Generator spørgsmål

[Lindegaard]

[Kim]

Ny akkumulator fuldt opladet uden belastning = 13,2V.
det er ok at generator lader med op til 14,5V og ikke under 13,7.
Ved valg af rem skal du være opmærksom på at den ikke må køre i bunden af remskivehjulet,det gør den hvis den er for smal.det virker nok uden belastning men hvis aku.er afladet eller der er stor belastning vil den glide

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[Softice]

Originally Posted by Lindegaard

Fik fat i en ny generator til min ene motor...

den er nu isat, og kører fint rundt... men

hvis jeg nu måler på batterierne, skal de så komme over 14V ?

før start står de på 12.86V efter start 13.5V

hvis jeg så prøver på den anden motor, med den første slukket, er før start det samme, selvfølgelig, 12.86V men efter start 14.04V

med begge motorer startet er efter start også 14.04V

kan det første scenarie, med ny generator skyldes at remmene skal strammes yderligere ?

dernæst var der en anden sjov ting...

motorerne er jo ens i opbygning, men remmene er forskellige ??

den jeg lige har fikset har 2 remme med påskriften 13x1045, hvorimod den anden har remme der lyder 10x1035, som jeg forstår det, 3mm smallere og 10mm kortere ??

remhjulene er fuldstændig ens, og det ville passe bedre med den smalle rem på den side der lige har fået ny gen. da det ellers er smalhals ind til en bolt på blokken...

måske derfor man har valgt de smalle ved udskiftning på den anden, men kan jeg bare gøre det samme ?? der er vel en mening med længde og bredde??

den med de smalle leverer fulde 14.04V ved start, så ingen problemer der...

Fik du gået alle dine kabler igennem for korrosion ved samlingerne som vi snakkede tidligere i en tråd. Når begge motorer kører ser det ud som de begge lader på begge batteribanke er det korrekt?Har du amp meter på hver motor? Hvis du har prøv at måle hvor meget spænding du har før amp meteret og efter amp meteret på den motor der giver mindst. Jeg havde et amp meter der var dårlig så jeg ikke fik fuld ladning på batterierne.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Mayland]

Er det ladegenerator til start-batterier eller til forbrugsbatterier ?
Ved tomgang på motoren er det ikke sikkert at den kommer så højt op i spænding (Volt) så prøv at måle med et multimeter du er rimelig sikker på.
Det er heller ikke sikkert at de 2 generatorer virker helt ens, men normalt når vi laver generatorer, så er regulatorens spænding på 13,8 volt ved fuld last.
Når man taler om en spænding over 14 volt som ladespænding, er det typisk med en af den nyere type intelligente ladere, som i trin 1 lader over 14 volt, ofte 14,5 - 14,7 volt og vedligeholds lader med ca. 13,5 volt og holder batteriet overvåget med en spænding på omkring 13,2 volt.

__________________
Mit liv... Mine regler.....

Askeladden 505 FreeStyle 2000

[Lindegaard]

Hej alle...

Jeg ved ikke hvad jeg gjorde, men nu virker det...

Jeg købte sådan en tingest der har 6 dioder, når den er koblet til stel med den sorte ledning, og den røde til + på batteriet, så skal alle seks være tændt, så lader den optimalt.

Ved kun 5 tændt, er det middel, og ca 13V, ved 4 er det under acceptabelt..

Til at starte med var den på kun 4 på den nye generator.. jeg pillede så det hele fra hianden, påmonterede det igen, fik remmene strammet ordentligt op, og nu viser den så 6 dioder og altså optimalt, 14.5V...

Det skal lige siges at jeg skiftede alle 4 stik til nye, afkortede de gamle kabler med 5mm så alt var rent og nyt..

Softice: ja alle på nær de ved generatoren som nu er skiftet, og så virker det..

Alle kabler imellem batterier er også skiftet, og med nye "sko", af den lukkede type, så alt ser nu fint ud.

Ja, jeg tror at de lader ens, jeg har jo sådan en omskifter, 1, Both, 2..

Hvis den står på 1 kan lader den kun de 2 startbatterier, på 2 er det kun de to forbrugs batterier, og BOTH, ja hvem skulle tro det, så lader den på alle 4 batterier. og det er ligegyldigt hvilken motor der kører så lader den som beskrevet, så selv ved kun en motor kørene kan jeg få ladet på alle batterier ved hjælp af omskifteren.

Amp meter ?? det tror jeg ikke jeg har.. er det et instrument der viser kun amp ? jeg har blot 2 voltmetre, tror jeg de hedder...

jeg havde forøvrigt også overset manualen til det lille instrument, der stod at motoren skulle gå med min 1500 odr. for måling.. min ladelampe lyser stadig efter start, men slukker øjeblikkeligt man gir en smugle "gas".

__________________
Birchwood TS 37, 1988.
1 x BMW 180 Hk (nu med ny varmeveksler 2011)
1 x Mercruiser 180 Hk
(Samme blok de er bygget over).