små meddelelser - Side 3

Skibsbyggeren. · #41 26-09-2010, 16:30

Er det mon den, der ligger til salg på BG?
Det er sgu´ikke nemt at sælge noget der ligger SÅ dybt i vandet!

__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950

Miss Mancini · #42 26-09-2010, 18:03

Citér:

Originally Posted by jensjakob

Her ligger den

Brormands båd er også med på billedet. Det en båden nederst i højre hjørne - hvid gelcoat med sorte stafferinger og sort pressening.

__________________
Chi non risica, non rosica

jensjakob · #43 26-09-2010, 23:16

Der må da være basis for at Piraten kan sælge en bjærgning (og bagefter en forsikring), og du kan sælge et nyt drev (motor) til ham? Igang igang:-)

nicolajjetrider · #44 27-09-2010, 10:21

Vi fik også lige taget en tur på sundet sidst på eftermiddagen igår

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7686765_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._3524199_n.jpg

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Albjerg · #45 27-09-2010, 11:08

Ja, jeg nåede osse en tur på vandet i lørdags http://www.baadgalleri.dk/html/vid_vis.asp?VideoID=1578, inden det var tid at tage båden op:

Attached Images

Sæson slut 2010.JPG (205.9 KB, 7 views)

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Sidst redigeret af Albjerg; 27-09-2010 kl. 11:27.

nicolajjetrider · #46 27-09-2010, 15:45

syntes godt nok folk tager deres både op tidligt

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Ulman · #47 27-09-2010, 15:48

Citér:

Originally Posted by nicolajjetrider

syntes godt nok folk tager deres både op tidligt

Enig - ret tidligt.

Hvad skal man tage højde for hvis man vil have båden liggende i havnen hele vinteren?
Eller med andre ord: Hvorfor er det man ikke lige gør det?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

goffy · #48 27-09-2010, 16:35

kan kun tilslutte mig at det er tidlig. Nu er der selvfølgelig også forskel på om man sejler speedbåd eller en lidt større båd med varme og komfort

ulempen ved at have båden i vandet om vinteren er at motoren skal frostsikres hver gang den har været startet. ferskvandstanken og rørsystemet skal tømmes + toilettet skal frostsikres.

når båden ligger i vandet, fryser det ikke i båden hvis vi lige får et par minus grader om natten, så jeg frostsikrer først når vi har dagsfrost.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sidst redigeret af goffy; 27-09-2010 kl. 17:28.

nicolajjetrider · #49 27-09-2010, 17:15

Den værste ulempe er nok at båden bliver beskidt, resten ser jeg som hygge arbejde og ikke mindst at man får nogle fantastiske ture ud af vinteren.

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

Ulman · #50 27-09-2010, 21:03

Hvis vi nu forudsætter følgende:
Toilettet bruges ikke er og er helt tørt
Ferskvandstanken bruges heller ikke og er tør
Motoren har 2 kreds køling

Er der så nogle risici ved at have båden liggende i vandet?

OK, båden bliver da beskidt men det kan jo nemt vaskes af
Hvis båden skal bundmales, pudses, poleres og andre forårsopgaver, kan båden jo bare tages op de få dage det tager.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

goffy · #51 27-09-2010, 23:20

Citér:

Originally Posted by Ulman

Hvis vi nu forudsætter følgende:
Toilettet bruges ikke er og er helt tørt
Ferskvandstanken bruges heller ikke og er tør
Motoren har 2 kreds køling

Er der så nogle risici ved at have båden liggende i vandet?

OK, båden bliver da beskidt men det kan jo nemt vaskes af
Hvis båden skal bundmales, pudses, poleres og andre forårsopgaver, kan båden jo bare tages op de få dage det tager.

hvis toilettet er helt tømt er det ok, men jeg plejer at give toilettet en slat kølevæske, det er godt til alle pakninger og oringe så de ikke tørre ud.
har du også tømt alle rør/slange til ferskvands systemet er det ok.
2 kreds (ferskvandskøling) har jo stadig søvand på den ene side i veksleren og der skal du sørge for kølevæske. 2 dråber søvand der fryser det forkerte sted koster dig en ny veksler.

så du skal have kølevæske kørt igennem søvandssiden, impellen i søvandspumpen har også godt af at ligge i kølevæske. husk at kontrollere at det er kølevæske og ikke vand der er hældt på vekslerne (motorsiden).

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Softice · #52 29-09-2010, 22:07

Kl ca. 1900 lørdag aften.

Attached Images

61879_440899669276_554764276_4760573_5499838_n.jpg (53.3 KB, 3 views)

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

#53 01-10-2010, 12:56

Så nu fik jeg tømt båden for hynder, dyner, tæpper etc.

Kalechén er taget af, og pressening er lagt på...nu skal jeg bare have kørt kalechén til sadelmageren, så han kan komme igang med at lave en ny til mig.

Der bliver ikke et øje tørt...

Horizonblue · #54 04-10-2010, 07:50

Meget sludder har man efterhånden hørt igennem tiden.

For en del år siden, inden jeg fik ferskvandskøling på V6'eren, havde jeg en arbejdskollega med ude at sejle, han havde så taget en af hans kammerater med, og det var også ok. Men kammeraten der, var godtnok lige en tand for klog at høre på.

Jeg fortalte, at jeg godt kunne tænke mig at bygge ferskvandskøling på motoren, for at forhindre at motoren ruster op og samtidig kunne køre med en højere temperatur. Lidt mere økonomisk.

Kollegaens kammerat sagde så, at jeg jo skulle have andre stempler i motoren, når jeg kørte med ferskvandskøling, fordi motoren nu skulle køre med en anden temperatur.......

Sikke da noget pladder :-)

Jeg er nok klar over at temperatur har stor indvirkning på fine tolerancer. Men de motorer vi bruger, er jo oprindeligt tænkt til at køre med 80-90 grader i en bil. Man har så bare sænket temperaturen for at køre på saltvand og det betyder så ikke noget, som sådan, for indmaden i motoren. Motorerne ruster ofte op, inden de er slidt op.

Har da heller aldrig set et sæt ferskvandskøling, hvor der følger nye stempler med........

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

nicolajjetrider · #55 04-10-2010, 08:31

HAHA, det lige som ude ved et af de nye marineservice der er kommet her i byen, der påstår de hårnakket at I/B maskiner er meget specielle og total klargjordt til at sejle i saltvand i forhold til en alm. motor. GAAAAAAB!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

#56 07-10-2010, 13:56

Jeg fucking pisse HADER budgetter !!!!!!!

Softice · #57 07-10-2010, 14:41

Citér:

Originally Posted by Peter508

Jeg fucking pisse HADER budgetter !!!!!!!

Det havde du nok ikke budgetret med hva. ;-)

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

Softice · #58 07-10-2010, 14:44

Så er det ved at være op over med at sejle mere i denne sæson. Båden bliver sejlet til Esbjerg en af de nærmeste dage og afventer tid hos vognmanden til at blive transporteret hjem i baghaven.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

nicolajjetrider · #59 07-10-2010, 15:20

Dagen startede med at jeg fik synet en god Kammerats 4x4

Så skiftede jeg propel på båden

Så fik jeg sku nyt JOB

WoooooP!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

goffy · #60 07-10-2010, 16:31

Citér:

Originally Posted by Softice

Så er det ved at være op over med at sejle mere i denne sæson. Båden bliver sejlet til Esbjerg en af de nærmeste dage og afventer tid hos vognmanden til at blive transporteret hjem i baghaven.

Lørdag d. 30/10 har vi fælles optagning her i varde og jeg sætter båden på bådpladsen ved sejlklubben i år og ikke hjemme i haven.
Vejrudsigten er jo kanon go for den kommende weekend så vi sejler til Fanø eller Esbjerg i morgen, det bliver nok årets sidste tur ud af åen.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år