Hjælp til evt båd køb

[speed26]

[lille tut]

Hvis det er et SX drev så får du ikke noget bedre, og motoren kan være lige fedt om den hedder volvo elller mercruiser samme blok og div.

Men volvoen er lidt dyre i stumper end mercruiserenang båden ved jeg ikke noget om.

[ENN]

Det er en fin båd og motor



Motoren er i bund og grund en GM Vortec 3000 motor - en GM industrimotor der males rød når den sælges af Volvo og sort når den Sælges af Mercruiser det er en yderst stabil og gennemprøvet motor

Drevet er volvo`s kendte SX drev der er i super kvalitet - bare se efter at der ikke er korrosion på det da Volvo åbenbart har haft en serie med dårlig lakering (spørg bare Casper T herinde fra - eller se hans indlæg) Skulle båden have et af de få fejllakerede drev så er volvo dog kulant med at skifte dem på garantien.

Båden vejer ca 1000 kg så til normalt brug er de 135 hk mere end nok

Fortæl os endeligt hvordan det går med bådkøbet - og spørg alt det du har lyst - vi er mange herinde der har gjort vores erfaringer indenfor bådhobbyen og som med glæde vil prøve at hjælpe/vejlede i alt der er bådrelateret

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ChristianX]

Jeg har sejlet side om side med en galeon magen til din, og den sejler rigtig godt
Jeg har ikke noget ondt at sige om den

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

[Miss Mancini]

Bådkøb kan være vanskeligt for mange. Faktorer som indenbords- eller udenbordsmotor, kahyt eller bowraider, speedbåd eller daycruiser, diesel eller benzin, drev eller skrueaksel, toilet eller ej, soldæk eller sidde pladser osv., er blot nogle af de ting som en potentiel bådkøber ofte støder på. I en del tilfælde, er bådkøb i kategorien "impulskøb" - typisk førstegangs køb - og først på sæsonen, hvor vejret er godt, sommeren står for døren og solen er fremme. Her er det fristende at købe en båd for at komme ud på bølgen blå.

MEN:

Som det tilfældet med mange andre ting viser det sig i flere tilfælde, at bådens pris faktisk er den mindste udskrivning. Omkostninger forbundet med pladsleje, brændstof, vedligeholdelse og reparationer, er langt dyrere end de fleste tror. Jeg vil dog stadig påpege, at begiver man sig ud som bådkøber, skal man have hænderne skruet nogenlunde på og kunne udføre de mest simple former for reparationer og vedligeholdelse. Skal der først "fremmed" arbejdskraft til at holde båden sejlende, kan det blive nogle dyre sømil.
Falder valget på ældre både - eller både i tvivlsom stand - skal der påregnes reparationer af enhver art både kosmetisk og driftsmæssigt.
En stor del af de både du kan se på div. internetsider - fx dba.dk - er til salg fordi ejeren ikke vil betale den dyre pris, der er forbundet med at have båd sammenlagt med det udbytte han får, når endelig vejret tillader en sejltur.

Tilbage til svaret på dit spørgsmål omkring Galeon og Volvo Penta 3.0 liter.

Båden har jeg stødt på flere gange i salgsannoncer og indretningen - det er en smagssag - virker acceptabel og bør tilfredsstille de fleste bådejere, der kigger på båd i denne størrelse. Fint cockpit med god plads og set med mine øjne, er kahytten fin. Der er god plads til opmagasinering evt. overnatning.
Motoren er den velkendte 3.0´er - nærmere præsentation undlades - sammen med det velkendte SX drev fra Volvo Penta. Drevet er stærkt og leveres bl.a til Volvo Penta "Big Block" V8´ere, hvor drejningsmomentet er skræmmende sammelignet med den mindre 3.0´er. Du behøver næppe være nervøs for at SX drevet knuses indvendigt pga. motorens drejningsmoment. Der er korrekt at flere Volvo Penta SX drev har haft problemer med lakeringen, men hellere det, end et tvivlsomt drev.

Reservedele til Volvo Penta SX drevet skal i de fleste tilfældes købes hos et aut. værksted, da mange af delene er patenterede. Det vil først komme på tale ved et egentlig drevhavari, hvilket du ikke behøver at frygte i nær fremtid, hvis ellers drevet behandles korrekt. Reservedele til motoren kan købes både originalt og uoriginalt i større mængder til priser der er humane, dog undtaget de reservedele, der kun kan købes hos Volvo Penta. Der får du lov at betale.

__________________
Chi non risica, non rosica

[speed26]

tusinde tak for de fine svar der er da noget ved at have sådan en side og søge svar på tak Allan

[Miss Mancini]

Et andet vigtigt parameter der taler for køb af båd med 3.0´er, er brændstofforbruget. Billigere bliver det ikke at sejle sammenlignet med de større V6´ere og V8´ere.

Flere bådejere beretter om et brændstofforbrug ved marchfart på ca. 15 liter pr. time / 3,0´er.

Det gør driftøkonomien rentabel for de fleste kombineret med et muligt hurtigere salg, når båden en skønne dag skal sælges. Benzinslugne motorer, bliver næppe eftertragtede på det danske marked, så længe brændstofpriserne er hvor de er.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Er du kommet nærmere en beslutning?
hvad hælder du mest til inden- eller udenbords? kahyt eller ingen kahyt
http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=844
Har du læst vores købsguide igennem?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..