Webshop i Norge

[Ulman]

[Miss Mancini]

Originally Posted by Ulman

Er der nogen der kender en norsk webshop der sender til Danmark?
Dem jeg har stødt på, sender kun internt i Norge.

Inden for hvilken branche.....

__________________
Chi non risica, non rosica

[Strøyer]

Husk at Norge er udenfor EU.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Ulman]

Webshop med bådudstyr.
Jeg skal bruge nogle ting til mit Ardic dieselfyr og det er sjovt nok kun noget de fører i norske butikker.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[frk yde]

Søg og du skal finde min venn:
http://www.varmedoktorn.com/default.asp?HeadPage=209

Troels

[Softice]

Originally Posted by Ulman

Webshop med bådudstyr.
Jeg skal bruge nogle ting til mit Ardic dieselfyr og det er sjovt nok kun noget de fører i norske butikker.

Hvilke dele? Prøv Kjøller det kan være de ligger inde med nogle dele.
Eller her: http://www.termomarin.no/aspx/loginV...t=Reservedeler

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.

[Ulman]

Det handler om udstødningen.

Studsen på fyret er 42 mm.
Derpå skal sættes en slange og for enden af den skal der være en skroggennemføring.

Jeg mangler både slange og skroggennemføring. Selve skroggennemføringen på 42 mm koster i DK ca. 1.500,- kroner og det er jo fuldstændig sindsygt.

Nordmændene har en del reservedele til Ardic-fyr. Bl.a. en adapter der kan lave dimensionen om til 28mm, der straks giver nogle helt andre muligheder, da Eberspächers nyere fyr bruger den dimension. Jeg er dog lidt skeptisk overfor om det er en god idé at gå ned i dimension på en udstødning. Er det ikke no go?

Nå, men jeg skal have løst problemet med at få ført den skide udstødning ud af båden på en forsvarlig måde.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[goffy]

Når du finder en gennemføring så tænk nøje over placeringen i skroget.
jeg har set flere brændte og sprængte fendere fordi udstødningen er placeret der hvor fenderen oftest bliver hængt jeg var så heldig at have plads helt agter og kunne derfor placere udstødningen i agterspejlet.

Kjøller må kunne fortælle om det er ok at gå ned i 28 mm.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Ulman]

Originally Posted by goffy

Når du finder en gennemføring så tænk nøje over placeringen i skroget.
jeg har set flere brændte og sprængte fendere fordi udstødningen er placeret der hvor fenderen oftest bliver hængt jeg var så heldig at have plads helt agter og kunne derfor placere udstødningen i agterspejlet.

Kjøller må kunne fortælle om det er ok at gå ned i 28 mm.

Nå, det kunne man så absolut ikke. Det vil give dårlig forbrænding og tilsodning.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[goffy]

Originally Posted by Ulman

Nå, det kunne man så absolut ikke. Det vil give dårlig forbrænding og tilsodning.

ØV ØV. så er der nok kun den hårde vej tilbage

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år