Udskiftning af drev.

[Albjerg]

[goffy]

du må have fat i nogle tegninger for at se om der skal laves ændringer i hullerne på båden. hvorfor skifte til duo ? duo bliver mest brugt til tungere/større både.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

Transum pladen er mig bekendt en anden - din 270 har den "æggeformede" transum pladeform mens 290 har den retangulære

Så du skal mig bekendt skifte transumplade mmm for at lave ombygningen

EDIT Horizonblue kan formentligt sige det med sikkerhed og tilføje nogle detalier

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Albjerg]

Originally Posted by goffy

du må have fat i nogle tegninger for at se om der skal laves ændringer i hullerne på båden. hvorfor skifte til duo ? duo bliver mest brugt til tungere/større både.

Har bare en formodning om bedre drift og økonomi. Men efter at have læst Horizonblue's side igennem, er det nok ikke det der skal til.....

[goffy]

Originally Posted by Albjerg

Har bare en formodning om bedre drift og økonomi. Men efter at have læst Horizonblue's side igennem, er det nok ikke det der skal til.....

din motor er kendt for at være tørstig der er jo 3 kaburatorer at fodre
den bedste økonomi vil nok være at ikke bruge den sidste 3 del af håndtaget

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

http://www.horizonblue.dk/duo%20vs%20single.htm

Dette link fortæller lidt omkring fordele og ulemper ved skift fra single prop til duoprop...

__________________
Chi non risica, non rosica

[lille tut]

Vores båd 2500kg tanket og med div skrammel er født med duo, den tilliger ejer satte alm sx drev på han mente der var mere på toppen.
Vi var så ude en aften 5 mand for at stå vandski (100kg snit) det havde den meget svært ved at trække blev sgu skuffet har en 7,4gi=310hk.

Købte det org drev som var duoprop det var ligsom at få en ny båd trækker bare alt nu, meget bedre greb i sving kan plane ved laver fart og når det går langsomt skal man ikke styre kontra hele tiden.

Hvis og når båden skal skiftes bliver det duo igen, kan godt være der er forskel på top fart jeg kunne ikke se det.

[Miss Mancini]

Originally Posted by lille tut

Vi var så ude en aften 5 mand for at stå vandski (100kg snit) det havde den meget svært ved at trække blev sgu skuffet har en 7,4gi=310hk.

Kig på motorskjoldet.....Der står "fejlen"....(Volvo... )

__________________
Chi non risica, non rosica

[Albjerg]

Originally Posted by nytdrev.dk

Kig på motorskjoldet.....Der står "fejlen"....(Volvo... )

Der er absolut ingen fejl i at bruge Volvo....... Men jeg kan godt se at min båd lissom er noget lettere (1000 kg) og måske ikke har det samme behov. Dog synes jeg ikke at den er så tørstig som frygtet. Jeg gætter på et forbrug mellem 15 og 20 l/time ved marchfart (27 knob).

[goffy]

Originally Posted by nytdrev.dk

Kig på motorskjoldet.....Der står "fejlen"....(Volvo... )

HOV HOV grunden til de dyre reservedele hos volvo er at der ikke produceres så mange for volvo har det med ikke at gå i stykker

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Horizonblue]

Du kan såmænd godt nøjes med at skifte bunden på dit 270'er drev ud med en duoprop bund, de passer lige over. Det tager ikke lang tid.
Hvis det er det du vil gøre, skal du huske at det koniske rulleleje, der sidder imellem top og bund, skal shimmes korrekt op, når du samler de to dele. Det er en lidt længere forklaring, jeg kan fortælle det senere, hvis det bliver aktuelt.

Men vil du have et komplet 290'er drev sat på din båd, skal du i gang med at save i agterspejlet, 290'er transompladen er større. 290'eren har powertrim, så det et sikkert det du også gerne vil have.

Mht. duoprop fordele/ulemper kan jeg fortælle, at da jeg havde et 290'er Duoprop på min 1800 Suntop, var der stort set ikke forskel på før og efter. Tophastigheden var næsten den samme og ved langsom fart i havnen, slingrede den lige så meget som den plejer.

Accelerationen var stort set også den samme, men nu er Suntop'en heller ikke overmotoriseret (175 hk)

På en 7,4 motor motor, i en halvtung båd, er duoprop'en mere relevant, for der er rigelig med power. Men når man har en motor, som ikke er nogen helvedesmaskine, kan duoprop'en ikke gøre den store forskel, i acceleration

Det er ikke utænkeligt at SX duoprop'en har mindre tendes til at slingre ved lav fart, rorfladen er noget større end på 290'eren.

Det påstås at økonomien bliver bedre, men det varierer fra båd til båd. I mit tilfælde var forskellen meget begrænset.

I tilfældet med din båd/motor vil jeg ikke stille en revolution i udsigt, hvis du skifter til Duoprop. Men kan du gøre det til en ok pris, kan du da godt prøve.

Et komplet 290 Duoprop drev med transom + div koster omkring 16000 - 20000 kr afhængig af stand, tilbehør og årgang. En Duoprop bund kan du finde til 8000 ca, uden propeller. På ebay er den nok chance for at finde det billigst.

Hvis du går ned til den første og bedste Volvo Penta forhandler og siger at du skal have en Duoprop, så tag det store check hæfte med.

Da jeg købte Duoprop'en i 1997, var internettet ikke meget bevendt, så jeg gjorde som beskrevet ovenfor og fik saftsusme lov til at betale.

Så skuffelsen var ret stor, da jeg tog den første tur. Så høj pris og så lille forskel, i mit tilfælde var det spild af penge.

[ENN]

Der er en underdel her - kærver dog en ny aksel for at være perfekt


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo...ssoriesQ5fGear

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Albjerg]

Tak til både Horizonblue og ENN for jeres gode og saglige indlæg. Jeg er nået til den konklusion at jeg dropper idéen. For dyrt og for besværligt i forhold til en tvivlsom gevinst.

[lille tut]

Originally Posted by nytdrev.dk

Kig på motorskjoldet.....Der står "fejlen"....(Volvo... )

Hov Hov Rolf, syntes jeg kan mærke en vis misundelse, Goffy og jeg har fortalt dig VOLVO styrer

[Horizonblue]

Originally Posted by Albjerg

Tak til både Horizonblue og ENN for jeres gode og saglige indlæg. Jeg er nået til den konklusion at jeg dropper idéen. For dyrt og for besværligt i forhold til en tvivlsom gevinst.

Det vil også være min umiddelbare anbefaling, efter at have set din båd/motor. På en mindre speedbåd, med en tilpas størrelse motor, kan det stort set være ligegyldigt med Duoprop, det er min erfaring.

Som tidligere nævnt, hvis kan du få et Duoprop drev næsten foræret, kan du da godt skifte og have lidt sjov med det, men det er de færreste som vil forære det væk.

Har man en fuldstændig sindssyg motor i en lille båd, kan Duoprop hjælpe lidt til med at tøjle kræfterne. Jeg kender en gut, som har en mega gammel Donzi på 14 fod, med en Ford Granada V6 motor med dobbelt turbo og Volvo 270 drev. Jeg har ikke været med i den, men fået fortalt, at båden trækker meget skæv, når den får fuld hane og ryger ud af vandet.

Jeg har så en kammerat, som har en Draco 1700 med 290 hk V8 motor og Volvo Duoprop drev. Den er også vild, men har ikke de tendenser med at trække skæv, uanset hvad den bliver udsat for, og det er formentlig takket være Duoprop'en. Den har dog ikke sejlet med singleprop på den motor.

Men udover disse grænsetilfælde, er Duoprop'en ikke værd at smide 20000 kr efter, på en mindre speedbåd.

[Miss Mancini]

Originally Posted by lille tut

Hov Hov Rolf, syntes jeg kan mærke en vis misundelse, Goffy og jeg har fortalt dig VOLVO styrer

He he, det havde jeg glemt...

__________________
Chi non risica, non rosica

[lille tut]

Jeg kender en gut, som har en mega gammel Donzi på 14 fod, med en Ford Granada V6 motor med dobbelt turbo og Volvo 270 drev. Jeg har ikke været med i den, men fået fortalt, at båden trækker meget skæv, når den får fuld hane og ryger ud af vandet.

Han sejler med den i Bork lyder godt og er meget hurtig.
Sidst jeg snakkede med ham havde han ikke prøvet fuld gas endnu tror han er bange for den.
Har set den til salg ved ikke om den er solgt

[Horizonblue]

Originally Posted by lille tut

Jeg kender en gut, som har en mega gammel Donzi på 14 fod, med en Ford Granada V6 motor med dobbelt turbo og Volvo 270 drev. Jeg har ikke været med i den, men fået fortalt, at båden trækker meget skæv, når den får fuld hane og ryger ud af vandet.

Han sejler med den i Bork lyder godt og er meget hurtig.
Sidst jeg snakkede med ham havde han ikke prøvet fuld gas endnu tror han er bange for den.
Har set den til salg ved ikke om den er solgt

Det er faktisk svogeren til ejeren, jeg har snakket med, han er lidt mere modig, eller dumdristig om man vil. Han har nemlig prøvet den. Ved egentlig ikke om han har haft håndtaget helt i bund, men hvis han ikke tør, er der ikke ret mange der gør. Dog er det helt sikkert, at den har fået så hatten passer. Det også svogeren, som har lavet Draco'en med V8'eren.