|
|
 |
14-04-2013, 22:32
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
|
Tricks til ældre motorer
Hej folkens,
Jeg har fået en gammel Suzuki DT14D 1978 (metalblå med hvid cover med rød skrift) med kort ben med i en handel, sælger siger den har stået stille i garage i 2 år, men da den blev stillet hen sejlede den fint. Den ser vel smurt ud ved alle smørenipler, gear går godt uden slør og der er god kompression.
Det er fristende at sætte den i en balje vand og hive liv i den, men har fået at vide at det er klogest at skifte gearolien og impelleren før den startes op.
Jeg har fundet eksplosiontegner af motoren og udfra disse ligner det at gearklumpen kan tages af efter 4 bolte er fjernet mellem ben og gearklump, men jeg kan ikke få gearklumpen løs - prøvede først en blød gummihammer derefter en træklods og en rigtig hammer, men den rokker sig ikke en millimeter!
Jeg har tænkt på at slibe 2 mejsler spidse og banke dem "stille" i fra begge sider, men jeg ved ikke om jeg så kommer til at ødelægge en pakflade eller o-rings kanal.
Er der nogle tricks til at skille sådan en gammel svend ad mere nænsomt?
Der sidder 3 messing skruer (lige kærvede desværre) ned af gearklumpen - gætter på nederste skrue er bundskrue til gearolien, midterste skrue olie niveau/påfyldning og øverste dræn af salt/kølevand. Ville være fantastisk hvis der er nogen der ved hvad disse skruer er til eller hvor jeg kan finde ud af det - har søgt og søgt på nettet efter en reperationsmanual uden held.
Håber der er nogen der har stiftet bekendtskab med sådan en model og kan give lidt guldkorn : )
|
14-04-2013, 22:43
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2008
Bopæl: Odense
Indlæg: 1,377
|
|
Kan du ikke uploade dine tegninger?
__________________
/Martin
En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...
_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax
Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________
|
14-04-2013, 22:57
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
Citér:
Originally Posted by MartinN
Kan du ikke uploade dine tegninger?
|
Jo, er der en upload funktion på forummet? (beklager er ny) |
14-04-2013, 22:58
|
|
|
Lad være med at banke mejsler ind, du ødelægger bare kanten, aluminium er jo ret blødt-
Måske du har overset en skrue, eller det er gearforbindelsen, der mangler at blive frigjort.
|
14-04-2013, 23:00
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2008
Bopæl: Odense
Indlæg: 1,377
|
|
Du kan bare vedhæfte den et af dine svar.
__________________
/Martin
En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...
_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax
Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________
|
14-04-2013, 23:07
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
Gearakslen skulle så vidt jeg har forstået ikke være låst eller sikret aksielt i anden en gearklumpen, men "bare" sidde i en mange kantet stråle forbindelse direkte op i krumtappen.
Håber jeg har vedhæftet rigtig.
|
25-04-2013, 19:55
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
Nå jeg kunne ikke lade være med at rense karburatoren og hive gang i motoren, den startede forbløffende i 2. træk, stod fint i tomgang og lød sund.
Men intet kølevand og det piblede op rundt om gearvælgeren, impelleren havde det godt nok heller ikke så godt da jeg endelig fik gearklumpen fra benet (desværre med metoden større hammer) impelleren manglede "hovedet" på en af armene og holdte lidt formen efter huset, men kan det passe den slet ikke kan give et lille skævt når impelleren ser sådan ud? (skulle gerne have vedhæftet et billede). Huset så ser rimelig blank ud, ikke nogle trælse riller/spor hvis impelleren løber.
Jeg er lidt forvirret over det vand der kom op ved gearvælgeren - kan det værre udst. gassen der skaber overtryk i benet og dermed presser dette vand ud der? Synes det er lidt spøjst.
|
21-06-2013, 00:03
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
Nå så blev der lidt tid mellem eksamenerne og stumperne kom hjem fra Italien. Jeg fik renoveret vandpumpen, men nu BLÆSTE den vand op omkring gearvælgeren, før piblede det kun. Det var så messingrøret som forbinder vandpumpen og motorblokken som ikke havde ramt hullet/konusset i blokken, det blev bøjet tilbage til formenlig org. placering og nu svuppede gearklumpen på plads og nu sprøjtede den godt med kølevand ud gennem benet det korrekte sted vel og mærke - dejligt.
Så nu mangler jeg bare at skifte gearolien, men bund og overløb skruerne er ligekærvede messingskruer så vidt jeg kan se, er der nogle tricks til at løsne disse på en blid måde?
Min erfaring med messing er at det er noget sprødt noget hvis det er gammelt og sidder fast, og jeg er ikke meget for at begynde at varme på lakken...
Mvh Asbjørn
|
21-06-2013, 05:52
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Odenszeee
Indlæg: 913
|
|
Et lille hurtig forsøg kunne være at prøve at stramme dem et lille hurtigt 'nyk/vrid' og derefter se om de så kan skrues ud?
__________________
/ Seb
Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha
Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury
|
21-06-2013, 08:38
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Aug 2008
Bopæl: Odense
Indlæg: 1,377
|
|
Godt med WD40 på og lad det bløde op et stykke tid, så på med en skruetrækker og giv nogle små kontakte slag med en lille hammer imens du løsner. Det får oftest den korrosion der binder til at løsne sig.
__________________
/Martin
En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...
_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax
Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________
|
21-06-2013, 23:00
|
|
Amøbe - tæt på vandet
|
|
Tilmeldelsesdato: Apr 2013
Bopæl: 8300, Denmark
Indlæg: 17
|
|
Tak for svarende, det prøver jeg!
|
21-06-2013, 23:14
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
|
|
Citér:
Originally Posted by Asbjørn
Nå så blev der lidt tid mellem eksamenerne og stumperne kom hjem fra Italien. Jeg fik renoveret vandpumpen, men nu BLÆSTE den vand op omkring gearvælgeren, før piblede det kun. Det var så messingrøret som forbinder vandpumpen og motorblokken som ikke havde ramt hullet/konusset i blokken, det blev bøjet tilbage til formenlig org. placering og nu svuppede gearklumpen på plads og nu sprøjtede den godt med kølevand ud gennem benet det korrekte sted vel og mærke - dejligt.
Så nu mangler jeg bare at skifte gearolien, men bund og overløb skruerne er ligekærvede messingskruer så vidt jeg kan se, er der nogle tricks til at løsne disse på en blid måde?
Min erfaring med messing er at det er noget sprødt noget hvis det er gammelt og sidder fast, og jeg er ikke meget for at begynde at varme på lakken...
Mvh Asbjørn
|
Er du sikker på det er messingskruer? Mine på min Evinrude er stål skruer.
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643
Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.
Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.
Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.
14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
|
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 121,070
Emner: 5,114
Indlæg: 47,921
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, DavidBus |
|
Flad visning
