Drev commonrail diesel bayliner

[KsM]

[Miss Mancini]

Et drev med konuskobling er vejen frem, når der er dieselmotor monteret.

Bemærk, at Mercruiser bruger klokobling på deres Alpha drev, hvor der er monteret 1.7 DTI motor.

Hvis du vil have skiftet dit drev til et BRAVO 1, så skal du også skifte hele transommen, og motoren skal afmonteres.

500Nm lyder af meget, men det er ikke umuligt. Hvilket omdrejningstal er det målt ved ?

__________________
Chi non risica, non rosica

[nicolajjetrider]

Konge projekt !

Som Ovenstående beskriver, er der vist ikke mange andre succes historier med diesel + alpha drev end 1.7Dti motorene. Men det virker tilgengæld også rigtig godt

Der er os den mulighed at sætte et volvo dp 290 drev og transom på i stedet.

Det er ikke ret mange uger siden jeg har prøvet en Regal 260 med en Mercedes 320CDi motor i, her er der Volvo DP290 bag.

Sidste år prøvede jeg en SeaMaster 33 med en Diemax ( magen til din ) med Volvo DP290.

Til fælles er at det spiller RIGTIG godt sammen.

Hvis man skulle vælge et alternativ men det er os ret bekosteligt så skulle det være Bravo III

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Miss Mancini]

De ældre VP Aquamatic drev kræver en ændring i agterspejlet, så det ville jeg se bort fra. Hertil også, at fremkommeligheden af AQ290 ( bør være soloprop til den båd ) og tilhørende transom, er svært at støve op som brugbart i lettere brugt udgave - de har immervæk snart mange år på bagen.

EDIT: Mercruiser Bravo transom med BRAVO I, eller Volvo Penta SX med transom og drev. Soloprop på begge. Begge løsninger virker.

__________________
Chi non risica, non rosica

[KsM]

Tak for svar 😊
Tror jeg går efter et komplet bravo drev

Burde det ikke passe i gummikoblingen på motoren ?

Har fundet et på dba til 25k komplet er det prisen på sådan et sæt?

Hvad skal jeg kigge efter når jeg skal ud og kigge på sådan et bravo drev ?

Nogen der ved hvor mange omdr sådan konus Kobling griber ved ?

[Miss Mancini]

Komplet BRAVO drev, så skal du også skifte transomen.
Vær opmærksom på, at brugte drev kan være lidt af en oplevelse. Hvorfor sælge noget der er funktionelt ? Måske sælger siger drevet er renoveret, men du ser sjældent nogen kvittering fra et værksted på de benyttede reservedele, og måske hellere ikke, hvis ejeren selv har renoveret drevet. BRAVO drevet er fyldt med faldgruber, og er ikke en opgave, man klarer bare-lige-her-og-nu, hvis en renovering er nødvendig. Prisen på 25K lyder vildt dyrt, uden at jeg kender standen på drevet.

Tæringer er et problem på BRAVO drevene, specielt omkring propellerakslen / underhuset. Slør i akslerne skal du også være opmærksom på. BRAVO I drev er højhastighedsdrev, så de har typisk siddet på en båd, der svarer til BRIAN i en BMW325I i t-hansen version....Ergo, drev der som oftest har fået tæv pga bådens fartpotentiale.

En brugt gearkasse til en bil kan du heller ikke prøve før køb, og det samme er gældende med et brugt drev til båden.....

BRAVO transomer har ry for tæringer, og ikke mindst, problemer med styretappen, som giver for meget slør, så det ligner spiritussejlads du udfører ved lave omdrejninger. Hertil også, at en utæt styretap og pakdåse, giver vandindtrængen i motorrummet.....

Jeg ville nok vælge en fabriksny BRAVO transom, og et nydeligt brugt BRAVO I drev med optimal dokumentation....

__________________
Chi non risica, non rosica

[KsM]

Kan man se på et bravo drev hvor gammel det er ?
Hvor tærer transom ?

Attached Images

IMG_4125.PNG (1,012.4 KB, 11 views)

[Miss Mancini]

Det er det gamle BRAVO I drev.

Transomen tærer i den del, som er fastgjort til båden.

Slør i styretappen er meget normalt på BRAVO transom. Når du sejler, er båden svær at få til at sejle ligeud - det ligner spiritussejlads.
Utætheder indvendigt i båden ved styretappen er heller ikke unormalt.

Serienummeret på drevet kan muligvis fortælle årgangen.

__________________
Chi non risica, non rosica

[KsM]

Hvor meget må man gi for sådan noget hvis det er fri for slør og tæring
Og han ved ikke hvornår drevet har været åbnet ?
Er det bare noget man skal holde sig fra ?

[Miss Mancini]

En ny BRAVO transom koster 28000,-
Er der slør i den gamle transom, så skal der ny styretap i, sammen med andre smådele. Kan som oftest kun skaffes originalt. Reservedele for ca. 8000,-
Er transom tæret, så er den værdiløs.

En funktionel transom, i god stand, bør ikke koste mere end 5000 - 6000 kr.

Drevet må i god og brugbar stand, uden mislyde, ikke koste meget mere end 10.000,- kr.

Der er uden tvivl en årsag til, at sælger vil af med både drev og transom....ikke fornuftige mennesker skifter noget funktionelt ud, men noget andet funktionelt...

__________________
Chi non risica, non rosica

[KsM]

Mange tak for hjælpen må
På jagt men det er pænt mange penge og ofte på sådan en gammel båd 😃

[Miss Mancini]

ja, måske. Hvad koster en ny gearkasse til din motor, hvis den sad i en bil... ?

__________________
Chi non risica, non rosica