Sæsonafslutning 2009

[nicolajjetrider]

Originally Posted by nytdrev.dk

Forrige år sluttede min sejlsæson i slutningen af oktober måned - jeg husker at der var is på ruderne om morgenen kl. 06.00, da jeg sejlede afsted.

Det var en rigtig kold sejltur selvom jeg var udstyret med skibukser, handsker og jakke. Jeg havde tæppe omkring fødderne husker jeg.

Sejlturen gik fra Hornbæk til Københavns Havn tur/retur. Jeg mødte få lystsejlere deriblandt Hr. Møllers lystyacht på vej fra Kronborg til sydlige Kattegat. McKinney Møller var tilsyneladende ikke ombord - måske han sad i kahytten og lunede sig - men 3 besætningsmedlemmer sørgede for, at hans båd kom sikkert igennem Øresund. Båden gik for motor denne kolde oktober morgen.

Den ligger iøvrigt pt. til service for anker , 500m fra min Silverline

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Lars T]

Min ryger først op omkring uge 42-43 - og kommer så i hal i slutningen af oktober.
Så jeg kan, hvis man er heldig, nå at få klokket et par timer endnu.!? Vi har indtil videre rundet 17 timers sejlads i år.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Min ryger først op omkring uge 42-43 - og kommer så i hal i slutningen af oktober.
Så jeg kan, hvis man er heldig, nå at få klokket et par timer endnu.!? Vi har indtil videre rundet 17 timers sejlads i år.

Det var ikke meget...

Jeg vil umiddelbart tro, at jeg har sejlet ca. 50 timer i år - ikke alverden, men fint nok alligevel.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Norvik20"]

Originally Posted by goffy

Norvik20". anoden der sidder på din hæl sikrer stævnrøret.
har du flex.kobling indvendig og vandsmurt leje udvendig så har akslen ingen forbindelse til stævnrøret.
de fleste nyere dieselmotorer har anoder i form af nogle propper med en lille anode i enderne. normal en i blok og en i manifold.
har du en stelforbindelse fra motoren til stævnrøret ?

Hej Goffy.
Ok, men så skal jeg liiige have påmonteret wiren igen. Ellers er der ingen beskyttelse af stævnrøret. Derefter kan jeg så wire motor og stævnrør så motoren er beskyttet ad den vej, har jeg forstået det rigtigt? Der er ingen forbindelse i dag.
SKAL stævnrør anodebeskyttes? Mener at have læst et sted, at de laves af bronze? Men det kan man måske ikke stole på?
Når jeg vinterkonserverer motoren, finder jeg ud af om der er anoder på nogle af propperne. Er der det, bliver de bare udskiftet, og så dropper jeg wiren fra stævnrøret.
Ved du eller andre om der er nødvendigt at anodebeskytte en rustfri skrueaksel? Min har formentlig aldrig været beskyttet. Den er fuldstændig blank, ingen spor af tærring.

Mvh

[Lars T]

Jeg mener naturligvis 17 motortimer. Men nej det er ikke ret meget.!
Lidt omsonst at man skal hive 6½ liter motorolie og 1½ liter drevolie ud af den, samt skifte diverse filtre

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Lidt omsonst at man skal hive 6½ liter motorolie og 1½ liter drevolie ud af den, samt skifte diverse filtre

Vent med det til foråret - det gør jeg.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Originally Posted by nytdrev.dk

Vent med det til foråret - det gør jeg.

Der er mange veje til Rom, men de irriterer bare en af man skal kaste penge efter f.eks nye filtre når de dårligt har været brugt

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[goffy]

Originally Posted by Norvik20"

Hej Goffy.
Ok, men så skal jeg liiige have påmonteret wiren igen. Ellers er der ingen beskyttelse af stævnrøret. Derefter kan jeg så wire motor og stævnrør så motoren er beskyttet ad den vej, har jeg forstået det rigtigt? Der er ingen forbindelse i dag.
SKAL stævnrør anodebeskyttes? Mener at have læst et sted, at de laves af bronze? Men det kan man måske ikke stole på?
Når jeg vinterkonserverer motoren, finder jeg ud af om der er anoder på nogle af propperne. Er der det, bliver de bare udskiftet, og så dropper jeg wiren fra stævnrøret.
Ved du eller andre om der er nødvendigt at anodebeskytte en rustfri skrueaksel? Min har formentlig aldrig været beskyttet. Den er fuldstændig blank, ingen spor af tærring.

Mvh

stævnrøret plejer at være i bronce og endestykkerne er rødgods
de fleste propeller er også rødgods.
jeg tror ikke der vil opstå tærring i akslen og propellen.
min tidligere skiv som var med fast aksel ,sejlede jeg med i 16 år uden anode på akslen og der var intet tærring. min stævnrør var beskyttet som din, med anoden nede på hælen.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[goffy]

Originally Posted by Lars T

Der er mange veje til Rom, men de irriterer bare en af man skal kaste penge efter f.eks nye filtre når de dårligt har været brugt

jeg har sejlet 2 sæsoner på mit drevolie. båden var jo i vandet sidste vinter.
jeg havde bundproppen skruet ud og tappede lidt olie i hånden for at se om der var skidt/vand. olien lignede nyt så jeg snuppede en sommer mere.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Norvik20"]

Ok Goffy.
Tak for svar.

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Der er mange veje til Rom, men de irriterer bare en af man skal kaste penge efter f.eks nye filtre når de dårligt har været brugt

Ja, det har du ret i.

Din motor er speciel på mange områder, så på nye filtre ville jeg ikke spare penge.

Det er tæt på, at vinterkonservering af din båd er dyrere end det benzin du har brændt af på 17 timer uden at vide, hvor langt ned i mørkekammeret du har trykket gashåndtaget under sejlads...

__________________
Chi non risica, non rosica

---

Sidst redigeret af Miss Mancini; 28-09-2009 kl. 13:04.

[Miss Mancini]

Jeg blev faktisk overrasket over drevoliens farve og lugt, som jeg aftappede igår...Mørkegrøn, tyk, lidt grumset og lugter meget ubehageligt.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Albjerg]

Originally Posted by Lars T

Jeg mener naturligvis 17 motortimer. Men nej det er ikke ret meget.!
Lidt omsonst at man skal hive 6½ liter motorolie og 1½ liter drevolie ud af den, samt skifte diverse filtre

Er der en god grund til at man "skal" skifte olie og filtre hvert år? Jeg gør det i år p.g.a renovering, men ellers havde jeg ikke tænkt mig at skifte årligt, med mindre jeg kan komme op og sejle 100 timer eller mere.....

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Miss Mancini]

Originally Posted by Albjerg

Er der en god grund til at man "skal" skifte olie og filtre hvert år? Jeg gør det i år p.g.a renovering, men ellers havde jeg ikke tænkt mig at skifte årligt, med mindre jeg kan komme op og sejle 100 timer eller mere.....

Et alm. olieskift + filter på min 4.3 liters V6´er kan gøres for følgende:
Motorolie, kr. 398,- ( 2 dunke á 3.78 liter - motoren tager ca. 5 liter )
Oliefilter, kr. 99
Brændstoffilter, kr. 99,-
Drevolie, kr. 198,- ( 2 dunke )
Total, kr. 794,-

Du kan uden tvivl sejle flere sæsoner på samme olie uden problemer, men jeg har det bedst med at der er ren olie på hele drivlinien hver sæson.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Kim]

At sejle 100 timer eller mere Håber vi vel alle på,også duer det jo ikke at skal have båden op midt i morskaben og skifte olie
Jeg skifter olie på drev og motor hver vinter,regner med at skulde op sidst i Oktober

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[Miss Mancini]

To syltetøjsglas med indhold der viser:

1) Aftappet drevolie fra mit OMC Cobra drev. Drevolien har sejlet ca. 40 timer og har aldrig været skiftet på drevet før. Drevolien er mørkegrøn, grumset, uigennemsigtig mv.

2) Ny drevolie. Lysgrøn farve, gennemsigtig og klar.

Drevolien er Mercruiser High Performance.

Attached Images

	Aftappet drevolie.jpg (382.1 KB, 2 views)
	Aftappet drevolie 1.jpg (416.4 KB, 1 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

der er stor forskel på den olie og så efter kun 40 timer !
det bliver spændende at se mit olie for timerne er på den anden side af 200
da jeg havde båden i bedding i juni måned var olien som ny. motoren fik selvfølgelig skiftet olie/filter og tændrør ved sæson start.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Originally Posted by goffy

der er stor forskel på den olie og så efter kun 40 timer !
det bliver spændende at se mit olie for timerne er på den anden side af 200
da jeg havde båden i bedding i juni måned var olien som ny. motoren fik selvfølgelig skiftet olie/filter og tændrør ved sæson start.

Uden at kende dit sejlmønster tror jeg at årsagen til mit grumsede olie skal findes i, at min båd stort set altid planer under sejlads, hvilket betyder, at drevet bliver varmt under drift - den øverste del af drevet er ude af vandet.

Ved stille cruise, hvor båden ikke planer, er drevet kølet hele tiden.

Men underligt, at der på så få drifttimer er synlig forskel på ny og brugt olie.

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

min lille 3,0 er ikke nok til at varme en SX drev op
jeg har prøvet at lægge hånden på drevet efter 2 timers sejlads med 13-14 knob og den er kun lunken

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Nu er der lavet aftale med en vognmand, så fredag morgen skal bæstet op, og det var så den sæson....

Så begynder al den spændende tid der kommer, hvor meget når jeg at få lavet, hvor skal jeg begynde og hvor skal jeg stoppe, hvor mange af udgifterne kan jeg skjule for konen osv osv osv....