Er CE. hysteri ?

[Strøyer]

[ENN]

En båd skal i DK være CE mærket hvis den er importeret efter 1998 derom levner loven ingen fortolkningsmuligheder

Men CE mærkningen er det rene "lal" efter min mening - den er mest oprettet som en handelsbarierre og for at beskytte de lokale importører og hjælpe dem med at opretholde de fantasipriserne vi har på mange bådrelaterede dele i EU

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Lars T]

Som Esben skriver er der jo egnetlig ingen vej uden om..
En lov er en lov og længere er den vel ikke.. Om den er fair eller ej er irrelevant, da den er vedtaget og gældende.

Der er nu ingen tivlv om at det er en handlebarriere mellme EU og resten af verdenen, men direktiverne kan være med til at skabe sikre procdukter.

Jeg kan dog ikke lade være med at tænke på dem som syntes det er en pengemaskine, det er jo oftest dem som stå med en båd/bil/mc fra USA som ikke kan indregisteres/godkendes osv..

Personligt ville jeg i hvert fald ikke købe en båd uden CE-mærkning (medmindre jeg ville få mærkningen foretaget), papirer mv. som var importeret til EU efter dec 1998.
Før ser jeg intet problem i det, og ville ikke være afvigende få et køb.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 19-02-2009 kl. 13:33.

[goffy]

lov er lov og den skal selvfølgelig følges men derudover mener jeg det er en handelsbarriere og noget op reklameteret fis. det har ikke noget med sikkerhed til søs at gøre.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Goffy - Helt enig men du svarer ikke på Strøyers spørgsmål hvad er din holdning til CE hvis du skulle købe båd..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ChristianX]

Jeg vil ikke købe en båd, som mangler CE, længere er den bare ikke..

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[goffy]

Originally Posted by Lars T

Goffy - Helt enig men du svarer ikke på Strøyers spørgsmål hvad er din holdning til CE hvis du skulle købe båd..

jeg skrev jo at lov er lov og den skal overholdes
skulle jeg ud at købe en anden båd og den er importeret efter 1998 så skal den jo være CE mærket men jeg vil ikke udelukke at jeg kunne finde på at købe en uden hvis den har årgang omkring 1998. skulle jeg købe ny båd blev det med CE mærke. Jeg tvivler dog meget på jeg kunne finde på at købe en ny båd i den størrelse jeg vil have.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år