Vinterkonserveringsweekend

Lars T · #1 08-11-2009, 10:59

Lars T · #2 08-11-2009, 16:23

Her lidt billeder fra dagens dont.

Det gik fint med begge motor, men det er åbenlyst at se at ikke alle autoriserede mekanikere løser/åbner drænpropper/frostpropperne. Jeg ved ikke om det er normalt at løser/åbne disse, men da Mercury foreskriver det, kan man vel antage at de burde åbnes.?

Der er altså bare et eller andet med at rode med motorer

Attached Images

	DSC07251_resized.jpg (243.9 KB, 2 views)
	DSC07252_resized.jpg (369.0 KB, 2 views)
	DSC07253_resized.jpg (354.7 KB, 6 views)
	DSC07254_resized.jpg (401.9 KB, 3 views)
	DSC07255_resized.jpg (382.3 KB, 5 views)
	DSC07256_resized.jpg (405.3 KB, 5 views)

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

nicolajjetrider · #3 08-11-2009, 16:29

Lars du skal ikke tage propperne ud der sidder i blokken

Men du må gerne dræne vandet af udstødningerne hvis det er det du mener

Jeg tager den sidste tur på Lørdag

Rundt til øerne og sådan. Har ellers lige skiftet olie og det, men en lille tur kan vi da lige nå

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Lars T · #4 08-11-2009, 16:30

Hvorfor skal man ikke det.?
Man kan vel ligeså godt dræne blokken, så er man vel mere sikker på at frostvæsken kommer helt rundt..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Sidst redigeret af Lars T; 08-11-2009 kl. 16:47.

goffy · #5 08-11-2009, 16:47

Citér:

Originally Posted by Lars T

Hvorfor skal man ikke det.?
Man kan da ligeså godt dræne blokke? Så er man vel mere sikker på at frostvæsken kommer helt rundt..

det er også sådan jeg har gjort de sidste 30 år.
tømmer blokken og manifold for vand og skruer propperne i igen. Så sætter jeg ørebøfferne på og en slange i en dunk/spand med blandet frostvæske starter motoren og lader den suge kølevæsken. Min motor fylder blokken før der kommer noget ud af udstødningen, så når det kommer ud af udstødningen er motoren fyldt.

den snupper 3/4 spand før den er fyldt.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Lars T · #6 08-11-2009, 16:49

Citér:

Originally Posted by goffy

Min motor fylder blokken før der kommer noget ud af udstødningen, så når det kommer ud af udstødningen er motoren fyldt.

Måske et dumt spørgsmål, men gør ikke alle motorer det.?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

goffy · #7 08-11-2009, 16:55

Citér:

Originally Posted by Lars T

Måske et dumt spørgsmål, men gør ikke alle motorer det.?

det tror jeg de gør, alle mine har gjort det, men ved et alternativ (hjemmelavet) slangeføring er det måske ikke helt sikker.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

nicolajjetrider · #8 08-11-2009, 17:04

det er ikke meningen de skal tages ud og i. Derfor bliver de lettere utætte. Kølervæske / Glycol er rigtig fint at have stående i blokken / udstødning / Termostat und so weiter. Bare i er sikre på Propperne er tætte når i starter igen så er der ingen problem. men det er ikke meningen de skal ud og i

iøvrigt : skide smart kølervæske tank du har dig der

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #9 08-11-2009, 17:07

Vand har det lige som strøm og derfor tager det den nemmeste vej gennem systemet. termostaten er udstyret med et lille lufthul som gør at motoren kan fyldes og vandet kan cirkulere lidt, selv om termostaten er lukket, resten af vandet går i udstødningen. Jeg har oplevet nogle som har ændret på slangerne og fået lavet større dim. på slangerne som leder vandet til manifolden og så har de haft problemer med kølingen. fordi vandet havde nemmere ved at løbe i udstødningen end i motoren.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

goffy · #10 08-11-2009, 17:09

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

det er ikke meningen de skal tages ud og i. Derfor bliver de lettere utætte. Kølervæske / Glycol er rigtig fint at have stående i blokken / udstødning / Termostat und so weiter. Bare i er sikre på Propperne er tætte når i starter igen så er der ingen problem. men det er ikke meningen de skal ud og i

iøvrigt : skide smart kølervæske tank du har dig der

min motor og manifold er da udstyret med aftap propper som er beregnet til at dræne motoren med.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

nicolajjetrider · #11 08-11-2009, 17:13

Goffy ta lige nogle billeder af dem på blokken

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #12 08-11-2009, 17:16

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Goffy ta lige nogle billeder af dem på blokken

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

så er vi enige hvis du tænker på de runde flade propper som fejlagtig bliver kaldt for frostpropper, men jeg går ud fra der tales om aftaphaner når man siger de bliver skruet ud. dem du tænker på er trykket i og ikke beregnet til at tage ud.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

nicolajjetrider · #13 08-11-2009, 17:21

Dem her er dem på blokkken som jeg ikke mener skal fjernes:

Dem her på manifolden

Her på billedet ses de Manifolde jeg købte til min Mercruiser V8 5.7L Fra GLM marine - leveret af www.nytdrev.dk - De små haner er aftapningshaner til udstødningsmanifolden.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Lars T · #14 08-11-2009, 17:21

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

Jeps aftaphaner/drænpropper..
De er jo beregnet til at skrue ud og i igen. Men det er jo bare lidt mærkeligt at når en båd er serviceret at en autoriseret gennem 4 år at man så ikke kan få dem ud

Ergo er de nok aldrig blevet løsnet..?!?

Det er den blå prop som skrues ud og i igen.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Sidst redigeret af Lars T; 08-11-2009 kl. 17:26.

nicolajjetrider · #15 08-11-2009, 17:23

pludselig er vi enige

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #16 08-11-2009, 17:24

problemet er at nogle kalder både aftap hane og frostprop for frostprop.
min motor har en aftap hane i messing i blokken og en i manifolden.
det havde min gamle maskine fra 1973 også.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lille tut · #17 08-11-2009, 18:48

Citér:

Originally Posted by goffy

problemet er at nogle kalder både aftap hane og frostprop for frostprop.
min motor har en aftap hane i messing i blokken og en i manifolden.
det havde min gamle maskine fra 1973 også.

Det er jo også Volvo ikke mercruiser

Hvorfor vil i have tømt jeres manifolde, når der er frostvæske i??????????????

Lars T · #18 08-11-2009, 20:08

Jeg tømmer dem, og blokken, efter den er kørte varm med vand fra haveslangen. For så at fylde manifold og blok med frostvæske.

Jeg tømmer dem ikke efter de er fyldt med frostvæske.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

#19 08-11-2009, 20:12

Genbruger i ikke kølervæsken.eller er det bare ud på jorden med det,der kunne måske være god økonomi i at genbruge med alle de både i konserverer,hvor mange liter bruger i ca.pr båd

Attached Images

Billede 9.jpg (112.0 KB, 2 views)

Lars T · #20 08-11-2009, 20:25

Nope - det bliver ikke genbrugt.

Men der kommer ikke ret meget ud.
Ca. 15-20 sek efter vi ser frostvæksen kommer og gasses der på karburatoremodellerne lidt op og der sprøjtes konserveringsolie i, til motoren kvæles. På MPI'erne/EFI'erne slukker jeg bare på tændingen.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..