Jeg er selv lige ved at sætte mig ind i udstødningens mysterier...
Jeg troede at jo højere jo bedre.
Sad de nu i targabøjlen så var der jo slet ingen risiko, Lige bortset fra at de ikke kan komme af med kølevandet
er det ikke riserne der sørger for at kølevand ikke løber tilbage i cylindrene ?
Så problemet er hækbølgen ?
Så en klapanordning må kunne klare hækbølgen.
Skal der en dæmper på udstødningen ?
Er der det på din Lars ?
Jeg ved godt at en standart 350MAG. ikke kommer til at lyde helt som din
mon ikke det skal ligne dette sæt med sideudgang ?
I dette motorum. Ja ja det ligner l... Men det blir maghoni med tiden..
Jan,
grunden til at mange producenter sætter udgangen lavere end højere er, at vandet skal flyde længere op af får at nå op til det højeste punkt -knæet. Så i det tilfælde er lavere bedre.
Hækbølgen kan ikke altid klares ved en klap, det er ihvertfald hvad man kan læse rundt på nettet.
Hvis jeg var dig ville jeg sætte dem lige i vandlinjen, så det var en større fald på udstødningen.
Selv om det "kun" er en small block som kommer den til at lyde vildt godt..
Faktisk gør 4.3'eren også det når den har fri udstødning -syntes jeg..
Du skal da lige ha malet den motor lidt - Jeg ved faktisk ikke om det egentlig ikke er relativt hurtigt gjort, med deres Phantom Black maling.? altså når ledningerne er fjernet
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Det lyder jo meget rigtigt Lars, Så sådan bliver det.
Tror du ikke at det er den model på fotoet jeg skal holde mig til ?
Jeg har tænkt på at bruge vakkumet fra indsugningsmanifolden til de luftaktuatore, Så skal der jo ikke monteres en kompressor.
Eller hvis jeg ser nogle elaktuatore der er velegnet, Hvis de findes.
Jeps maling skal der til, For det ser da dødsygt ud det maskinrum.
Men det bliver først til næste år at maskinrummet bliver shinet, og kværnen skal ud.
Jeg har ikke tid i år.
Der skal fjernes mere vådt skum, og laves lidt på gimbalhousing/styretøjet.
Men derfor kan der godt blive tid til lidt Gejl/SC.
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.
Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012
Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.
Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"
Jeg fandt et billede, der bedre illustrerer mit system.
Det er taget inden jeg svejser det sammen og polerer. Skulle jo lige prøve om det passer.
Det vandrette rør ligger halvt nede i vandet. Samlingen er også der, som man kan se. Der sidde et stykke udstødningsslange med dobbelte spændbånd. En lækage her er jo katastrofal, eftersom det er halvt under vand, når båden ligger stille.
Årsagen til "svanehalsformen" på det lodrette rør, er styregrejet. Det skal lige snoes omkring styrearmen/kablet.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
- Jeg ved faktisk ikke om det egentlig ikke er relativt hurtigt gjort, med deres Phantom Black maling.? altså når ledningerne er fjernet 
Flad visning
