Adskildelse af gear/gasboks?

thg · #1 08-03-2014, 11:38

Softice · #2 09-03-2014, 08:06

Citér:

Originally Posted by thg

Skal skifte trimknappen i sådan en her, men hvordan får jeg håndtaget skilt ad?:

http://www.mercuryparts.dk/product/883710a03-83530/#1

Vil tro du fjerner M mærkatet midt på håndtaget så kan det skilles ad.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

thg · #3 09-03-2014, 08:27

Citér:

Originally Posted by Softice

Vil tro du fjerner M mærkatet midt på håndtaget så kan det skilles ad.

Er jeg også ret sikker på, men har prøvet at lirke det af med en lille flad skruetrækker, men jeg syntes ikke det rokker sig og hver gang man bare tager lidt fat, kommer der tydelige ridser!

MartinN · #4 09-03-2014, 10:22

http://www.perfprotech.com/mercruise...rtnbr=817659A1

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

thg · #5 09-03-2014, 10:27

Citér:

Originally Posted by MartinN

http://www.perfprotech.com/mercruise...rtnbr=817659A1

Tak for det. Spørgsmålet er bare hvordan jeg får nr. 7 af på billedet?

Lars T · #6 13-03-2014, 18:23

Jeg har været med til at skifte en trimknap, dog på et noget ældre gashåndtag. Da vi skiftede den, skulle håndtaget helt frem og man kunne få nr. 7 knappen ud - men i vores tilfælde gik knappen i stykker.. Så pas på..

Hvorfor skal du egentlig skifte knappen? Den kan da ikke være "meget" brugt..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

thg · #7 13-03-2014, 18:28

Det er selve trimknappen øverst der skal udskiftes!

Når man trykker trimknappen opad kan den jo trykkes i 2 forskellige positioner, så når man sejler kan man kun trimme drevet op til et bestemt punkt, men når så man har brug for at køre drevet helt op, skal man trykke knappen yderligere ned! Min knap op stoppede pludselig med at virke i "position 1" - dvs. den skal trykkes helt i bund for drevet reagerer med risiko for at jeg får trimmet det for højt op når jeg sejler!

Men nej den er ikke brugt meget. Båden har sejlet ca. 65 timer!!!

Lars T · #8 13-03-2014, 18:38

Og du er sikker på det er knappen og ikke evt. relæet ved pumpen?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

thg · #9 13-03-2014, 18:40

Nej. Men når den fint virker når man trykker knappen helt i bund, var jeg ret sikker på det måtte være knappen!

Hvor ved pumpen sidder relæet og er der flere relæer?

Hyl · #10 13-03-2014, 19:02

Det kan sagtens være din trim limit giver der er gået kold, det gør de desværre ofte. Dette kan du undersøge ved at finde ledningerne inde på trimpumpen og så ligge en lus i i stedet for trim limit. Så skulle knappen gerne virke på trin 1 igen, dog kan den jo så køre helt op uden at skulle i trin 2.

Mvh
Jacob

thg · #11 13-03-2014, 19:04

Citér:

Originally Posted by Hyl

Det kan sagtens være din trim limit giver der er gået kold, det gør de desværre ofte. Dette kan du undersøge ved at finde ledningerne inde på trimpumpen og så ligge en lus i i stedet for trim limit. Så skulle knappen gerne virke på trin 1 igen, dog kan den jo så køre helt op uden at skulle i trin 2.

Mvh
Jacob

Nogen der har et billede af de ledninger til trim limit ved trimpumpen?

Sidst redigeret af thg; 13-03-2014 kl. 19:22.

BrianL · #12 13-03-2014, 21:13

Citér:

Originally Posted by thg

Nogen der har et billede af de ledninger til trim limit ved trimpumpen?

Troede at du havde undersøgt din trim limit switch ifølge denne tråd: http://www.fenderen.dk/forum/showthr...ght=trim+limit

thg · #13 13-03-2014, 21:39

Citér:

Originally Posted by BrianL

Troede at du havde undersøgt din trim limit switch ifølge denne tråd: http://www.fenderen.dk/forum/showthr...ght=trim+limit

Nej det har jeg ikke undersøgt, da jeg som sagt ingen viden har om det?

Valgte at købe en kontakt, da det var det nemmeste og for mig indlysende at det var den der fejlede noget!

PROSECCO · #14 13-03-2014, 23:23

ØHHH hvorfor er lige at du vælger at smide alle råd og vejledninger ud i første tråd og køber en trykkontakt da det var det nemmeste.... Syntes du fik en god forklaring på problemet... Det er ikke helt let at skifte en trim sensor, men du vælger tro det er knappen.. og den er så heller ikke let at skifte selv... hvis der kun var kontakten den var galt med kunne du tjekke den ved en smule elektrikker snilde/viden...... du burde følge din første tråd.. det er der fejlen ligger... giver Brian L ret i at det er den retning du skal søge...
J

Citér:

Originally Posted by thg

Nej det har jeg ikke undersøgt, da jeg som sagt ingen viden har om det?

Valgte at købe en kontakt, da det var det nemmeste og for mig indlysende at det var den der fejlede noget!

__________________
Jimmy L

2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle

thg · #15 14-03-2014, 08:03

Citér:

Originally Posted by PROSECCO

ØHHH hvorfor er lige at du vælger at smide alle råd og vejledninger ud i første tråd og køber en trykkontakt da det var det nemmeste.... Syntes du fik en god forklaring på problemet... Det er ikke helt let at skifte en trim sensor, men du vælger tro det er knappen.. og den er så heller ikke let at skifte selv... hvis der kun var kontakten den var galt med kunne du tjekke den ved en smule elektrikker snilde/viden...... du burde følge din første tråd.. det er der fejlen ligger... giver Brian L ret i at det er den retning du skal søge...
J

Som man kan se i både det gamle indlæg og dette indlæg, er jeg absolut ikke klar over hvordan man konstaterer det omtalte???

Hyl · #16 14-03-2014, 19:15

Du finder din trimpumpe, derpå finder du 2 sorte ledninger, den ene muligvis med en hvid stribe. Disse afmonterer du og de to ledningsender der nu sidder på pumpen kobler du sammen. så skulle trimmet gerne køre på trin 1 igen. Er dette tilfældet skal din limit switch skiftes. Hvilket for mange bestemt ikke er GDS, da det er en større opgave.

Mvh
Jacob

BrianL · #17 14-03-2014, 21:51

Det kan godt være din kontakt i håndtaget den er gal med, men hvis du taler med andre bådejere vil du finde ud af at mange har oplevet problemer med trim limit switchen, mens der er langt færre som har haft problemer med kontakten i håndtaget. Så derfor foreslog jeg bare at begynde med at checke det mest sandsynlige.

Heldigvis er det nemt at måle sig frem til hvor det er galt. Når man afmonterer ledningerne til kontakten kan man med et multimeter som måler modstand konstatere om en kontakt virker eller ej. Hvis kontakten slutter som den skal, vil der måles en modstand på 0 ohm (eller deromkring), og når kontakten er afbrudt måles der en uendelig modstand.

Man kan også antage at det er galt med trim limit switchen og så "luse" ledningerne på trimpumpen for at se om det "løser" problemet som Hyl siger.

Du kan læse meget mere om det i service manualen til drevet: http://www.cdnbaylinerownersclub.com...%20present.pdf

thg · #18 24-03-2014, 17:15

Så fik jeg mulighed for at tage nogle billeder, men de er ret dårlige, da der er fyldt med ledninger, brændstofpåfyldningsslange og brændstofudluftningsslange henover det hele!

På det første billede sidder et stik med 3 ledninger! På det andet sidder et stik med to ledninger (1 rød+1 sort ledning).

Attached Images

	P1000041.jpg (407.6 KB, 3 views)
	P1000042.jpg (280.4 KB, 2 views)
	P1000043.jpg (272.3 KB, 2 views)