Uforudset renovering af påhængsmotor

[Softice]

[MartinN]

Hej Jan,

Kunne du skille det ad uden problemer?

Det er altid "spændende" om det kun er bolthovedet eller hele bolten der kommer med ud, når man skal reparere ældre motorer ...

Har du inspiceret motoren yderligere? mht. den dårlige tomgang?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Softice]

Originally Posted by MartinN

Hej Jan,

Kunne du skille det ad uden problemer?

Det er altid "spændende" om det kun er bolthovedet eller hele bolten der kommer med ud, når man skal reparere ældre motorer ...

Har du inspiceret motoren yderligere? mht. den dårlige tomgang?

Havde ingen problemer med at skille den ad. Det var hele bolte der kom ud heldigvis. Karburatoren blev renset sidste år og det hjalp på tomgang der.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Softice]

Så blev motoren samlet igen, men den går stadig dårligt, men uden vand i cylinderen denne gang. Jeg overvejer en karburator renoverings sæt med nye pakninger osv.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

Så slem lyder den da heller ikke på videoen, jeg købte en ny 20 hk, i 1986 som er samme motor, den gik også uroligt i tomgang, et ikke ukendt problem med de omc'ere.
Det kunne se ud som om dine motorophæng, er meget bløde i det.

Så hvis den ellers sejler ok, vil jeg ikke bekymre mig, jeg tror ikke det vil hjælpe, at skifte pakninger i karburatoren.

Svag tænding kan give dårlig tomgang mv.

Har du prøvet med nye tændrør?
Tjek evt. om den kan trække en gnist på 15-20 mm, med afmonterede tændrør, og træk i startsnor/starter (det er ikke nok at den laver "fin gnist" på tændrøret, mår den skal tænde under tryk kræver det noget mere.
Undgå større gnistgab end 20mm, ellers kan du smadre tændingen. (den kan nok trække ca. 40 mm gnist)
Husk at du aldrig må turne motoren med løsthængende tænd ledninger, du risikere at smadre din tænding, da gnisten vil springe vilkårligt, og er det i elektronikken, eller internt i tænd spolen kan det forvolde skade.

Jeg har lavet sådan et fixtur, til at afprøve tændingen.

Attached Images

DSCN2824.JPG (989.0 KB, 8 views)

[Softice]

Originally Posted by je__ns

Så slem lyder den da heller ikke på videoen, jeg købte en ny 20 hk, i 1986 som er samme motor, den gik også uroligt i tomgang, et ikke ukendt problem med de omc'ere.
Det kunne se ud som om dine motorophæng, er meget bløde i det.

Så hvis den ellers sejler ok, vil jeg ikke bekymre mig, jeg tror ikke det vil hjælpe, at skifte pakninger i karburatoren.

Svag tænding kan give dårlig tomgang mv.

Har du prøvet med nye tændrør?
Tjek evt. om den kan trække en gnist på 15-20 mm, med afmonterede tændrør, og træk i startsnor/starter (det er ikke nok at den laver "fin gnist" på tændrøret, mår den skal tænde under tryk kræver det noget mere.
Undgå større gnistgab end 20mm, ellers kan du smadre tændingen. (den kan nok trække ca. 40 mm gnist)
Husk at du aldrig må turne motoren med løsthængende tænd ledninger, du risikere at smadre din tænding, da gnisten vil springe vilkårligt, og er det i elektronikken, eller internt i tænd spolen kan det forvolde skade.

Jeg har lavet sådan et fixtur, til at afprøve tændingen.

Tændrørene er helt nye og jeg har prøvet med et andet sæt også uden held. Jeg har kikket på flere videoer og læst om OMC 25 hp og som du siger så er der mange der gør det samme. Syntes ikke mine ophæng er dårlige, men en mulighed. det der undrede mig var at når man holdt i mod motoren så slog den i hånden. Jeg vil nu prøve at sejle med den så må jeg se hvad der sker. Jeg er lidt i tvivl om justeringen af tomgang. Jeg har ingen max rpm dyse, kun idle dyse. Når motoren er varm skal den i frem gear og så drejes til den går højest i omdrejninger er det rigtig?

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Softice]

Så blev motoren prøve sejlet, men den laver nogle udfald ved belastning.
http://www.youtube.com/watch?v=EGqP4S6pVb0

Snakkede med en motorkyndig og han fortalte mig at det var gearet i gearkassen der var slidt. Skifte kloen til frem tandhjulet var sikkert blevet rund. Det forekommer tit med fjernbetjening pga. af fejljustering. Se vedhæftede billede.

Attached Images

13060002.jpg (345.4 KB, 10 views)

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.