mod store tryk/vaccum svingninger når drevet varmes/køles under drift mv.
Jeg så for et par år siden en Suzuki påhængsmotor med samme sstem - det var en prototype som Johs Thornam viste mog - så mon ikke det også finder vej ind på påhængsmotorer
Jeg har gennem årene haft flere lækkende gearkasser - men alle på mine påhængsmotorer - det kommer før eller siden hvis man har motoren længe nok - dog har ingen af mine frev lækket endnu
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
Flad visning
