Problemer med hydralisk styring

[msk]

[Strøyer]

Det kan man på ældre systemer, det samme er gældende på min Coronet.
Hvor gammel er dit system ?
Har du autopilot monteret ?
Men jeg mener at det problem er fjernet på nye systemer, jeg kan ikke huske hvad de kalder den feature, kigger lige lidt efter det.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[msk]

Hej Strøyer

Ved ikke hvor gammelt systemet er, det er ikke helt nyt..:-)
Har autopilot medn det er komlet fra for tiden... jeg tænker om man kan justere på systemet, f. eks. så man ikke skal dreje 3 fulde omgange på rettet for at få fuldt rorudslag...

[Strøyer]

Det kan du ved at montere en cylinder med mindre diameter men så er det ikke sikkert at din ratpumpe kan give tryk nok, og den vil blive tungere i rattet.
Man kan også flytte stemplet længere ind mod roret, men igen så vil den blive tungere i rattet.
Det er ikke noget jeg vil anbefale.
Ratpumpe og cylinder skal passe sammen og være dimensioneret til det rorpres der er på din båd.
Få omdrejninger fra stop til stop giver et tungere rat end et system med mange omdrejninger fra stop til stop.
Der er systemer med få omdr og en servo der drives af en elpumpe, sikkert ikke en helt gratis løsning, mon ikke det egentligt er beregnet til flere store påhængsmotore ? Men kan helt sikkert bruges.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Strøyer]

Jeg tror ikke du skal regne med at komme under 3 ratomdrejninger fra stop til stop.
Her er den elektriske model som jo så ikke kræver at maskinen er igang, så den kan bruges når man er for sejl, den kan også slukkes for så man sparer lidt på strømmen hvis der ikke er så meget pres på roret.

http://www.wmjmarine.com/postsy.html




Modellen til systemer med autopilot.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 12-01-2013 kl. 05:58.

[msk]

Ok tak for svar..

[lynæs]

Der er flere muligheder, der kan være en drøvlet forbindelse mellem de to fødeslanger. Mest sansynligt er der en fejl på stempelpakning i styrecyl.
Det lyder ikke godt, hvis din båd falder af når du sejler, den skal søge i vindøjet af sig selv, det andet kan blive farligt.
3 omg. på rattet er meget fint, men der skal så helst ikke være et dødpunkt.
Prøv at ta den ene slange af cyl. og prøv, om du kan pumpe olie igennem den fra den anden side.
Olietryksstyring, kan være lidt bøvlet, når man sejler for sejl, da der ikke er nogen selvoprettende virkning, som ved rorpind eller viretræk, hvor roret går tilbage til ligeud, som i en bil, hvis man slipper rattet. Derfor har nogen lavet den omtalte forbindelse så roret går tilbage til ligeud, når man ikke laver tryk via rattet.
Alternativt skal du altså styre uden selvopret, da roret bliver stående i den position, det er drejet til, og ikke selv retter op.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

---

Sidst redigeret af lynæs; 31-01-2013 kl. 10:21.

[msk]

Ser på det..:-) tak for svar.