"Host" Mercruiser MPI motorer

[Miss Mancini]

[BrianL]

Fra tomgang af ?

Eller mens båden planer og der acceleres yderligere ?

Jeg har kun oplevet det en gang hvor et af mine forfiltre (brændstoffilter som sidder før flowmåler og før det "rigtige" filter på motoren) var delvist stoppet.

Ellers ingen problemer.

[Miss Mancini]

Originally Posted by BrianL

Fra tomgang af ?

Eller mens båden planer og der acceleres yderligere ?

Jeg har kun oplevet det en gang hvor et af mine forfiltre (brændstoffilter som sidder før flowmåler og før det "rigtige" filter på motoren) var delvist stoppet.

Ellers ingen problemer.

Ja, fra tomgang......

__________________
Chi non risica, non rosica

[jan p]

Jeg synes ikke at jeg har oplevet det.
Jeg lader altid motoren blive driftsvarm i tomgang inden jeg sejler afsted.

kan det have noget at gøre med at den lige slukker motoren ved tilkobling af gearet. det kan måske godt opleves som et "host"

__________________
Tahoe Q5i
Mercruiser 4,3 MPI
Alpha one

[Miss Mancini]

Nej, det er ikke ifb. med gearskift at motoren "hoster".

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

hvis det var en karb. model, så er det jo tegn på at den ikke får nok brændstof. min 3,0 med karb.dør en 1/2 sek når jeg rykker hurtig i håndtaget.
dette kan dog justeres væk. Kan der ikke ændres i styreboksen til mpi modeller

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Goffy - kan det ikke være fordi den får for meget benzin?

Rolf - Det er ikke "gastagningen" motoren tøver lidt med.? Forventer in kunder at motoren tage gas/komme op i omdrejninger som en bil.?

Jeg står på ski med kammerater som har 3.0, 4.3 og 5.7 alle med karburator, som nogle gange hoster lidt når man skal trækkes ud af vandet. 4.3'erne og 5.0 mpi'erne som vi også står efter, tøver lidt nogle gange.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

når jeg giver hurtig gas fra tomgang tøver motoren lige et 1/2 sek inden den tager ved. de mekanikere jeg har talt med siger at det er fordi den er justeret/pint til så mager blanding pga miljøkrav men at det sikkert kan rettes ved at justere en anelse på blandingsskruen. jeg har valgt at leve med det da det jo kun er når jeg giver hurtig gas.
jeg har oplevet det samme med en gl. bil hvor de havde justeret karb efter måling i udstødning og der fik blandingsskruen en halv omgang ud og problemet var løst, men målingen i udstødningen var nok ikke efter bogen længere

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Troede egentlig at dette problem var løst med MPI. Det er et kendt fænomen på karb motorer at de kan "snuble" ved voldsom gasgivning. Min egen karb V6'er incl.

Jeg har fundet ud af at jo hårdere den er spændt for, jo værre er det. Da jeg havde Duoprop med lidt store propeller, skulle man ikke bare hugge håndtaget i bund.

Efter skiftet til singleprop, er problemet stort set løst. Motoren er ikke spændt så hårdt for nu. Mindre duoprop propeller havde sikkert også gjort det.

Det er nu også sjældent at jeg bare hamrer håndtaget i bund. Den accelererer ikke en skid hurtigere af den grund. I stedet er jeg et par cm "foran" på gashåndtaget, når den skal afsted.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G