Jeg tror, at man stort set kun hugger glasfiberbåde op, hvis der har været ild i dem, eller de er meget skadet. Har aldrig hørt om en båd der er hugget op på grund af osmose f.eks.
En bil, selvom det er en "classic", kan jo være så rusten og ringe at det overhovedet ikke kan betale sig at lave den(tit kan det nok uanset hvad, ikke betale sig). Man kan ofte finde en tilsvarende bil i bedre stand.
Båden kan selvfølgelig også være så ringe at det ikke kan betale sig at lave den. Mit eget projekt er et godt eksempel, hehe.
Men ligemeget hvor nedslidt båden måtte være, er skrovet næsten altid ok, hvis det ikke er brændt eller skadet.
Man kan "højest" komme ud for en osmose reparation, skift af bundramme og en omlakering. Det er selvfølgelig også en del.
Men et rusten bil karosseri, hvor man stort set ikke kan finde noget frisk plade, vil jeg mene er mere håbløst end en hærget båd.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
og ikke mindst koster..
Flad visning
