Hydraulisk styring

Mand1979 · #1 19-06-2013, 06:43

MartinN · #2 19-06-2013, 08:19

Der findes en del mulige fejl, jeg ville starte med at kontrollere:

Olie på system, tjek for korrekt mængde samt type. Forkert type kan have anden viskositet samt skadelig indvirkning på o-ringe/pakninger.

Hydraulikslanger for knæk eller andre skader som hindrer passage.

Afmontere styringen fra motoren og se om det hjælper, det kan være motoren der drejer stramt og skal smøres i drejeleddet (Swivel Pin)

Udluft systemet jvf. producentens anvisning.

Prøv at kontrollere ovenstående og meld tilbage

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Mand1979 · #3 19-06-2013, 08:37

Citér:

Originally Posted by MartinN

Der findes en del mulige fejl, jeg ville starte med at kontrollere:

Olie på system, tjek for korrekt mængde samt type. Forkert type kan have anden viskositet samt skadelig indvirkning på o-ringe/pakninger.

Hydraulikslanger for knæk eller andre skader som hindrer passage.

Afmontere styringen fra motoren og se om det hjælper, det kan være motoren der drejer stramt og skal smøres i drejeleddet (Swivel Pin)

Udluft systemet jvf. producentens anvisning.

Prøv at kontrollere ovenstående og meld tilbage

Det vil jeg prøve. Tror mest på forkert olie eller motor der drejer stramt. Har prøvet at følge slangerne af, og der er ikke nogen skarpe knæk.

__________________
Albatross 26 årg 1976
Perkins 4/108
Fast aksel

Waveline gummiræser
4 hk mariner

MartinN · #4 19-06-2013, 10:10

Det kan også være ventiler som hænger i ratpumpen, f.eks ved slitage eller korrosion, men tjek det andet først.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Mand1979 · #5 19-06-2013, 15:17

Nu har jeg til en start smurt den aksel motoren drejer på, det hjalp lidt, men ikke nok. Den er ikke så træg at dreje med når båden står på traileren, som den er når man sejler. Mon ikke det hjælper lidt når det fedt jeg har spøjtet ind bliver arbejdet lidt med. Olien er den rigtige type tror jeg. Det er omtrent lige så tyndt som vand;-) Det kan jo evt også bare være ratpumpen der er for lille. Den er fra et helt kit til max 150 hk. det eneste der ikke er monteret er det nye stempel der var med.

__________________
Albatross 26 årg 1976
Perkins 4/108
Fast aksel

Waveline gummiræser
4 hk mariner

MartinN · #6 19-06-2013, 20:13

Hvordan drejer den når motoren er koblet fra?

Du skal sprøjte så meget fedt ind at det kommer ud både for oven og neden. Det nemmeste er at motionere manuelt når den hydrauliske styring er koblet fra.

Det er naturligt at motoren er sværere at dreje under sejllads, det skyldes det vridningsmoment der kommer fra propellens rotation.
Du kan til en hvis grad kompensere for det hvis du har en lille finne på den zink-anode der sidder lige over propellen på undersiden af din kavitationsplade. Den kan drejes til siden alt efter hvor meget der skal kompenseres.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Sidst redigeret af MartinN; 19-06-2013 kl. 20:19.

Mand1979 · #7 19-06-2013, 20:18

Citér:

Originally Posted by MartinN

Hvordan drejer den når motoren er koblet fra?

Du skal sprøjte så meget fedt ind at det kommer ud både for oven og neden.

Den drejer rimelig nemt når den er koblet fra styrecylinderen. Nu ved jeg jo ikke rigtig hvor let den skal gå på så tung en motor? Er der noget der kan skiftes derinde? Bøsninger eller? Håber på stille vejr i morgen så jeg kan få den i vandet og se om ikke det har hjulpet lidt at få den smurt.

__________________
Albatross 26 årg 1976
Perkins 4/108
Fast aksel

Waveline gummiræser
4 hk mariner

MartinN · #8 19-06-2013, 20:24

Den skal dreje helt uden modstand.

Der sidder højst sansynligt nogle nylon bøs, samt et par pakdåser som skal holde vandet ude.

Nu ved jeg ikke om det er tilfældet på din motor, men normalt er det er større reparation at skifte dem, da dit powerhead skal af.

Det betyder nye pakninger og så vil det også være dumt ikke at skifte motoren gummiophæng når nu powerhead er af.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Mand1979 · #9 19-06-2013, 20:30

Citér:

Originally Posted by MartinN

Den skal dreje helt uden modstand.

Der sidder højst sansynligt nogle nylon bøs, samt et par pakdåser som skal holde vandet ude.

Nu ved jeg ikke om det er tilfældet på din motor, men normalt er det er større reparation at skifte dem, da dit powerhead skal af.

Det betyder nye pakninger og så vil det også være dumt ikke at skifte motoren gummiophæng når nu powerhead er af.

Jeg må forsøge mig lidt frem, og håbe jeg ikke skal til at igang med en større rep. Har prøvet at ruske lidt frem/tilbage og op/ned med motoren, der er ikke noget synligt "slup" nogen steder. Ellers må jeg lære at leve med det til sæsonen er slut;-(

__________________
Albatross 26 årg 1976
Perkins 4/108
Fast aksel

Waveline gummiræser
4 hk mariner

Norvik20" · #10 19-06-2013, 20:49

Kan man konkludere, at påhængsmotorer i forhold til indenbordsmotorere, med fast skrueaksel, er konstrueret pisse besværligt, så selv et imprellerskifte er en større operation.......

Jeg er fa'me glad for min indenbordsmotor, med fast skrueaksel og et simpelt ror hvor man ikke skal dreje hele motoren, for at dreje båden.

Imprellerskifte tager i øvrigt max 5 min...

Og så har de lavet gearhuset på påhængsmotorerer og z-drev i aluminium.. noget man bruger til tære"zink".

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

Campion 165(seb) · #11 12-07-2013, 06:10

Citér:

Originally Posted by MartinN

Det er naturligt at motoren er sværere at dreje under sejllads, det skyldes det vridningsmoment der kommer fra propellens rotation.
Du kan til en hvis grad kompensere for det hvis du har en lille finne på den zink-anode der sidder lige over propellen på undersiden af din kavitationsplade. Den kan drejes til siden alt efter hvor meget der skal kompenseres.

Skal den så drejes til højre eller venstre?

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

MartinN · #12 12-07-2013, 08:37

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Skal den så drejes til højre eller venstre?

Som jeg lige husker det, skal den drejes modsat i fht. den vej det er tungere at dreje.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________