Alarm over 30 knob

[MartinN]

Lån dig frem til en tester, så kan du få udlæst alle fejl der er.

Hvis ikke, så skift din impeller og tjek resten af flowet i dit kølevandssystem. Det er jo en del af den alm. vedligehold, så selvom det ikke løser problemet, er det jo fint at få gjort alligevel.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[thg]

Til info når impeller udskiftes (på AlphaOne) har jeg talt med en mekaniker hos et aut. Mercruiser værksted som oplyste mig at man skulle være opmærksom på den aluplade som ligger ovenpå impelleren er kendt for at komme for tæt på impelleren og blive slidt som kan give problemer, det anbefales derfor at kontrollere denne aluplade nøje og evt udskifte, da den medfølger hvis man køber et impeller kit.

[BrianL]

Originally Posted by Regal2250

Fælles for alle gangene var at temperaturen steg en lille smule til 85-90 grader i stedet for de normale 80, og jo flere gange jeg gjorde det, jo længere tid gik der før alarmen forsvandt.

85-90 grader er i hvertfald for meget for en saltvandskølet motor. Ved ikke hvornår alarmen går på en ferskvandskølet.

Helt sikkert at du som det første skal skifte impelleren.

[Ulman]

Originally Posted by BrianL

85-90 grader er i hvertfald for meget for en saltvandskølet motor. Ved ikke hvornår alarmen går på en ferskvandskølet.

Helt sikkert at du som det første skal skifte impelleren.

Termostaten åbner ventilen ved 72 grader på en ferskvandskølet. Min ligger fint på 72 grader når jeg sejler. Din ligger på 80 siger du. Vi mangler vigtig Info. om der er et vandindtag i bunden af båden. Derudover om den er ferskvandskølet.
Alarmen på en ferskvandskølet går først når den kommer op på ca 105 grader.

Hvis du arbejder i Kbh kan vi nok mødes en af dagene mht diagnosticeringen.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Regal2250]

Jeg antager at den er saltvandskølet. Færskvandet jeg fylder på båden er kun til håndvask og bruser. 80 grader er midten af instrumentet og den normale drifttemperatur, men har som sagt noteret den stige til 85-90 grader når alarmen går.

Skal impelleren skiftes, skal båden vel op af vandet? Ville I skifte den selv eller tilkalde en professionel? Jeg anser mig selv som ganske handy, men eftersom jeg er ny i bådverdenen, ville jeg blive ganske ked af det, hvis jeg gjorde mere skade end gavn.

[Ulman]

Tag et billede af motoren og upload det hertil.
Hvis den er ferskvandskølet sidder der foran øverst en stor cylinderformet varmeveksler. Den er vel 40-45 cm lang og 10 cm i diameter. Hvis der ikke sidder sådan en, er den nok saltvandskølet.

Hvis du tager billeder af motoren må du godt tage et så langt nede i venstre hjørne som muligt. Der kører jo en rem der bl.a. kan trække den pumpe/impeller der hiver vand i via indtaget i bunden af båden - hvis det altså er der. Du kan måske se benzinfilteret som også sidder nederst i venstre side. Du skal ned under det.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Regal2250]

Jeg har idag bemærket også stiger når jeg giver den lidt gas. Normal/midten af skalaen er 40 psi og den stiger så støt til 60 psi. Toppen af skalaen er 80 psi.

Jeg har dog ikke rigtigt læst noget om for højt olietryk, bare for lavt. Har det noget at sige?

[BrianL]

Originally Posted by Regal2250

Jeg har idag bemærket også stiger når jeg giver den lidt gas. Normal/midten af skalaen er 40 psi og den stiger så støt til 60 psi. Toppen af skalaen er 80 psi.

Jeg har dog ikke rigtigt læst noget om for højt olietryk, bare for lavt. Har det noget at sige?

Hvis din olie er kold så er det normalt at olietrykket stiger til ca 60 PSI når du giver gas. Når så olien så er godt varm vil trykket falde lidt.

Hvis olien er meget varm (typisk efter fuldgas sejlads) kan du opleve at trykket falder relativt meget i tomgang, men så stiger igen når olie temperaturen falder.

Det lyder OK.

[Regal2250]

Jeg er ved at finde en kvalificeret mekaniker der kan hjælpe med at skifte impelleren. Uanset hvad tager den ikke skade af at blive skiftet.

Jeg skal nok holde jer opdateret når det er gjort.

[MartinN]

Originally Posted by Regal2250

Jeg er ved at finde en kvalificeret mekaniker der kan hjælpe med at skifte impelleren. Uanset hvad tager den ikke skade af at blive skiftet.

Har du ikke mod på at forsøge selv?
https://www.google.dk/search?q=repla...fflb&gws_rd=cr

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Regal2250]

En kort update eller måske nærmere en afslutning.

Båden har været på værksted, og der var flere ting galt. For det første var impelleren slidt, så det var tid til at få den skiftet. Dernæst var både drev og båd sat til af en del snegle, som gjorde at vandstrømmen omkring drevet blev ujævn og fyldt med luftbobler, hvilket resulterede i endnu dårligere indsugning af kølevand. Sidst men ikke mindst havde en udstødningsslange, der går gennem drevet, revet sig løs, hvilket selvfølgelig gør at motoren ikke kommer ordentligt af med udstødningen og dermed også varmen.

Efter serviceringen er det som at have fået en helt ny båd. Både motor og drev går betydeligt bedre. Synd at der er lidt langt til 2014 sæsonen :-)

[MartinN]

Dejligt at høre du fik løst problemerne

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________