Mercruiser 4.3 Kaburator.

Searay · #1 30-05-2014, 21:44

Miss Mancini · #2 31-05-2014, 06:10

Forkert tændingstidspunkt.

Muligvis defekt accelerationspumpe i karburatoren.

Evt. adskillelse af karburator, renses, justeres og pakkes om.

__________________
Chi non risica, non rosica

Searay · #3 31-05-2014, 13:19

Du kan godt have ret i din antagelse

Nu kører jeg i havnen i morgen og ser om jeg kan være kommet til at sparke til noget da jeg har siddet på skjoldet oven på karburatoren. Eventuelt et kabel eller en ledning.

Er det ikke det får jeg en båd mekaniker til at kikke på den. Orker ganske enkelt ikke at sidde og spilde min tid, med at forsøge og så var det ikke det eller det. Jeg kan desværre ikke sætte en af mine testere på den så som jeg fortæller mine kunder er det ikke bare dumt at skifte dele i blinde det er også dyrt.

men det værste er at man får overtræk på humør kontoen.

Skal nok vende tilbage med løsningen, når eller hvis den kommer til at køre igen.

Tak for svar.

Miss Mancini · #4 31-05-2014, 13:29

Citér:

Originally Posted by Searay

Du kan godt have ret i din antagelse

Tak for svar.

Det er jeg meget glad for at høre..

Langt de fleste driftsforstyrrelser på bådmotorer skyldes tændingssystemet - hvorfor ? Fugt er en af de helt store skurke specielt i strømfordelerdækslet og på rotoren.

Jeg tror at jeg skifter mit strømfordelerdæksel og rotor hvert andet år selvom båden ikke sejler alverden.

Hvis du har druknet motoren i konserveringsolie, så kan det nemt have indflydelse også, for så er tændrørene "sværtet" til, og giver som ofte dårlig gnist. Derfor, har du brugt konserveringsolie, så er det nye tændrør ved sæsonstart - de er billige til din motor, kr. 22.40,- / pr. stk. excl. moms ( husk at undersøg om dine tændrør er med kort eller langt gevind ) Er det kort gevind kan det være NGKBR6FS og er det med langt gevind kan det være NGKBPR6EFS - som ofte bruger 4.3´eren i kort gevind tændrør, men der kan være undtagelser.

Sætpakke:
Strømfordelerdæksel, rotor, tændspole, tændrør og tændkabler kan købes i original udførelse fra Mercruiser - bare ikke hos aut. dansk forhandler - til ca. 950,- kr. incl. moms

Pakningssæt til karburatoren ligger på ca. en plovmand..

__________________
Chi non risica, non rosica

#5 31-05-2014, 14:48

Er man den sparsommelige type, kan man vaske tændrørene i benzin, umiddelbart efter konserveringen.
Eller sæt gamle tændrør i inden konserveringen, og lad dem sidde i, og bruge dem når man starter motoren op til sæsongen, hvorefter man så montere de gode rør.

For som nævnt holder tændrørene ikke altid til, at være badet i konserverings olie vinteren over.

Searay · #6 31-05-2014, 15:16

Super med jeres input på mit problem.

Inden båden blev søsat kom der nye tændrør på motoren. men der blev ikke skiftet tændrørskabler eller rotordæksel, ej heller rotor.

jeg tror jeg får skiftet de dele på motoren og så håber på at det er der fejlen ligger. Jeg er helt grøn med at rode med bådmotorer.

Men det er mærkeligt at det sker i forbindelse med at jeg montere en brændstofmåler på motoren, men da den har været forsøgt afmonteret igen. Må man formode at det ikke er der problemet ligger.

Jeg har skrevet til RT og spurgt på nogle dele til tændningssystemet.

Searay · #7 02-06-2014, 05:51

Nu nåede jeg ikke at skifte nogen dele eller rettere jeg besluttede mig for at efterspænde min karburator. Det var ganske enkelt løsningen på problemet. Der kom åbenbart falsk luft ind imellem manifold og karburatoren.

Var ude og sejle og der var ingen problemer overhovedet..

morale.

Det er dumt at lave flere ting på en gang i båden. for havde jeg ikke brugt afdækningen på karburatoren som sæde, så var dette aldrig sket. Så det med at lave flere ting på båden samtidigt er slut. for det er kun med til at forvirre hvis noget driller eller går galt..

Tak for jeres input.

Sidst redigeret af Searay; 02-06-2014 kl. 06:04.

Miss Mancini · #8 02-06-2014, 07:24

Citér:

Originally Posted by Searay

Nu nåede jeg ikke at skifte nogen dele eller rettere jeg besluttede mig for at efterspænde min karburator. Det var ganske enkelt løsningen på problemet. Der kom åbenbart falsk luft ind imellem manifold og karburatoren.

Var ude og sejle og der var ingen problemer overhovedet..

morale.

Det er dumt at lave flere ting på en gang i båden. for havde jeg ikke brugt afdækningen på karburatoren som sæde, så var dette aldrig sket. Så det med at lave flere ting på båden samtidigt er slut. for det er kun med til at forvirre hvis noget driller eller går galt..

Tak for jeres input.

Det var godt at høre...

Happy boating...

__________________
Chi non risica, non rosica

Searay · #9 02-06-2014, 16:09

Tak Rolf.

Jeg leder efter papirene på motoren så bestiller jeg alt til et service hos dig. Men du må godt have mig i tankerne hvis der kommer en god brugt mpi motor på lager.

Miss Mancini · #10 02-06-2014, 19:25

Citér:

Originally Posted by Searay

Tak Rolf.

Jeg leder efter papirene på motoren så bestiller jeg alt til et service hos dig. Men du må godt have mig i tankerne hvis der kommer en god brugt mpi motor på lager.

Jeg har en original OMC 4.3 V6 med 175 bovlamme krikker på fold, som du kan købe...

MPI motorer hænger ikke på træerne, så du skal have tålmodighed.

__________________
Chi non risica, non rosica