Drev stand/holder

[ENN]

Tænkte på hvad er vægten på et drev(fx volvo sx drev)?

[ENN]

Uha jeg har ikke slået det op men jeg har lyftet og bakset med mange drev og drevtyper mit umiddelbare bud er

Alpha 1 gen 1 ca 45 kg
Alpha 1 gen2 ca 45-50 kg
Bravo 1+2 vejer vel 20 kg mere end alpha så små 70 kg
Volvo sx vil jeg tro vejer 45-50 kg

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 25-10-2008 kl. 21:34.

[Miss Mancini]

Jeg har ikke noget drevstativ til mit drev, men jeg har overvejet at købe et evt. det der er vist på billedet. Det er også nemt at flytte rundt med, da det er på hjul.

Attached Images

Drevstativ.jpg (46.7 KB, 5 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Min u pod virker fint til opbevaring men til monteringen kunne jeg godt bruge noget på hjul

jeg overvejer denne type:





Det ksn leveres med et rør/fod der passer i en alm værkstedsdonkraft og så kan man for alvor løfte og finjustere ved monteringen af drevet



den viste stand kan købes for 85 usd - men transport til dk vil koste yderligere ca 70 usd

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Min u pod virker fint til opbevaring men til monteringen kunne jeg godt bruge noget på hjul

Drevstativet - som du har vedhæftet billeder af - er 4 kantet profiler, der er svejst sammen. Det ser simpelt ud. Det kan uden tvivl laves billigere, hvis man har adgang til svejseværk og rør.....

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Ja da man kan godt selv lave den - men udover de ting du nævner kræves også tid og den kniber det med for mit vedkommende - og samtidigt er prisen jo ikke afskrækkende - jeg "gad" i hvert fald ikke bruge en dag på at fremstille en sådan til de småpenge man kan købe den for - endda malet etc.

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Ja da man kan godt selv lave den - men udover de ting du nævner kræves også tid og den kniber det med for mit vedkommende - og samtidigt er prisen jo ikke afskrækkende - jeg "gad" i hvert fald ikke bruge en dag på at fremstille en sådan til de småpenge man kan købe den for - endda malet etc.

Nå ja, tiden har jeg heller ikke selv for meget af. Nogen gange ville et døgn på48 timer være ønskeligt.... 24 timer er til tider for lidt....

__________________
Chi non risica, non rosica

[JOR]

Originally Posted by ENN

- og samtidigt er prisen jo ikke afskrækkende - jeg "gad" i hvert fald ikke bruge en dag på at fremstille en sådan til de småpenge man kan købe den for - endda malet etc.

(dette spørgsmål måtte komme vest fra Storebæltbroen ) Hvad koster den da?

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

[ENN]

75 usd

Næ på en arbejdsdag kan jeg tjene pengene (350 kr) lettere end ved at stå og svejse og male etc

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

jeg havde en del stumper af spånplade til at ligge så jeg lavede sådanne en her, en aften jeg kedede mig.

Attached Images

2008 007.jpg (415.8 KB, 22 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[lille tut]

Originally Posted by goffy

jeg havde en del stumper af spånplade til at ligge så jeg lavede sådanne en her, en aften jeg kedede mig.

Syntes det er kanon du har den ved siden af sengen

[goffy]

Originally Posted by lille tut

Syntes det er kanon du har den ved siden af sengen

jes det er gæsteværelset så når jeg bliver forvist er det da dejlig jeg har min SX

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Her er min hjemmefuskede drevdonkraft, med vippe og hejsefunktion.

Attached Images

	Donkraft-4.jpg (85.9 KB, 12 views)
	Donkraft-5.jpg (82.1 KB, 10 views)

[ENN]

Den ser super ud - tit skaæ drevet jo vippes/løftes lidt for at komme på og den mulighed har din konstruktion jo i modsætning til de andre

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Det lyder interessant - billeder??

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Det lyder interessant - billeder??

Nope, du må væbne dig med tålmodighed....

Jeg har sat en underleverandør i gang med at udvikle et understel til den elektriske drevdonkraft.

Jeg har kigget lidt på løftekapaciteten og det er faktisk rystende så meget der kan løftes ved brug af en 24V DC viskermotor.

Her er lidt facts omkring max. løftekraft for den elektriske drevdonkraft, som jeg har afprøvet:
Enkelt-løbet trapezgevindspindel med 3 mm stigning ( selvspærrende )
Styring, OUTPUT 36V DC, EI-kerne transformer, 120VA.
Hastighed 10 mm/sek., ubelastet.
Max. løftekraft 3000N ( 300 kg ).

Når en prototype foreligger, kommer der billeder ind på sitet...

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Jeg har fået ordrebekræftelse fra leverandøren af aluprofilerne til den nye drevdonkraft.

Øv, de kan først leveres i slutningen af marts måned. Årsagen til den lange leveringstid er ikke oplyst, men vigende salg og omkostningerne forbundet med at lave et "sample", er måske forklaringen. Måske drevdonkraften når at blive færdig til den første Værktedsdag i foråret...

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg er ved at udvikle en elektrisk drevdonkraft i to versioner:

1) Drevdonkraft med 900 mm vandring, når drevet skal repareres.

2) Drevdonkraft med ca. 300 mm vandring, når drevet skal monteres på båden.

Løftesøjlen vil blive udført i anodiseret aluminium, BOSCH 24V DC viskermotor, indvendige mekaniske endestopskontakter, 2-løbet trapezgevindspindel
( selvspærrende ) med 3 mm stigning og en hastighed på ca. 20 mm/sek., afhængigt af elektroniksystemet.

Elektronikken vil bestå af en batteripakke med en kapacitet på 4.5 Ah,
AC/DC lader og mulighed for tilslutning af mange forskellige typer betjeningsenheder.

Alternativt, vil jeg benytte elektronik med AC/DC system dog uden mulighed for batteridrift.

Det lyder rigtig spændende. Hvis vi skrev 1999 i dag, var der sikkert nogle dommedagsprofeter som ville anbefale dig at Y2K sikre den :-)

Til dem der ikke kan huske hvad "Y2K sikring" gik ud på, så var det et delvist hysteri som blev pisket op af pressen og velsagtens også folk med økonomiske interesser i elektronisk (EDB) udstyr.

Jeg siger hysteri, fordi det var fremme i pressen, at der var risiko for at alt med elektronik i, ville gå i sort, når vi skiftede fra 1999 til 2000. Først nogen tid senere, kom der lidt opmærksomhed på, at det nok ikke gjaldt det elektronik som ikke var datostyret.

Der var nogle vanvittige personer som havde gemt sig i bunkere, med et større forråd af mad, fordi de frygtede dommedag nytårsaften 1999, vorherrebevares......

Jaja, det er da altid nemmest at være bagklog, men der var altså noget hysteri dengang.