Forbrugsbatterier - separate

[Ulman]

[Clasg]

Ideen med 2 forbrugsbatterier er god, men du slipper ikke for at koble dem sammen medmindre du vil separere hele din el-installation i 2 dele, og det giver ikke rigtig mening.
Jeg har lige indkøbt et ekstra forbrugsbatteri som er koblet til bovthrusteren.
Jeg bruger næsten aldrig bovthrusteren, men da den nu engang er installeret i båden så skal den også virke!
Og på den måde står bovthr.batteriet som reserve.
Hvis jeg løber tør for strøm kan jeg hurtigt skifte over til dette, ved at flytte batteripolskoene rundt.

Min installation er således:
1 startbatteri S
1 forbrugsbatteri A
1 forbrugsbatteri B (bovthruster)
Alle 3 batterier lades af intelligent lader med seperate ladekabler.
Fabriksmonteret omskifter gør det muligt at skifte mellem S og A samt koble dem sammen.

Hvis S er afladet kan motoren startes på A
Hvis S og A er afladet kan jeg flytte +polskoen med en 13 mm fastnøgle og så starte på B.
Men din ide om et batteri i hver side er god for vægtfordelingen i båden, især hvis du kan finde plads længst fremme i båden :-)

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[Ulman]

Idéen med at have dem adskilt er, at det enkelte batteri kun skal forsyne de apparater der er i samme side. Alle de apparater der er i BB styres i dag fra instrumentbrættet der er i SB side. Nogle af dem behøver jeg slet ikke styre derfra og derfor vil jeg have en helt separat installation i BB side. Mindre rod ved instrumentbrættet og meget kortere ledninger fra batteri til tavle til apparat.
Hvor mener du at det ikke giver mening at have dem adskilt?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Clasg]

Det var ud fra et sikkerhedsmæssigt aspekt, da du så altid vil have mulighed for at slå over på det ekstra forbrugsbatteri i tilfælde af at det andet er løbet tør for strøm.

Hvis du vil separere i en styrbords og en bagbords side, så snakker vi jo også om en hel ny installation.

Har du overvejet hvad det gør ved gensalgsprisen på båden, at den vil fremstå væsentligt anderledes end andre bådes el-net:-)
Det er de færreste, der kan få det til at se professionelt ud, desværre.

En anden tanke, er at der må være en årsag til, at ingen andre (jeg har hørt om) kører med 2-delt forbrugsopdeling som du beskriver :-)

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[Ulman]

Originally Posted by Clasg

Det var ud fra et sikkerhedsmæssigt aspekt, da du så altid vil have mulighed for at slå over på det ekstra forbrugsbatteri i tilfælde af at det andet er løbet tør for strøm.

Hvis du vil separere i en styrbords og en bagbords side, så snakker vi jo også om en hel ny installation.

Har du overvejet hvad det gør ved gensalgsprisen på båden, at den vil fremstå væsentligt anderledes end andre bådes el-net:-)
Det er de færreste, der kan få det til at se professionelt ud, desværre.

En anden tanke, er at der må være en årsag til, at ingen andre (jeg har hørt om) kører med 2-delt forbrugsopdeling som du beskriver :-)

At det ene kan tage over for det andet: Tjek, enig det er naturligvis det smarteste.

Gensalgsprisen ved ændret el-installation: Det tror jeg ikke betyder noget. Det er en 23 år gammel båd og el-installationen er allerede nu meget anderledes end oprindelig. Derudover kan man sige at der på el-fronten er sket meget på 23 år. Der er mere elektronik i båden. Kortplotter, fishfinder, bådvarmer osv.

Ingen andre kører med 2-delt forbrugsopdeling: Det kan jeg kun give dig ret i. Der må være en grund til at andre ikke gør det.

Men, batterierne er p.t. placeret i motorrummet agter i BB side. Hvis jeg skal bruge strøm til et apparat der er placeret 20 cm. fra batterierne, skal jeg først trække 5 meter hovedkabel frem til instrumentbrættet, og så 5 meter tilbage til apparatet. Det virker ikke genialt. Selvfølgelig er de første 5 meter ens for alle forbrugere. Lige nu har jeg et par forbrugere der kører direkte på batteriet, men det vil jeg gerne væk fra. Hvad gør andre? Er det en løsning med nogle relæer, så man trækker ét kabel fra instrumentbrættet over til BB side til et relæ og så trækker forbrugernes ledninger derfra?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II