Mercruiser 5.0 MPI. Går dårligt.

[Horizonblue]

[BrianL]

Originally Posted by Horizonblue

Hmm, ja så kan man godt være på herrens mark. Der er jo 117 steder på en MPI'er der kan være noget galt.

Men hvis diagnose programmet ikke melder fejl, så burde alle sensorer virke.

Ved ikke om sådan en svend kan gå i nødprogram (ligesom en bil) af en eller anden årsag, og derved ikke kan arbejde.

Ved I om der er korrekt benzintryk ?

Kender en der engang havde en 5,7 MPI'er der også gik dårligt, men jeg kan ikke huske hvad der var galt.

Enig, brændstoftrykket skal tjekkes under drift.

Dyserne er jo tjekket, de kunne ellers være årsagen til fejlen.

Den burde ikke gå i nødprogram, hvis der ikke meldes fejl på den.

Hvad med tændingen ?

Tændrør, tændkabler, rotor, strømfordeler, er der byttet rundt på tændkablerne, står tændingens grundindstilling korrekt ?

På med en tændingspistol og se om tændigen får et flip når den går dårligt.

[BrianL]

Glemte at sige at stikkene til dyserne kan være et problem. Prøv at trykke ned på stikkene et eller 2 ad gangen under drift når den driller og se om det løser problemet.

[Miss Mancini]

Ja, da jeg læste indlægget tænkte jeg med det samme; Benzinsystem.

Et af de helt store problemer med Mercruiser og Volvo Penta MPI / GXI motorer er benzinpumperne - i langt de fleste tilfælde, er det lavtrykspumpen, der er problemet. Kan den ikke føde højtrykspumpen korrekt, vil motoren populært kaldet "miste pusten". Som jeg husker det, kommer der ikke fejlmeldinger ud ved diagnosetest selvom lavtrykspumpen har for lavt benzintryk.

Årsagen til en defekt benzinpumpe kan skyldes;
- Vandholdingt benzin
- For stor ladespænding under drift
- At man har forsøgt at kick-starte motoren med for stor spænding, hvis batterierne har været tappet for strøm

Elektronikken er yderst følsom for overspænding.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Super tak.
Så er der lidt at gå efter.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Kim]

Du glemte at benzinpumpen heller ikke kan tåle at køre tør, bare det at skifte filter kan være nok til at den stopper.
De to gange min lavtrykspumpe stod af kunne motoren ikke starte.
brændstoftrykket 2,9bar skal tjekkes med fuld gas
jag måtte skifte 2 af mine dysser da de efter rensning ikke bestod testen (Bosch værksted)
motoren kunde stadig ikke træke så jeg måtte derefter skifte alle 8 stik til dysserne. der mærkes tydlig forskæld på at samle stik efter udskiftning.

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

---

Sidst redigeret af Kim; 12-10-2014 kl. 14:52.

[Miss Mancini]

Man kan vel også sige, at signaturen hos KIM fortæller alt om levetiden på originale benzinpumpen fra Mercruiser.....

Selvom jeg har kørt min bil tør for benzin adskillige gange, så har jeg endnu ikke præsteret at få skiftet en benzinpumpe pga. det, selvom bilen har rundet 350000 km - German Engineering vs American Lazy Engineering... 1 - 0

__________________
Chi non risica, non rosica