Horizonblue og tæret drev

[ENN]

[nicolajjetrider]

Er ikke sikker, men var det ikke den der var udsat for noget med noget

Kan huske en historie om en båd der havde Landstrøm på hvor det fuckede helt op med tærring. Den har vist os ligget i vandet et stykke tid den der!

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[steffen m]

Originally Posted by nicolajjetrider

Er ikke sikker, men var det ikke den der var udsat for noget med noget

Kan huske en historie om en båd der havde Landstrøm på hvor det fuckede helt op med tærring. Den har vist os ligget i vandet et stykke tid den der!

der var en her i bogense sidste år, men den var vistnok kun med et drev... den så lige så medtaget ud selvom den kun havde ligget i et par måneder og var monteret med helt nye rustfri propeller.
der køres vist stadig sag på det, vi var nede og lave kontrol på havnens anlæg og det fejler intet... jeg mener dog at ejeren lagde sag an mod havnen

[Campion 165(seb)]

Originally Posted by ENN

www.horizonblue.dk

Ja det er en superhjemmeside - et besøg værd - specielt fanen med mærkelige motorer har jeg nydt - vidste ikke der fandtes et mac drev der engang blev produceret i sverige og var koblet med en VW motor

Og så se dette billede - hold da k... galvanisk tæring.....må være surt at komme ned til en båd og se sit drev se sådan ud jeg har aldrig set noget lignende - nogen der kender historien bag billedet?

...Jeg skal lige høre af nysgerrighed.
- Hvor længe vil sådan en 'defekt' være om at opstå?? Dage, uger, måneder - eller timer?? :-)

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[ENN]

Jeg - og horizonblue - ved ikke helt hvad historien bag billedet er - men der er helt sikkert tale om galvanisk tæring som følge af at båden fx har ligget ved en stålkaj hvor der har været et stærkstrømskabel der har "lækket" strøm til vandet (jord) og der er nok tale om uger til måneder men en sådan kraftig galvanisk fejlstrøm er noget frygteligt noget - på store skibe frygter man også sådanne tæringer - store skibe har jo generatorer og elnet som en mindre landsby og en fejlstrøm kan lede til alvorlige galvaniske strømme og tæringer - dog har man i dag måleinstrumenter der måler det galvaniske felt uden om båden så man alarmeres ved en sådan fejlstrøm og kan få den rettet før skibet tager alvorligt skade

Derudover er store skibe beskyttet af flere tusind kilo af zinkkanoder - Da zink er mere reaktiv end jern (se spændingsrækken) vil zink-anoderne forsvinde før jernpladerne angribes af tæring

Det viste drev har formentligt ligget ved en stålkaj hvor der har været en kraftig krybestrøm og anoderne har nærmest kogt - de har været væk meget hurtigt - måske på et par døgn og så har tæringen angrebet det næst mest reaktive metal - nemlig drevets aluminiumsdele - de rustfri dele er som det ses intakte da de er mindre reaktive end aluminiumen

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[steffen m]

det er også pga galvanisk tæring at der i de fleste større motorbåde er en lampe der lyser/blinker ved omvendt polarisering(at F og N er byttet). de skal kobles til rigtigt!!

[Campion 165(seb)]

"Gisp", ja.
Det er edderma'me noget der kan ødelægge ens dag..!!
Det er bl.a. også en af grundene til jeg foretrækker påhængsmotorer :-)

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[ENN]

Her er et der er endnu værre

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Campion 165(seb)]

Hehe, ja det ligner sgu' noget fra en dårlig film....!
- bortset fra det faktum at ejeren ikke har sejlet i den i al den tid (18 måneder mindst) - ellers havde han forhåbenligt opdaget der ikke skete en sk.. når han smed den i 'drive'??

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[ENN]

Er der galvaniske strømme sker der skam også på en påhængsmotor se bare her

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Campion 165(seb)]

ja, naturligvis.
Jeg mente bare at med mine både (påhængte) så ligger de ikke fast i vandet. Jeg foretrækker at holde det så simpelt som muligt.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[ENN]

Drevene såvel som påhængsmotorer tærer ikke hvis de vedligeholdes korrekt med offeranoder - og hvis man holder øje med anoderne fra tid til anden.

Men nogle påhængsmotorer kan jo vippes helt fri af vandet og så er problemet løst

Jeg følger altid med i hvordan mine anoder ser ud - og hvor meget der er tilbage - holder man øje med dem jævnligt får man også en advarsel om at der fx er krybestrømme da de så forsvinder meget hurtigt

Jeg bruger Magnesium anoder da jeg sejler i ferskvand og de beskytter endnu bedre en sinzk og alu anoder - men bruges de i saltvand forsvinder de temmeligt hurtigt (men beskytter godt også i saltvand)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt