Volvo Penta 3.0 GLP-E

[CVDJ]

[Miss Mancini]

Den type motor bør bruge mineralsk motorolie, og på ingen måder, hverken semi- eller fuldsyntetisk motorolie.

nytdrev.dk har en godkendt motorolie med VDS, som anbefales til motorer under kontinuerlig belastning - se dette link;

http://www.nytdrev.dk/us_high_perfor...ta-p-3611.html

Det er ikke navnet på olien der fortæller om kvaliteten, men derimod de godkendelser, som olien har.

__________________
Chi non risica, non rosica

[MartinN]

Originally Posted by CVDJ

Hej - et par spørgsmål til min Penta

1: Her i forum har været en række links til motormanualer. De virker umiddelbart ikke længere. Nogen som har et link til servicemanual på denne motor ?


Christian

http://www.volvopenta.com/marineleis...handbooks.html

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[CVDJ]

Hej og tak for jeres svar.

til Miss Mancini
Med et "fabriksmontenteret" mærkat oven på min motor står der SAE 30W Syntetic (og jeg har læst mig til at et alternativ oplyst også kan være 15W-50 ifølge Volvo)

Med den største respekt for at din viden på dette område er stor, er det så rigtigt at jeg skal købe den oplyste mineralske olie ?. Det virker lidt modsat men igen hvad ved jeg.

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

Den type motor bør bruge mineralsk motorolie, og på ingen måder, hverken semi- eller fuldsyntetisk motorolie.

Hvorfor må den ikke bruge semi- eller fuldsyntetisk motorolie?

[BrianL]

Hvis man slår din motor op her: http://www.volvopentastore.com/Maint...view_id.779550

så skal der bruges en 10W-40 fuld syntetisk olie, som åbenbart erstatter den 30W du omtaler: https://www.perfprotech.com/1-quart-...product/469076

Men jeg ved ikke om den olie markedsføres i Danmark, prøvede lige at søge på Volvos svenske side, men deres shop og online reservedels katalog ser ud til at være nede.

---

Sidst redigeret af BrianL; 24-05-2017 kl. 12:25.

[Miss Mancini]

Jeg troede faktisk, at Volvo Penta var gået bort fra anbefaling af deres SAE30 olie til marine motorer ( benzin ).

Volvo Penta forhandlere i DK anbefaler en mineralsk motorolie 15W40 med VDS godkendelse, enten som VDS2 eller VDS3. En godkendelse, som Mercruiser / Quicksilver ikke har i deres 25W40 motorolie, til samme grundblok som Volvo´en.
Slidtagen på en Mercruiser er væsentligt større, ved brugen af 25W40 motorolie kontra 15W40 med VDS godkendelse. Det ses specielt på lejerne i motoren. Oliefilmen uden VDS godkendelse kan simpelthen ikke vedhæfte ordentligt og beskytte de metalliske dele.

De syntetiske olier kan på ingen måder anbefales til motorer under kontinuerlig belastning. Den type olier er udviklet til automobilverden, hvor der er dellast på motorerne, og motorkomponenterne væsentligt mere sofistikerede end de gamle amerikanermotorer der fortsat bruges i marineverden...

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

De syntetiske olier kan på ingen måder anbefales til motorer under kontinuerlig belastning. Den type olier er udviklet til automobilverden, hvor der er dellast på motorerne, og motorkomponenterne væsentligt mere sofistikerede end de gamle amerikanermotorer der fortsat bruges i marineverden...

Det tror jeg ikke du har ret i, sålænge det er syntetisk olie som har de egenskaber som er velegnet til hårdtarbejdende marine motorer.

[Miss Mancini]

Situationen er sådan med den omtalte motor, at det er en meget gammel konstruktion, hvor der på produktionstidspunktet blev anbefalet mineralske olier.

Der er forskel på "hårdt arbejdende motorer" og motorer "under kontinuerlig drift".

Hårdt arbejdende motorer kan være omdrejningsvillige fx en moderne bilmotor, imens en motor under kontinuerlig belastning i en båd arbejder under helt andre betingelser.

Ingen bilmotorer kører med det samme omdrejningstal time efter time, eller for den sags skyld kører op ad bakke, i femte gear, fuldt læsset og med klampen i bund - det gør en motor i en båd....Deri også forskellen på motorolien, hvor den gyldne VDS godkendelse i mineralsk regi, beskytter motorens metalliske langt bedre end fx 25W40 motorolien fra Mercruiser, der IKKE har denne godkendelse.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

I øvrigt har du på et andet forum fortalt, at du bruger Volvo Penta motorolie til dine Mercruiser motorer, Brian L......

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

I øvrigt har du på et andet forum fortalt, at du bruger Volvo Penta motorolie til dine Mercruiser motorer, Brian L......

Det er korrekt at jeg bruger Volvo Penta's FULD SYNTETISKE 15W-50 olie, men jeg ved ikke hvor længe man kan få den endnu, og det er korrekt at jeg mener at Volvo Penta generalt har været bedre til at anbefale olier som beskytter motorerne i forhold til den mineralske 25W-40 olie fra Mercruiser.

Men jeg mener ikke at man kan sige at syntetiske oiler ikke er veleget til marine motorer, tværtimod vil jeg mene.

[Miss Mancini]

Min overbevisning er, at syntetiske olier har for tynd en bæreevne til motorer der er kontinuerligt belastet. Det er en bådmotor som bekendt.

Den type motorer du har i båden og den omtalte i denne tråd er jo tudse-gamle konstrutioner, hvor der ikke var tænkt på syntetiske olier i bredt omfang.

Hvad jeg kan se jeg har bedst salg i, er motordele til mercruiser-folket fx lejer til motorer. Dette KAN skyldes brugen af original mercruiser 25W40 motorolier i stedet for en VDS godkendt motorolie fx fra Volvo Penta eller min kiosk.
Til Volvo-kunder sælger jeg primært gængse servicedele, og det sker da også, at der sælges lejer til motorer, men det skyldes i langt de fleste tilfælde, at der har været vand i motorolien eller der er sjusket med olieskiftene....

Min egen motor i båden ( 4.3 V6 GM ) har altid sejlet på mineralsk motorolie, uden at dette har betydet motorhavari. Der er skiftet topstykker og indsugning, men det skyldes tæringer. Og så selvfølgelig drev et par gange, men det er uinteressant i denne tråd...

Min afsluttende bemærkning er, at mineralske olier med VDS godkendelse bør bruges til GM / FORD benzin bådmotorer.
Nogen vælger det - andre gør ikke...

__________________
Chi non risica, non rosica

[BrianL]

Originally Posted by Miss Mancini

Min overbevisning er, at syntetiske olier har for tynd en bæreevne til motorer der er kontinuerligt belastet. Det er en bådmotor som bekendt.

Det tror jeg ikke at du har ret i, tværtimod vil jeg mene.

Fuld syntetiske olier er ikke "tynde", jo en 0W-20 olie er tynd men det er en ekstremt letløbsolie som ikke specifieres til marine brug, det er viskociteten som bestemmer hvor "tynd" den er.

Den Volvo 15W-50 fuldsyntetisk olie som jeg bruger er jo som en 50 olie når den er varm, og til big block benzin motorer og high performance small block motorer tror jeg ikke på at du kan få en bedre olie.

Men til den omtalte 3.0 motor er det ikke så kritisk, der tror jeg at det er fint både med en mineralsk og en syntetisk, men jeg vil anbefale en "marine" olie, med de rette slidbeskyttende og rustbeskyttende egenskaber.

[Miss Mancini]

Motorolier og krav er forskellige, og afhængig af, hvilken applikation de bruges til.

Spørg du Mercruiser, så skal din motor sejle med en helt anden motorolie, selvom blokken i merc/vp regi er den samme.
Spørg du Crusader skal du sikkert bruge en helt anden olie. Indmar siger sikkert noget fjerde...og sådan kan du fortsætte.

__________________
Chi non risica, non rosica