Skift af motorolie

[bayliner]

[kjaerlarsen]

Anbefaler helt klart at skifte hvert år. Gør det selv uanset timetal.
Ikke så meget på grund af at olien nedbrydes, men mere på grund af det vand der uundgåeligt samles i olien.
Hvis det får lov til at udvikle sig, så kan du vinke farvel til dit bundkar.......
Så skift endeligt hver år

__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......

Jeg har faktisk bestemt mig for ikke at skifte olien i år, netop grundet det lave timetal sidste år....

Ligesom jeg egentlig heller ikke har tænkt mig at skifte filtre....

Ja faktisk var tanken bare at bundmale også ellers smide den i vandet...

Med hensyn til vand i bundkarret så har jeg til dato aldrig fået noget vand med, når jeg har tømt den for olie, hvilket jeg normalvis gør her medio marts....

[goffy]

jeg har nu heller ikke tænk mig at skifte olien i år, grundet det lave timetal og at olien blev skiftet lidt sent sidste år (juni )
Vand i olien er jeg ikke så bange for, da jeg er overbevist om at de dråber vand der event. kunne være kommet, vil fordampe første gang motoren får lov til at køre et par timer.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[PJØ]

Jeg vil gerne som mekaniker deltage i debatten.

Har selv før i tiden været temmelig krakilsk med olieskift konstant. Nu skifter jeg dog kun hvert andet år.
Sørg for at motoren bliver helt gennemvarm ved sidste opstart/vinterkonservering. Herved koges den kondensfugt der opstår ved koldstarter ud.
Der dannes med tiden en syre i olien, der er skadelig for især blanke overflader (korrosion), men den tilstand opnåes slet ikke med de timetal, vi ligger og kæmper med vejret for at opnå.
M.h.t. rust i bundkarret opstår den udefra, af det vand der skvulper rundt i sumpen, ikke indefra.
Med det sagt, er det selvfølgelig altid bedre at skifte olien for ofte, end for sjældent, og HUSK drevet også...

VH Peter.

[lille tut]

Jeg skifter olie-filter-drevolie-brændstoffilter og tændrør hvert år, hellere engang for meget hvis det bare for at spare en tusse eller mindre.

Der er et gammel ordsprog som siger ==det er dyrt at være fagtig eller nærrigeller som jeg fik at vide hos en forhandler da vi købte den første båd da jeg spurgte ang brændstof forbrug==HAR DU RÅD TIL BÅDEN ELLER IKKE

__________________
Monterey 265
Volvo penta 5,7gxi
Dp-s-drev

[bayliner]

Tak for div indlæg. Det bekræfter mig lidt i at de regler som diverse motor producenter foreskriver hvilke er lig dem som bil producenter foreskriver = husk service så tjener vi penge. Selvfølgelig skal båd og bil vedligeholdes, og udgifterne til bare benzin i en sejlsæson er betragtelige; men derfor er der vel ingen god grund til at bruge 5-600kr på et unødvendigt olieskift. De kan vist bruges bedre på et par gode bøffer med rødvin på en smuk sommeraften. ( Den kommer forhåbentligt snart)

[Clasg]

Der er flere faktorer at tage hensyn til udover antallet af driftstimer. Antal ture, antal koldstarter, brugsmønster etc. betyder også noget.

Meget generelt sagt så:
Hvis der kun har været få ture i sæsonen (antal driftstimer under 30), kan det godt forsvares at springe olieskiftet over.

Hvis der sejles ofte og længe, så vil jeg anbefale dig at skifte olie hvert år, ligesom hvis du har mange starter og korte ture så motoren ikke bliver driftsvarm.

Forbrændingsmotorer afgiver en masse stoffer til motorolien, og mængden varierer alt efter forbrugsmønsteret.

Så jeg vil anbefale at du kigger på din brug af båden, og tager beslutning ud fra dette.

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller