Motor sovset ind i olie.

[Jokke]

[MartinN]

Er din selvblander pillet fra eller virker den stadig.
Hvor sidder din olietank?

Jeg ville ikke sejle i den igen, før end fejlen er lokaliseret og rettet. Du sejler med en potentiel risiko for at ødelæggede motoren.

Det kunne tyde på en utæt oliebeholder/slange, hvilket kan betyde den ikke får olie nok.

Hvis du har været hele systemet igennem og ikke har kunnet lokalisere utætheden, ville jeg starte med at give motoren en ordentlig mortovask/affedtning.
Det gør det betydeligt nemmere at finde frem til hvor den er. Alternativt kan du, når den er affedtet og tør, sprøjte talkum spray på motorblokken og slanger og derefter starte motoren hvorved utætheden ville kunne spores som våde pletter.

Men med så stor en utæthed som dine billeder viser, burde det ikke være nødvendigt.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Jokke]

Selvblanderen er stadig koblet til, olietanken sidder på højre side af motoren og der er ikke lige nogen synlige revner eller noget.

Jeg prøver at rengøre først så, hvad skal jeg bruge til formålet og er der noget som skal fjernes for ikke at tage skade? jeg har en biltema i nærheden så jeg burde da kunne få fat i det rigtige..

[MartinN]

OK, Biltema har adskillige produkter som er egnet til motorrens, bare vær obs på at produktet du bruger ikke er skadeligt på aluminium og gummi/plastik.

Start med at tørre alt det du kan af med en klud.

Jeg plejer at skylle efter med en sprayflaske med varmt vand og tynd stråle, alternativt en vandslange med varmt vand hvis du har adgang til det, bare gør det kontrolleret, så du ikke for uønsket vandindtrængen nogle steder. Tør/blæs ren med trykluft. Det kan godt være du skal gøre det af nogle gange.

I princippet er motoren jo konstrueret så den kan tåle en hel del vandsprøjt, men dæk luftindtag på karburatorerne af samt pas på med elektronikken.

Du kan jo koncentrere rengøring omkring dele der har forbindelse med oliesystemet.

På to-takts motorer med karburering er det nu ganske normalt at de bliver "fedtede" under hætten, hvis ikke de rengøres jævnligt, og umiddelbart ser det ud til det er "et stykke tid" siden det er gjort på din.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Miss Mancini]

Substansen og farvesammensætningen ligner brugen af rigeligt Corrosionguard fra Quicksilver....

__________________
Chi non risica, non rosica

[MartinN]

Originally Posted by nytdrev.dk

Substansen og farvesammensætningen ligner brugen af rigeligt Corrosionguard fra Quicksilver....

Det Quicksilver Corrosion Guard jeg anvender er farveløst, og kun flydende lige når det bliver påført, især ved de lave temperaturer vi har nu.

Farven antyder at det enten er to-takt olie, eller High Performance gear olie der er ovenpå på gearkassen.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Miss Mancini]

Originally Posted by MartinN

Det Quicksilver Corrosion Guard jeg anvender er farveløst, og kun flydende lige når det bliver påført, især ved de lave temperaturer vi har nu.

Farven antyder at det enten er to-takt olie, eller High Performance gear olie der er på gearkassen.

Det Corrosion Guard jeg har set i brug har den hvidlige creamede substans ved frostgrader, og til dels flydende under andre forhold.

Der ligger godt nok en "olieklat" under motorbenet, men det kan være fra et andet offer.

Den grønlige substans kunne ligne gearolie - flere bruge green formulation i olierne.

En motorvask med affedtning og herefter opstart må være at foretrække, men alvorligt motorproblem tror jeg ikke på.

Kontrol af olieniveau på gearkassen inden opstart anbefales evt. udskiftning.

__________________
Chi non risica, non rosica

[MartinN]

Originally Posted by nytdrev.dk

Det Corrosion Guard jeg har set i brug har den hvidlige creamede substans ved frostgrader, og til dels flydende under andre forhold.

Så er det samme produkt vi taler om - jeg syntes do ikke det flyder når det først har sat sig.

Originally Posted by nytdrev.dk

Der ligger godt nok en "olieklat" under motorbenet, men det kan være fra et andet offer.

Den grønlige substans kunne ligne gearolie - flere bruge green formulation i olierne.

En motorvask med affedtning og herefter opstart må være at foretrække, men alvorligt motorproblem tror jeg ikke på.

Kontrol af olieniveau på gearkassen inden opstart anbefales evt. udskiftning.

Enig med der ikke er et alvorligt problem, men risikoen for at det kan opstå er helt klart til stede, så rådet må stadig være at lokalisere fejlen før yderligere sejllads.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Strøyer]

Biltemas koldaffedtning er glimrende til formålet.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Jokke]

Originally Posted by MartinN

OK, Biltema har adskillige produkter som er egnet til motorrens, bare vær obs på at produktet du bruger ikke er skadeligt på aluminium og gummi/plastik.

Start med at tørre alt det du kan af med en klud.

Jeg plejer at skylle efter med en sprayflaske med varmt vand og tynd stråle, alternativt en vandslange med varmt vand hvis du har adgang til det, bare gør det kontrolleret, så du ikke for uønsket vandindtrængen nogle steder. Tør/blæs ren med trykluft. Det kan godt være du skal gøre det af nogle gange.

Tak, jeg skaffer lige sagerne og prøver, den sorte kappe på venstre side af billede 3 ud for karburatorerne er bare luftfilter kassen ikke? gør det lidt nemmere hvis jeg lige fjerner den nemlig.

Originally Posted by MartinN

På to-takts motorer med karburering er det nu ganske normalt at de bliver "fedtede" under hætten, hvis ikke de rengøres jævnligt, og umiddelbart ser det ud til det er "et stykke tid" siden det er gjort på din.

Hehe, købte den brugt i August og jeg tror sku heller aldrig den har set skyggen af en klud, ikke at det skal være en undskyldning for min egen dovenskab


Mht den grønne olie, så er det Quicksilver 2-takts olie, men ja den gearolie jeg købte af samme mærke var også grøn :/

[MartinN]

Hvordan er det gået, har du fundet utætheden?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Jokke]

Jeg har ikke rigtig fået kigget på det endnu, synes ikke rigtig vejret har været til det før nu, hvis jeg kan komme afsted med det vil jeg prøve lidt her i weekenden

[Jokke]

Så er jeg da kommet lidt videre, olien ser ud til at komme fra nogen samlinger ala t-stykker der løber "under" olie tanken.

Så bliver det næste vel at få dem af og efterset og derefter spændt ordentligt