Min Yanmar ryger lidt i tomgang

[Kim]

Hvis det passer ville jeg ikke gøre andet en at fylde olie på og holde et vågent øje med at det ikke bliver være.fordi at der er ved opstart peger det i retning af oliedeflektore (paraplyerne/olietyve) der er blevet hårdt,men det også meget sansynligt at det er en kombi. af flere ting,så kan det kun blive en skuffelse at bruge 3000/4000K på en turbo

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[Miss Mancini]

Tildels enig med Kim, men jeg ville alligevel ofre en renovering af turboen, netop fordi det ses ind imellem at motoren "øffer" en turbo, og så er gode råd dyre.

Som Kim er inde på, kan det nemt være olietyvene / paraplyerne, som er blevet for hårde, og dermed årsagen til røgudviklingen ved kold og varm motor.

Ud fra symptomerne som beskrevet, ville jeg starte med en turbo-renovering, og fortsætter røgudviklingen så enten leve med det eller hovedrenovere motoren.

Lidt en sidebemærkning, så har de biler jeg har haft med trykladning ( turbodiesel ) alle sammen haft turbo-problemer ved kilometertal efter 200000 km. Mitsubishi Pajero fik skiftet turboen efter 248000 km. Galloper kørte 258000 km og udbrændte pga. en eksploderet turbolader. Hyundai Santa Fe fik skiftet turboen efter 210000 km grundet olieforbrug - de to sidstnævnte købt som fabriksnye biler og årligt kørselsbehov var på daværende tidspunkt ca. 80000 km. Pajero´en var 10 år gammel da jeg købte den, som min første bil efter overstået læretid hos IVECO..

Pudsigt nok, så er de mest problemfrie biler jeg har haft altid været uden trykladning...

__________________
Chi non risica, non rosica

[megelundo]

Så er der en opdatering igen.

Jeg tog en beslutning om at give båden en tidlig julegave, og bestilte i mandags en renovering af turboen. Den blev afleveret tirsdag, og afhentet igen fredag. Eftersom det koster ca. 5300kr. incl alle nødvendige pakning så håber jeg godt nok at det er det der skal til. Hvis det ikke er det, så lever jeg med røgen som den er. Desværre skulle 2 af pakningerne bestilles hjem fra Holland, så det blev ikke denne weekend at der blev skruet.

"Heldigvis" sagde værkstedet at turboen var godt medtaget, og jeg kan da også mærke markant forskel i slør, samt at den nu også rotere væsentligt nemmere.

Og se hvor fin den er blevet efter en omgang slyngrensning, planslibning og lidt maling...

Attached Images

	Turbo_Renoveret_1.JPG (223.1 KB, 14 views)
	Turbo_Renoveret_2.jpg (214.5 KB, 13 views)

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Miss Mancini]

Den ser fin ud..

På med "møllen"..

__________________
Chi non risica, non rosica

[Saga]

hejsa
Har læst lidt med her og er da interesseret i om det med møllen så også gav et
resultat

[megelundo]

Hejsa,

Jeg har desværre ikke rigtig haft mulighed for at kontrollere det ordentligt endnu. Og når det nok desværre heller ikke i denne sæson da båden kommer på land imorgen. Jeg har kun lige nået at få monteret turboen, og efterfølgende sejlet en lille tur på ca. 45 min. Så det er vist for tidligt at udtale sig om det har haft nogen effekt. Men jeg skal nok vende tilbage i den nye sæson så snart jeg har fået en bedre chance for at vurdere det.

Har du selv lignende problemer?

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Saga]

Hejsa
Nej ikke rigtig og dog du ved der er jo altid lidt røg når man starter op men
jeg syntes ikke det er meget
Nu har jeg jo ikke set din motor med egne øjne men syntes nu nok der var en del røg
men da du startede efter montering kom der da røg på samme måde som før
eller var det bedre

[Saga]

Hej Megelundo.
Vil bare høre om du har konstateret nogle ændringer efter de ting du har fået lavet
ved din motor.

[megelundo]

Hej Saga(og andre)

Jeg har nu haft 3 timers drift på motoren siden min turbo blev renoveret i efteråret. Men jeg må desværre konstaterer at det ikke umiddelbart har haft nogen effekt på røgen. Jeg ville forvente at med de 3 timers drift efter renoveringen så burde evt. gammel olie være forbrændt, og røgen være forsvundet hvis det var turboen der var den skyldige.

I efteråret havde jeg egentligt besluttet at hvis ikke en turbo renovering hjalp ville jeg leve med røgen. Men må erkende at det nu alligevel irriterer mig lidt. Jeg har det altså bare bedst når tingene spiller, og er uden fejl og mangler. Men frygter også at det bliver en lang søgen inden fejlen findes....

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Saga]

Hej igen.
Så er det vel min tur til lidt update.
I efteråret 2014 syntes jeg at der var begyndt at komme lige lovligt meget røg ved opstart
men også ved varm motor var der røg (for meget syntes jeg )
Derefter kørte jeg en rensekur på motoren Bardall motorrens i olien og
dieselen og skiftede der efter olie og filter
og ja motoren blev fin indvendig men det hjalp ikke en ski
på røgen

Så efter at ha surmulet hele vinteren over det tog jeg en chance
og hev dysserne ud og fik dem renset samt justeret
125 kr plus moms pr stk
Derefter justerede jeg ventilerne da motoren har gået 2030 timer og
jeg ikke ved om det er blevet gjort før har kun haft den i to år
Men status er at røgen er mindst halveret og ved varm motor er der ikke noget røg
Håber du kan bruge det til noget
god sommer

[megelundo]

Hej Saga,

Tak for dit input - Det er værdsat. Vi må jo stå sammen og hjælpe hinanden med alle former for input med vores problemer - store som små. Er din motor også en Yanmar?

Her i weekenden var jeg ude og sejle. Og da jeg lagde på min plads igen der stod jeg bagpå båden imens motoren gik i tomgang. Og der bemærkede jeg at det kølevand der kom ud med udstødningen faktisk medførte en form for hinde/film på vandet. Altså lidt ala når man taber en dråbe dieselolie på vandet. Dog var det her uden alle regnbuens farver. Og hinden blev ikke større og større men blev opløst ret hurtigt igen, og var væk efter ca. 5 sek. da jeg stoppede motoren. Er der nogen der kan fortælle mig om det så kan tyde på olie forbrug under forbrænding eller om det også kunne dyserne?

Uanset hvad årsagen er, er det min plan at jeg vil have checket de dyser. Når de bliver afmonteret vil jeg se om ikke jeg kan låne et endoskop kamera, for at checke om der ligger olie på toppen af stemplerne. Ellers må jeg købe mig et kamera. Kan se at de faktisk ikke koster alverden efterhånde. Og det kunne da være fedt at have sådan et kamera til andre situationer også.

Originally Posted by Saga

Så efter at ha surmulet hele vinteren over det tog jeg en chance
og hev dysserne ud og fik dem renset samt justeret
125 kr plus moms pr stk

Det var dælme billigt - hvor var det henne? Hvis det er et "officielt" sted gider jeg ikke selv rode med det.

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Saga]

Hejsa
Ja det er en yanmar 4jh2 dte
og jeg havde også lidt oliefilm på vandet ved drift af motoren men det er væk nu
endoskop kamera købte jeg af samme årsag i Aldi men man kan ikke se en skid på det
da hullet i topstykket er for lille
så kameraet kan ikke komme der ned
dyserne blev lavet af en lokal dieselman der kun laver dyser og pumper

[megelundo]

Originally Posted by Saga

Hejsa
Ja det er en yanmar 4jh2 dte
og jeg havde også lidt oliefilm på vandet ved drift af motoren men det er væk nu
endoskop kamera købte jeg af samme årsag i Aldi men man kan ikke se en skid på det
da hullet i topstykket er for lille
så kameraet kan ikke komme der ned
dyserne blev lavet af en lokal dieselman der kun laver dyser og pumper

Jeg har fundet et kamera med 8mm linse og LED lys. De ligger på 5..800kr på konrad.dk - Det regner jeg med kan gå i hullet og helt ned i cylinderen. Har du adresse og/eller kontakt oplysninger på det firma der lavede dine dyser. Dem tror jeg jeg vil have fat i.

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Saga]

Tror ikke du kan se meget med kameraet der er mørkt dernede og de led lamper der er
på endoskopet er ikke kraftige nok


hvis du tager dyserne ud så stil dine ventiller samtidig ved kold motor og 0.02 mm slør
hvis det samme motor

Dieselmandens navn
Lars Hansen
Møllebjerggård diesel
Skælskør
20710837

[Saga]

Sludder 0.20 mm slør
i ventilerne