Mercedes-Benz med Alpha One drev og transom

[Miss Mancini]

[goffy]

Originally Posted by nytdrev.dk

http://www.dba.dk/mercedes-turbo-die...e/id-63934674/

Så denne annonce på dba.dk

Ses sjældent udbudt. Bemærk, at det er med Alpha One drev og Mercedes-Benz turbo diesel motor - 105 HK velegnet til langsom sejlads.

Uden tvivl et fint setup, hvis ellers det hele er i god stand og ikke byder på overraskelser.

et rigtig godt sæt og prisen er ikke afskrækkende hvis ellers maskinen er i orden.
Hvad mener du med langsom sejlads !! min kammi har en Nimbus 26 fod med 105 hk volvo diesel og den render da 18 knob.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Originally Posted by goffy

et rigtig godt sæt og prisen er ikke afskrækkende hvis ellers maskinen er i orden.
Hvad mener du med langsom sejlads !! min kammi har en Nimbus 26 fod med 105 hk volvo diesel og den render da 18 knob.

De gamle Mercedes diesler kan være ret støjende.

Jeg tror at den omtalte Mercedes motor er en hyrevognsmotor måske model OM616 - jeg er ikke sikker. Måske ikke, for jeg kan ikke huske, om de blev lavet med trykladning.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Horizonblue]

Interessant sæt.

Prisen, hmm tjaeh. Jeg synes at den skulle have været bedre lakeret, til 40.000 kr. Slanger, rør, spændebånd, generator, hele gøje-møget har fået af en spraydåse. Motoren er efterhånden en gammel sag, som sikkert går fint nok, men ingen ved hvor meget den har kørt. Turboen(kompressorhuset) er ikke koblet til, så vidt jeg kan se. Kun udstødningsturbinen. Er det en marineturbo? Hvis ikke, så skal den pakkes ind i en "varmepose" eller der skal laves et skjold, så den ikke sætter ild til noget.

Jeg kunne godt tænke mig at vide, om det setup rent faktisk har sejlet i en båd. Så længe man har en diesel sammen med et drev med klokobling, har man problemet at den kan være vanskelig at få ud af gear. På land går det fint nok, men i vandet er det anderledes.

Kender en, som koblede en Nissan Patrol motor sammen med et OMC Cobra drev, og han kunne stort set aldrig få den i frigear, medmindre han stoppede motoren. At stille motoren langt ned i tomgang hjalp intet.

"Shift assist" systemet, som tager tændingen på benzinmotoren er ikke nødvendigvis nemt at få til at virke på en diesel.

Der kan selvfølgelig være tilfælde, hvor problemet er mindre, f.eks hvis man ikke har behov for at sejle så stærkt og derfor har en mindre propel.

Denne motor koster det samme, man mangler så drevet. Men den ser mere tillokkende ud synes jeg.
http://www.marinediesel-arndt.de/pub...zyl.-95-ps.php

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Miss Mancini]

Vurderet ud fra billedet, er transom og drev ikke designet til motoren - det ser ud som at det blot følger med og så skal køberen selv bygge det sammen. Drevet er i øvrigt et tudse-gammelt Alpha One Gen I årgang 1983 - 1990.

Enig i lakeringen - det ser ikke godt ud, hvilket kan dække over motorens faktiske stand.

Problemet med klokobling og dieselmotor kan være en blandet cocktail. Det ultimative er konisk kobling, så er der ikke behov for cut-off switch mv.

Motoren er så vidt jeg kan se ikke en decideret marinemotor - måske købt hos en ophugger og forsøgt mariniseret med varmeveksler, turbo mv. Varmeveksleren, køler og udstødningsmanifold i een og samme enhed fra Bowman - fint setup, men det redder ikke en motor, der er i behov for en evt. renovering.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Det er dælme et fint link - jeg har undret mig over, at udbredelsen af de stærke Mercedes-Benz diesler ikke har fundet vej til marinesegmentet.

Firmaet har nogle fine motorer op til 113 HK evt. kombineret med Volvo Penta drev, som altid er med konisk kobling. Det er den rette kombination. Priser omkring 5400,- EUR virker ikke skræmmende dog under forudsætning af, hvilken motorstørrelse der er tale om, og ikke mindst, hvad der medfølger i denne pris.

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Tror dog ikke det er org. med den Turbo på. Lig lige mærke til beslag ved wastegate og rørføring, ( beslaget er et stykke fladhjern der lige er svejst på rørføringen ) ikke noget der ligner mercedes, og eftersom min Vito er ved at få skiftet Topstykke og toppakning pt. Ville jeg ikke satse på den motor, de ældre mercedes motorer holder ikke til det med mindre det er ståltoppakning og renoveret(optimeret) topstykke.



Vito'erne brækker sig fordi blokken de bygget på er den (gamle ) teknik de i første omgang ikke lavet til Turbolader, er ikke sikker på om det den der kom fra W124 eller 190er serien. Men når nu den er færdig så kan den sku holde

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook