Vinterkonservering a la Mercury

[ENN]

Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet

Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Originally Posted by ENN

Personligt vil jeg nu foretrække en af de andre metoder - for skal man først:
- afmontere thermostaten oig thermostathuset
- derefter hælde glycol igennem hullet ned i blokken
- montere thermostat og thermostathus igen med nye pakninger
- derefter afmontere slangerne til manifoldene og forsøge at hælde glycol gennem slangerne for at fylde manifoldene
- og så genmontere slangerne så er de andre metoder da nemmere og man undgår at spilde glycol i motorrummet

Men opnår man det man skal nemlig at sikre en homogen blanding af glycol i motorblok og manifolde så er alle metoder jo helt fine - og man skal benytte dem man føler man behersker bedst - bare man får motoren frostsikret

Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.

[goffy]

Originally Posted by BrianL

Jeg gjorde det med min gamle 454 Mag. Jeg synes ikke der var meget arbejde i det. At afmontere og montere kølerslangerne på termostathuset til manifolderne er utrolig let og hurtigt gjort, det er det mindste af det hele.
Men jeg er enig i at det er lettere at lade motoren suge kølervæsken selv, min pointe er bare at det kan lade sig gøre at benytte "Mercury's" metode med at frostsikre/rustbeskytte hvis man forestrækker det.

det er sikkert mulig på en mercruicer men på min volvo er der tykke kølevands slanger som krydser under motoren og de bliver ikke tømt for vand ved den metode da de jo ligger langt lavere end de aftap der er på motoren

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Originally Posted by ENN

brian - var det ikke dig der havde den ultrafede drevdonkraft?? husker at vi vist engang diskuterede det på bs - hvor stammede den fra - ville gerne have en magen til i stedet for at knokle ryggen af lad har bare ikke fundet nogen på ebay etc.

Jeg drømmer om den ENN Har desværre ikke købt en, men vil meget gerne have en selv. Sådan et drev er ikke sjovt at bakse med under en badeplatform.
Hvis vi kunne få nogle hjem til DK fra USA ville det være genialt. Jeg vil virkelig gerne have en til foråret når jeg skal have drevene af.

Sig til hvis du finder ud af noget.

[BrianL]

Lars T skal du virkelig afmontere termostathuset hvis du vil påfylde kølervæske ?
Har du ikke et termostathus med en T fitting i fronten ?
Mercury anbefaler at afmontere T fittingen og så påfylde gennem hullet på min motor (selvom jeg ikke selv benytter mig af den metode). Men jeg tror at man kan gøre det uden at afmontere andet end slangerne fra toppen af udstødningerne som går til T fittingen (har dog ikke tjekket termostat huset endnu) holde dem højt og så påfylde kølervæske gennem den ene slange indtil det står op i slangen. Derefter monterer du slangen på toppen af udstødningerne. Jeg har ikke prøvet det her men tror at det kan lade sig gøre.
Til sidste afmonterer du kølerslangerne på termostat huset som går til manifolderne og så fylder op.
Hvis det kan lade sig gøre så er det pludselig utrolig nemt.

---

Sidst redigeret af BrianL; 17-10-2008 kl. 17:23.

[ENN]

JA jeg skal have en pro drevlift i løbet af vinteren

Vinterklargøringen har jo været noget speciel for mig i år - jeg har brugt båden flittigt da vejret er mageløst her på "min" sø - men vinteropbevaringen er få dage væk - da jeg vil benytte båden til det sidste har jeg lavet lidt hver dag så alting er foretaget i etapper
I dag kom tiuren til skift af vandpumpe - og jeg var oppe ved 7 tiden og trak båden på land - jeg afmonterede underdrevet og skiftede vandpumpen komplet (havde et kit) for at skifte pumpen skulle underdrevet af/på monteres - fuck hvor det var tungt at stå med........

Nå men på kom det og det blev trykprøvet - og kl 10 var båden i vendet igen - vi skulle nemlig på kantarel jagt (en spiselig svamp der smager vidunderligt) kantereller vokser ikke overalt men på kongeøen i sommen findes de - så båden måtte være sejlklar - dennegang var det konen der krævede det - naboerne og vi skal nemlig have kalas med kantareller æggekage og "forbedret" kaffe i aften

Havde jeg haft en pro drevlift havde arbejdet været betydeligt nemmere og jeg havde ikke haft ondt i ryggen sådan som jeg har nu

Nå men drevet var tæt - olien er skiftet - og den nye vandpumpe fungerer perfekt

Den "gamle" vandpumpe har kørt 3 år i "min" ferskvandssø og mercruiser anbefaler skift efter 3 år - men den var i nærmest nystand efter 3 år i rent ferskvand - anyway - nu ved jeg den er 100% og vil nok lade denne køre i 4 år før jeg skiller den ad igen

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

---

Sidst redigeret af ENN; 17-10-2008 kl. 17:53.

[JOR]

Originally Posted by ENN

naboerne og vi skal nemlig have kalas med kantareller æggekage og "forbedret" kaffe i aften

= kaffekask

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

[Lars T]

Originally Posted by BrianL

Lars T skal du virkelig afmontere termostathuset hvis du vil påfylde kølervæske ?
Har du ikke et termostathus med en T fitting i fronten ?
Mercury anbefaler at afmontere T fittingen og så påfylde gennem hullet på min motor (selvom jeg ikke selv benytter mig af den metode). Men jeg tror at man kan gøre det uden at afmontere andet end slangerne fra toppen af udstødningerne som går til T fittingen (har dog ikke tjekket termostat huset endnu) holde dem højt og så påfylde kølervæske gennem den ene slange indtil det står op i slangen. Derefter monterer du slangen på toppen af udstødningerne. Jeg har ikke prøvet det her men tror at det kan lade sig gøre.
Til sidste afmonterer du kølerslangerne på termostat huset som går til manifolderne og så fylder op.
Hvis det kan lade sig gøre så er det pludselig utrolig nemt.

Ja lige præcis det var jo det denne tråd handler om Hvis denne metode kan anvendes så er der rigtig nemt.!

Har lige kikket i manualen (igen igen) og det er "kun" disse t-fittings der skal afmonteres.. jeg antog at det hul frostvæsken skulle hældes ned i var der hvor termostathuset sidder. Det er jo ikke så tit jeg kikker ned til motoren..

Jeg ved dog ikke om jeg har mod på metoden, da det er første gang jeg gør det selv, selvom jeg har kikket en del overskulderen
Ps - jeg skal lave det på to 4.3'ere, to 5.7'ere en 7.4'er og en 8.2'er, så det bliver nok at se til

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[BrianL]

Originally Posted by Lars T

Ja lige præcis det var jo det denne tråd handler om Hvis denne metode kan anvendes så er der rigtig nemt.!

Har lige kikket i manualen (igen igen) og det er "kun" disse t-fittings der skal afmonteres.. jeg antog at det hul frostvæsken skulle hældes ned i var der hvor termostathuset sidder. Det er jo ikke så tit jeg kikker ned til motoren..

Jeg ved dog ikke om jeg har mod på metoden, da det er første gang jeg gør det selv, selvom jeg har kikket en del overskulderen
Ps - jeg skal lave det på to 4.3'ere, to 5.7'ere en 7.4'er og en 8.2'er, så det bliver nok at se til

Hvis du skal konservere mange motorer så synes jeg at du skal bruge en metode med at lade motoren selv suge kølervæske
Der er ikke T fittings på alle termostathuse. Så for de fleste motorer skal du afmontere termostathuset, og selvom det ikke er det store problem så har ENN ret i at det er mere tidskrævende.
Der er flere metoder til at lade motoren suge kølervæske som allerede diskuteret her på Fenderen.dk.
Jeg har læst om flere i USA som bruger en 20-25 liters dunk med kølervæske og stiller den på badeplatformen med et udtag i bunden af dunken med en slange monteret som går ned til ørevarmerne, men hver sin metode til dette

[Lars T]

Brian - der er jeg enig..
men det kunne jo være interessant at prøve den anden "metode"..
Tror også bare jeg bruge den velkendte denne gang..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Lars skal du igang med at konservere så mange motorer så køb det udstyr der skal til for at gøre arbejdet enkelt - du kan jo genbruge det år efter år

Der er bla. Rolf system - der er et jeg engang lavede en tråd med (som kun passer på Alpha drev) og så er der boremaskine pumpe metoden som er universel

Køb også noget konserveringsolie etc når du er igang så kan du hurtigt og effektivt konservere og frostsikre de motorer

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

nytdrev.dk stiller gerne specialværktøj til rådighed ifb. med vinterkonserveringen af motorer.

Kan afhentes på vort lager i Hornbæk efter aftale.

Alt skal leveres retur rengjort i ubeskadiget og funktionsdygtig stand.

__________________
Chi non risica, non rosica

[JOR]

Originally Posted by nytdrev.dk

nytdrev.dk stiller gerne specialværktøj til rådighed ifb. med vinterkonserveringen af motorer.

Kan afhentes på vort lager i Hornbæk efter aftale.

Alt skal leveres retur rengjort i ubeskadiget og funktionsdygtig stand.

Det er sq god stil

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

[Lars T]

Ja det er ski god stil Rolf..

Jeg køber det værktøj som der skal bruges og så må vi se om vi kan lave noget stor indkøb af diverse andre materialer - froskvæske, konserveringsolie, drevolie, anoder osv..
* Oliesuger
* Drevoliepumpe
* olieopsamler
* Fedtpresse

Jeg forventer at vil gøre brug af Rolf's "system" med tragten, den syntes jeg var nem og bekvemt.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 18-10-2008 kl. 15:42.

[BrianL]

Originally Posted by BrianL

Der er flere metoder til at lade motoren suge kølervæske som allerede diskuteret her på Fenderen.dk.
Jeg har læst om flere i USA som bruger en 20-25 liters dunk med kølervæske og stiller den på badeplatformen med et udtag i bunden af dunken med en slange monteret som går ned til ørevarmerne, men hver sin metode til dette

Faldt lige over denne:
http://www.jcwhitney.com/CAMCO-DO-IT...1013_10101.jcw

Det ser nemt ud.

[JOR]

Originally Posted by BrianL

Faldt lige over denne:
http://www.jcwhitney.com/CAMCO-DO-IT...1013_10101.jcw

Det ser nemt ud.

Den var da smart..... det gør det lidt enklere at køre frostvæsken på

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

[goffy]

det lyder som om at det er bøvlet at få frostsikret jeres motorer.
hvad kan det skyldes! når min båd står på land så tager det 5 min så er den motor frostsikret.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

mit princip er også enkelt

-båden på land

-vand drænes af blok og manifolde

-slange der sidder på indersiden af gimbalpladen afmonteres (1 spændebånd)

-Boremaskine pumpe fra byggemarked forbindes til slangen og en spand med glycol pumpes igennem indtil det kommer ud af udstødningen

tidsforbrug - måske 10-15 minutter men så heller ikke mere

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

Originally Posted by ENN

mit princip er også enkelt

-båden på land

-vand drænes af blok og manifolde

-slange der sidder på indersiden af gimbalpladen afmonteres (1 spændebånd)

-Boremaskine pumpe fra byggemarked forbindes til slangen og en spand med glycol pumpes igennem indtil det kommer ud af udstødningen

tidsforbrug - måske 10-15 minutter men så heller ikke mere

ok det er også næsten den fremgangsmåde jeg bruger.
mens vandet løber af blokken og manifold sætter jeg øreklemmerne på drevet
dunken står ved siden af drevet så der er kun en meter slange som stikkes i dunken. lukker for drænhanerne og motoren startes 2-3 min og den sluger kølevæsken. til sidst prøver jeg lige at åbne for drænhanen i blokken for at tjekke at den er fyldt med kølevæske. hurtig og nem.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år